Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вопрос знатокам. Pajero IO 99 г. Ехал по трассе 140 км/ч. Ощутимых проблем с оборотами или мощностью двигателя не наблюдалось. Остановился на обочине, при этом машина заглохла. При попытке завестись - схватывания и только. Сначало пало подозрение на ремень ГРМ, однако метки на месте. в процессе многочисленных попыток завестись (уже в стационаре) выяснилось что топливо поступает только в 1 цилиндр. Свеча в нем мокрая, остальные сухие. Если выкрутить свечи и покрутить стартером то над 1 цилиндром наблюдаем облако из бензина, над остальными тишина.
Бали поменяны: фильтрик ТНВД, топливный насос в баке.
Собственно вопрос : кто виноват? Подозрение падает на ТНВД, форсунки, и на блок управления форсунками.
Если кто может помочь советом, милости прошу высказатся.
P.S. Ездил на 92.

Ошибки почитайте самодиагностикой.

shpuntik прав, считывай ошибки.
Была похожая неприятность, оказалось - сдох блок управления форсунками.

Smirnoff писал(а):shpuntik прав, считывай ошибки.
Была похожая неприятность, оказалось - сдох блок управления форсунками.

Самодиагностика неисправность драйвера не покажет.

Судя по лампочке чека ошибок нет. Если читануть сканером, то можно ли по каким либо косвенным данным диагностировать неисправность драйвера форсунок, или только заменой на рабочий?

Вскройте драйвер для начала и внимательно осмотрите его внутренности.

Вскрыл, видимых повреждений не нашел... Отдал электрику на предмет прозвонить сотставные части. Ждемс результата, получу ответ отпишу...

А шкив коленвала не открутился?

Прозванивание ничего не дало, все транзисторы целые. Что касается шкива, пока до него не добрался. Вы думаете провернулась пластина по которой определяется положение коленвала?

По крайней мере- это возможно, и встречается.

шкив сегодня буду разбирать, погляжу. Подскажите стоит ли попробовать замерить давление ТНВД в момент мотания стартером, чтоб методом исключения убрать насос из списка подозреваемых или подтвердить что он не развивает нужного давления?

шкив и пластина за ним в порядке (на своем месте). завтра попробуем выкрутить свечи и замерить давление насоса при вращении двигателя стартером.

Запуск идет при давлении от б/насоса 3-3,5 бара. Вот его и есть смысл мерить. ТНВД при прокрутке еще не дает давление - оборотов мало. На сканере в момент прокрутки давление должно быть около 0,3 МПа. Даже на этом давлении, с абсолютно мертвым ТНВД - ДВС должен завестись, работать и тупо разгонятся. Проблема быстрее в драйвере. Там бесполезно что-то прозванить. Важнее проверить напряжение на большем конденсаторе, при включенном зажигании. На нем должно быть 95-100 В. Или пробуйте подкинуть драйвер с донора.

Alex58 писал(а):Запуск идет при давлении от б/насоса 3-3,5 бара. Вот его и есть смысл мерить. ТНВД при прокрутке еще не дает давление - оборотов мало. На сканере в момент прокрутки давление должно быть около 0,3 МПа. Даже на этом давлении, с абсолютно мертвым ТНВД - ДВС должен завестись, работать и тупо разгонятся. Проблема быстрее в драйвере. Там бесполезно что-то прозванить. Важнее проверить напряжение на большем конденсаторе, при включенном зажигании. На нем должно быть 95-100 В. Или пробуйте подкинуть драйвер с донора.

Наверное Вы правы. Ставил в бак насос контрактный, результата нет. Снял форсунки, при подаче на них 5 вольт (краковременно) они щелкают. Расположив их горизонтально и налив сверху прочистки для карбюратора подавал напряжение, очиститель сквозь них протекает, т.е. делаю вывод что они рабочие, просто в момент заводки на них не идет сигнал к открытию... Пойду искать донора...

такаеже проблема.вообше без блуда. куда в первую очередь обрашать внимание.сижу внепонятках не зная куда лезть.