Диагностика и ремонт Mitsubishi

стали обороты пплавать да тянуть стал как-то не как былоработает как-то жестко, расход увеличился.
Помыл форсунки, ДЗ, поменял фильтра и фильтрики, свечи, в бак тож заглядывал - толку нету.
До сканера добрался ошибок нет - распечатал все параметры на ХХ - стоит выкладывать? Может подозрительное или неправильное что есть - сам не знаю как должно быть - подскажите скажем рабочие параметры или на что внимание обратить
Не понравилось что давление плавает 6.45 - 6.98, ну и обороты естественно тоже плавают.
Насос разобрать решил - на пластинах выработку убрать, (опыт такой имеется но насосы ранешние двумя болтами стянуты - проще разбирать), но не смог гайку эту круглую открутить. Ключ изготовил из головки, усилие прилагаю не шуточное, боюсь сорвётся. Попробовать пневмогайковёртом или там резьба обратная?

volovri писал(а): распечатал все параметры на ХХ - стоит выкладывать?

Стоит.

подскажите скажем рабочие параметры

Мануалы смотрите.

Не понравилось что давление плавает

Правильно не понравилось.

6.45 - 6.98,

Это в каких величинах такое давление ? Может проще и надёжней вольтметр использовать ?
ну и обороты естественно тоже плавают.

Попробовать пневмогайковёртом

Можно и так , только прижимайте лучше.

или там резьба обратная?

Нет , прямая.

давление со сканера в Мпа
распечатку выложу завтра

volovri писал(а):давление со сканера в Мпа

Тогда очень много. Поставьте 5МПа при 2000 об. Потом смотрите , что получиться.

а в вольтах с датчика можете подсказать, а то когда фильтрики менял нарегулировал чёто нето, а на сканер когда ещё попаду

3 вольта.

вот попал опять на сканер вывел давление 5Мпа на 2000 обор

ничего особо не изменилось также плохо едет, только мотор както по мягче работать стал чтоль.
как и писал выше давление скачет график весь ломаный что на ХХ 4.8 - 5.2Мра, что на других оборотах
выкладываю данные со сканера на ХХ может ещё подскажете что попутно посмотреть

с давлением-то как раз вроде бы и ничего... а вот детонация мне не нравится - 24,7% это очень плохо, есть смысл глянуть закоксованность коллектора и ГБЦ или сменить сорт бензина , поездить с неделю и опять на сканер. А - вот еще непонятки с 9% длинной коррекцией(на мытых форсунках!!!-как мылись?), хотя learn a/f в нулях - возможно, особенность ланча. В общем, щас придет Д.Ю. и все разрулит Машина в Lean режиме не работает никак?

Это нагрузка двигателя 23%.
Прыгающее давление это топливный регулятор в ТНВД - промывать/притирать нужно.

Это нагрузка двигателя 23%.

не... это Learn Knock у него такой на третьем чеке сверху 24,7%

както машина по крайней мере на сканерекогда висела только на стиче и тарахтит
я на ней когда ГРМ менял всё так то чистил и колектор впускной и клапан рециркуляции, сажа была но не очень много, форсы только продувал, ультразвуком не чистил. Час вот думаю на днях насос снимать (жаль всё опять разбирать - так не снимается) да шлифовать шайбы. Посмотрю, что получится и как повлияет.
Да ещё подскажите как посмотреть правильность положеня TPS (ДЗ моторизированная - без торса) и может регулировку, а то както сомнения берут на счёт правильности установки (болты видно крутили старые хозяева)

volovri
Отключить разъём с ETV.
Включить зажигание.
Заслонку прижать пальцем до упора.
Выставить TPS MAIN 527 мВ.
Выключить зажигание , одеть обратно разъём , переобучить.

спасибо
насос отремонтирую, заслонку проверю, почищу заодно всё
да опять выложу распечатки поглядим что выйдет