Диагностика и ремонт Mitsubishi

Проблема появилась резко.
Поменял фильтрик, не забит. Переобучил.
Ехать надо к дому 150 км, убрал фильтрик вообще. Еще раз переобучил. Потихоньку доехал . Чек не горит! А горел на х.х. давненько.
При сбросе клеммы с АКБ должен обнулиться расход? Ждал 5 мин.
Обучается как-то не так, обороты почти не меняет.
Не меряя давление (трудно подобраться) можно что-то предпринять?
Разбирал ТНВД в июле, горел чек на х.х., плохо тянул на низах. Прошел 6т.км. Ехала более-менее.
Спасибо.

Мерте давление в тнвд. Похоже его там нет.

Разобрал. Выведу проводок давление мерять.
Добрался до пластин насоса, раз уж разобрал.
На пластинах, верней лепестках приличная выработка уже . Отдал в шлифовку на хороший завод, Попросил: только чуть-чуть. Похоже насос надо будет менять. Похожу пешком, подкоплю деньжат .
Если не затруднит, подскажите вариант ремонта или покупки рабочего ТНВД, не нового . С новым всё ясно .

Отдал в шлифовку на хороший завод

Лучше руками.

Если не получится, а копить надо долго, то присылайте- сделаю.

На заводе сказали: только толстые пластины, тонкую нереально.Решил не делать. Объясните куда и чем переслать вам деталь.

Odecolon
Тонкую и не надо.
Но лучше ДЮ переслать .

Odecolon писал(а):...тонкую нереально...

Я себе полотно ножовочное шлифовал, делал до 0.3мм Станок простой был, правда очень хороший, и точный.

Odecolon
Контакты на сайте. Звоните.

Д.Ю., спасибо за ремонт ТНВД.

Собрал. На дворе -15. Завелась с трудом. Чуть не сдался, чтобы АКБ подзарядить.
Не тухнет "чек" почему-то вообще. Как загорается, когда зажигание включаю, так и горит.
Может чего не законтачило .
Ходовые испытания не провел. Не выехать со двора .
Прогрел. Обучил. Двигатель раскручивается хорошо. На холостых обороты немного плавают по какой-то своей системе, не выше 1000.
Проводок вывел с регулятора, так-как разъем под коллектором. Средний на разъеме, он зеленый с белой прожилкой. Напряжение показывает 4.92-4.93. По-газовать было некому .

А точно правильно замерили? Надо в регуляторе винтик открутить до 3.0в на 2000об.мин.

Имхо винтиком не получится. Или с датчиком проблема или обрыв на разъеме - средний контакт или масса. Может когда выводили проводок с разъема - то оборвали.

Меня смущает, что значок "чек" не гаснет, когда еще и заводить не пробую.

Крутить что-то пока не хочу, да и как, все-же за коллектором стоит .
А я и не ту строку в табличке смотрю(на мпа), думал в норме .
А моё похоже на +5В, питание, если оно 5-и вольтовое. Сам проводок из разъема не выдернулся, но можно предположить, что оторвал. Провод средний.
А он влияет на что или только контроль? Может пока без него.

Odecolon писал(а):Меня смущает, что значок "чек" не гаснет, когда еще и заводить не пробую.

Солидарен , правильно смущает.

Может пока без него.

Можно и так , только правильной работы мотора не добъётесь.
У вас довольно простая неисправность , разберитесь почему комп ЧЕК не гасит во время теста и делов то .

На этой машине есть самодиагностика. Ошибки считайте. https://arm19.ru/faq/40-ochibki.html

у меня Каризма 98 gdi стал плоха заводися с 3 раза это еще на улице -10 и увеличелся расход до12л и шел по трассе загорелся чек что делать

андрей0502, удалите свои посты из чужих тем! Вы залезли к нескольким авторам! Создайте свою тему и получите ответ. Может быть.

mek писал(а):На этой машине есть самодиагностика. Ошибки считайте.

Спасибо. Попробую вникнуть.
Я почему-то считал, что на ней уже нет самодиагностики. Раньше читал про диагностику бегло. Машинка конца 99-го года...
На дворе -20, темно . Не хочу пока мучать .

Пошевелил доступные разъемы. "Чек" погас. Давление на прогревочных 1500 об. - 3.01 V.

Продолжим .
Пока читаю форум, может подскажете, что поделать.
Х.Х. неустойчивый.
Вкл. свет, обороты снижает до 500. Подтраивает, дергается. На резкое нажатие на газ первое - реагирует вяло с толчками....
На х.х. поднимает до 1000 и так работает какое-то время.
Едет рывками . После 2-х 3-х тысяч только нормально более-менее. Проехал-то км 10. Фильтрик смотреть?
Давление на 2000-3.04. На х.х. от 2.86 до 2.91.
Спасибо.
П.С.:Не ездил, ТО просрочил. Сегодня прошел.

Свечи и наконечники катушек смотрите. Ошибки считали?

Если с насосом в баке, с ТНВД, с катушками и свечами все Ок. Остается расплавившийся катализатор

Odecolon писал(а): На х.х. поднимает до 1000 и так работает какое-то время.

Как понимать: "так работает какое-то время"? Лишние обороты - это значит есть лишний воздух, причем контролируемый расходомером, но в этом лучше убедится по сканеру. Может ДЗ накручена или неправильно отстроена, в т.ч. и датчики ТПС/АПС, может воздушный шланг где-то болтается и т.п.

Odecolon писал(а): Едет рывками . После 2-х 3-х тысяч только нормально более-менее. Проехал-то км 10. Фильтрик смотреть?
Давление на 2000-3.04. На х.х. от 2.86 до 2.91.

Значит контакт на датчике востановили, а чек гаснет/не загорается? Может и фильтрик. А давление лучше проследить когда дергается в движении. Про свечи, надсвечники и пр уже сказали.

Alex58 писал(а):

Odecolon писал(а): На х.х. поднимает до 1000 и так работает какое-то время.

Как понимать: "так работает какое-то время"? Лишние обороты - это значит есть лишний воздух, причем контролируемый расходомером, но в этом лучше убедится по сканеру. Может ДЗ накручена или неправильно отстроена, в т.ч. и датчики ТПС/АПС, может воздушный шланг где-то болтается и т.п.

Odecolon писал(а): Едет рывками . После 2-х 3-х тысяч только нормально более-менее. Проехал-то км 10. Фильтрик смотреть?
Давление на 2000-3.04. На х.х. от 2.86 до 2.91.

Значит контакт на датчике востановили, а чек гаснет/не загорается? Может и фильтрик. А давление лучше проследить когда дергается в движении. Про свечи, надсвечники и пр уже сказали.

Да, давление смотрю только на х.х., не на ходу.
Уже ищу свечи. Ездил долгонько на BOSh FR78x Germani 691R6 SUPER4, до меня стояли. Сейчас стоят BRK6EKUC, тысяч 6 прошли летом менял. И те и те надо заказывать, в магазине нет .
До 1000 поднимет , потом опустит до 750 через пару минут. Как-то так.
Чек не горит!
Фильтрик вы поставили плотно, с первой попытки не достал . Был опыт, я как-то его порвал, доставал потом по частям.
Что-то крутить сам не буду. Пусть мастера посмотрят. Вариант есть.
Фильтр в баке как-то менял той зимой. Сакура что ли, но машина ехать отказывалась. Поставил тот, что был. Он легко продувался, может не очень забит?
На Д.З. регулятор(не знаю как правильно назвать) сдвинут до упора против часовой.
http://img844.imageshack.us/img844/9249/p1110347.jpg
Сама заслонка должна четко вставать на место? Ее если плавно сдвинуть на несколько мм, то так и остается. Если по-резче и больше сдвигать, то возвращается в одно место.

Odecolon писал(а): Да, давление смотрю только на х.х., не на ходу.
Ездил долгонько на BOSh FR78x Germani 691R6 SUPER4, до меня стояли. Сейчас стоят BRK6EKUC, тысяч 6 прошли летом менял. .........До 1000 поднимет , потом опустит до 750 через пару минут. Как-то так.

BOSh FR78x нормально бегают, можно FR78 (зазор 0,9 мм). Пару минут на 1000 - долговато.

Odecolon писал(а): Фильтрик вы поставили плотно, с первой попытки не достал

Я поставил плотно? У нас были и переехали? Плотность посадки определяется размерами фильтрика, а не тем как его поставить.

Odecolon писал(а):Что-то крутить сам не буду. Пусть мастера посмотрят. Вариант есть.
Фильтр в баке как-то менял той зимой. Сакура что ли, но машина ехать отказывалась. Поставил тот, что был. Он легко продувался, может не очень забит?
На Д.З. регулятор(не знаю как правильно назвать) сдвинут до упора против часовой.
Сама заслонка должна четко вставать на место? Ее если плавно сдвинуть на несколько мм, то так и остается. Если по-резче и больше сдвигать, то возвращается в одно место.

Фильтры Сакура попадаются плохие - с них сыпится ворс, забивает фильтрик и авто тупит - сначало на большой скорости или при разгоне. Датчик на ДЗ обычно не стоит на краю до упора - может в его регулировке проблема. Если будет желание настроить - см в теме по Шариоту, обнулить и обучить. Заслонка в свободном состояниии обычно чуток открыта.

Alex58 писал(а): Я поставил плотно? У нас были и переехали? Плотность посадки определяется размерами фильтрика, а не тем как его поставить.

Если будет желание настроить - см в теме по Шариоту, обнулить и обучить. Заслонка в свободном состояниии обычно чуток открыта.

Спасибо за участие..
С фильтриком разберусь . Ставили не Вы .

mek писал(а):Свечи и наконечники катушек смотрите.

Последняя свеча, дальняя, залита и как-будто масляная. Наконечники целые. Свечи поставил другие.
Проблема основная осталась.
Прогретый двигатель... Резко на газ - двигатель раскручивается с небольшой тряской. Если плавней - всё нормально.
Может записываться на чистку форсунок?

Может быть и так. Более точно- надо смотреть и разбиратся.

mek писал(а):Свечи и наконечники катушек смотрите.

Подсказали вменяемого диагноста.
Он погазовал и сразу еще раз посмотрел, что Вы советовали мне. Приговорил пару наконечников на скорую гибель. Ругался на BKR6KUC и на Бош78х. Признает только иридиевые. Поставил свои свечи , подтянул пружинки в наконечниках.
Проблему решил.
Только со свечами во мнениях с ним разошлись. Но наверное закажу дорогие. Говорит, не тот зазор.
Всем спасибо.

Чуть чуть год не отъездил после ремонта. Тысяч 15.
Заменил горловину гнилую летом. Почистил бак. Фильтрик меняю минуты за три. Уже не забивается.
Сегодня: обороты чуть за 2000 и всё: падают, глохнет. До дому потихоньку доехал.
Я уже примерно знаю- сдох ТНВД.
Завтра мерять давление и... ждите посылку .
С ув.
пс: Чек не загорался, но я и не настаивал.