Диагностика и ремонт Mitsubishi

Сначала проверили давление в топливной системе, показало-3 атм. ,при передавленной обратке-5 атм.
проверили метки на ГРМ-норм. единственное натяжитель ремня нужно заменить , как обьяснили он работает за счет давления масла, короче в ручную подтянули, от давления не работает...
меняли ДМРВ на другой-ничего не меняется
заменили датчик положения коленвала на новый-ничего не меняется
подключали какой то модный комп , потом-другой - в другом сервисе , короче компы половину датчиков не видят.
смотрели визуально мозги, вроде механических, химических повреждений-нет
грешили на трамблер , в нем встроенная катушка и еще там че-то , пробовали вынести катушку(у меня старая крышка трамблера есть) в общем все то-же, зажигание не выставляется крутили трамблер-все то-же самое,
поменял свечи, провода, крышку трамблера, прочистили заслонку и форсунки жикостью в сервисе,
на нейтрали или паркинге даешь резко газу-троит и захлебывается, и начинает дымить очень сильно и вонюче ,
кучу бобла за диагностику отвалил, а результат тот же ,
последние два дня езжу 30 км/час максимум на прогретой ,в горку можно прогулочным шагом обогнать! на холодной до 100 разгонял постепенно ,
иногда хочется хлопуть дверью и пойти пешком!

у меня такая-же проблема, мне написали что может магнит отвалился в дроссельной заслонке, завтра сниму ДЗ проверю, вечером напишу о результате.

boss
Шпонку на колене проверьте. Может быть, что разбило.

Den_1976 писал(а):у меня такая-же проблема, мне написали что может магнит отвалился в дроссельной заслонке, завтра сниму ДЗ проверю, вечером напишу о результате.

буду очень благодарен

vasaby писал(а):boss
Шпонку на колене проверьте. Может быть, что разбило.

проверено в норме

Вы метки проверяли, насколько я понял..

vasaby писал(а):Вы метки проверяли, насколько я понял..

да два раза

А я про шпонку. Шпонка и метки - это, как говорят в Одессе, две большие разницы.

vasaby писал(а):А я про шпонку. Шпонка и метки - это, как говорят в Одессе, две большие разницы.

тоже в норме

Мне кажется нужно проверить сегмент который сидит на шестерне к\вала .которая сидит на шпонке .а сегмент сидит на штифтах которые срезает когда разбивает шпоночный паз,из-за того что ослабляется болт крепления шкива коленвала.

Чтобы проверить шпонку, надо всё разобрать. Открутить центральный болт, снять шкив, снять шестерню....

Ну а как вы думаете,звуки какие при этом происходят?Максимум день езды..и всё...

ленок
С кем это вы тут разговариваете и о чём?

О расслабленном болте шкива коленвала(по большей части пишет муж ленка,так что не пугайтесь)....Если болт расслаблен,шпонка не попала в паз,биение шкива неизбежно,а раз так то и звуки должны быть!

звуков как таковых нет, и езжу ятак уже месяца 2
по словам диагноста он проверял шпонку( врать он не будет-это друг моего друга! у него тоже ммс и тоже её ремонтирует...)

сегодня купил натяжитель, 2 ролика и ремень ГРМ, буду менять на днях, может поможет

ДЗ разбирал, смотрел магнит - в норме, тоже не могу разобраться из-за чего троит и захлебывается, ГРМ смотрел, тоже в норме по меткам... а вы пробовали менять топливный фильтр или бензонасос?

я тоже хотел было поменять бензонасос, даже купил для ваз 2112, за 900р.(говорят подходит) - не понадобился, давление топлива проверяли манометром -3 атмю- это норма, при передавленной обратке-5 атм

проблема решена! с заменой трамблера все стало хорошо!!! трамблер купил у "4ecHok"

нормально, это не диагностика бессильна , а диагностики, как тут их некоторые называют

boss писал(а):Сначала проверили давление в топливной системе, показало-3 атм. ,при передавленной обратке-5 атм.
проверили метки на ГРМ-норм. единственное натяжитель ремня нужно заменить , как обьяснили он работает за счет давления масла, короче в ручную подтянули, от давления не работает...
меняли ДМРВ на другой-ничего не меняется
заменили датчик положения коленвала на новый-ничего не меняется
подключали какой то модный комп , потом-другой - в другом сервисе , короче компы половину датчиков не видят.
смотрели визуально мозги, вроде механических, химических повреждений-нет
грешили на трамблер , в нем встроенная катушка и еще там че-то , пробовали вынести катушку(у меня старая крышка трамблера есть) в общем все то-же, зажигание не выставляется крутили трамблер-все то-же самое,
поменял свечи, провода, крышку трамблера, прочистили заслонку и форсунки жикостью в сервисе,
на нейтрали или паркинге даешь резко газу-троит и захлебывается, и начинает дымить очень сильно и вонюче ,
кучу бобла за диагностику отвалил, а результат тот же ,
последние два дня езжу 30 км/час максимум на прогретой ,в горку можно прогулочным шагом обогнать! на холодной до 100 разгонял постепенно ,
иногда хочется хлопуть дверью и пойти пешком!

блин у меня проблема один в один, только еще тосол куда-то уходит и коллектор греется до красна

valter666666 писал(а):
блин у меня проблема один в один, только еще тосол куда-то уходит и коллектор греется до красна

А при этом уровень масла не ростет случаем?
Или на гарячую не идут пузырьки в расширительном бочке охлаждайки?

HAMANN писал(а): А при этом уровень масла не ростет случаем?
Или на гарячую не идут пузырьки в расширительном бочке охлаждайки?

Это вы намекаете на пробитую металическую прокладку ГБЦ?

Levin писал(а):

HAMANN писал(а): А при этом уровень масла не ростет случаем?
Или на гарячую не идут пузырьки в расширительном бочке охлаждайки?

Это вы намекаете на пробитую металическую прокладку ГБЦ?

Именно так.
И дым наверняка белый прет.
С этим будьте очень внимательны. Потому как очень высокая вероятность перегреть двигатель из-за завоздушивания системы охлаждения.
Ну последствия, я думаю, вы сами осознаете.

И бывает это следствием забитого катализатора, когда выхлопу некуда деваться и он находит слабое место в прокладке и пробивает ее. И все эти газы прут в систему охлаждения.
Может местные гуру поправят меня, но мои предположения таковы.

Дым белый прет точнее какой-то пар, причем уровень масла не увеличивается и пузырьков в охолождайке нет. Насчет катализатора: снимал на свет просматривается хорошо. А как еще определить забит он или нет?

valter666666 писал(а):Дым белый прет точнее какой-то пар, причем уровень масла не увеличивается и пузырьков в охолождайке нет. Насчет катализатора: снимал на свет просматривается хорошо. А как еще определить забит он или нет?

А компрессию мерил? Я так понимаю она низкая будет в месте пробоя прокладки ГБЦ.
А если кат, то должен вроде чек "P-0421" гореть

Levin писал(а):

valter666666 писал(а):Дым белый прет точнее какой-то пар, причем уровень масла не увеличивается и пузырьков в охолождайке нет. Насчет катализатора: снимал на свет просматривается хорошо. А как еще определить забит он или нет?

А компрессию мерил? Я так понимаю она низкая будет в месте пробоя прокладки ГБЦ.
А если кат, то должен вроде чек "P-0421" гореть

Компрессию померею, а насчет чека то он е загорается.

Levin писал(а): А компрессию мерил? Я так понимаю она низкая будет в месте пробоя прокладки ГБЦ.
А если кат, то должен вроде чек "P-0421" гореть

Замер компрессии в данном случае не совсем информативен, лучше пневмотест.Еще лучше газоанализатор.Но это в условиях мастерской.Косвенно можно определить по цвету нагара на свече.При забитом кате мерьте противодавление, но для этого тоже нужен инструмент.Проще в сервис, где в этом понимают.

Den_1976 писал(а):у меня такая-же проблема, мне написали что может магнит отвалился в дроссельной заслонке, завтра сниму ДЗ проверю, вечером напишу о результате.

у меня когда магнит на ДЗ отвалился машина не глохла, загорелся чек и скорость выше 1 не переключалась. Ездила на типтронике. Поменяла ДЗ на б/у - как родная! Комп сам настроился и все!

maxM
Иных уж нет, а те далече.... А.С.Пушкин