Диагностика и ремонт Mitsubishi

Дмитрий Юрьевич, помогите!!! у меня седия 1,5 mpi, механника 2002 г.в, проблема в следующем: после замены грм (ролика, сальников), чистки форсов в ульзвуке, чистки дз, замены масла, свечей дико увеличился расход топлива с 0,6 л/ч до 1 л/ч (у меня стоит бортовой комп мультитроникс), появилась вибрация движка, чисто случайно переставил местами воздушные шланги на Клапане системы вентиляции топливного бака (MR 126976) http://s11.radikal.ru/i184/1011/b6/0699bdf369f8.jpg двигатель стал работать ровно, расход вернулся в норму, но регулярно, особенно после интенсивной езды вылазиет ошибка Р400 (Неисправность системы рециркуляции отработанных газов). сегодня ездил в мица центр, на диагностику двигла. сказали следующее: когда шланг на клапане системы вентиляции топливного бака стоит верно смесь богатая, когда шланг менять местами то корекция близка к идеальной, но после езды опять загорелась Р 400. сказали что у меня не правильно работает клапан ЕГР.проблема осталась не решенной.так то по фигу, чек жить не мешает, то загорится то потухнет. но постоянно сбрасывать его устал. т.к. с чеком машина на автозапуск не встает.
может в самаре/тольятти к кому можно обратится?

P0400 EGR system
Надо смотреть работу системы. У вас америка- на капоте схема подключения вакуума должна быть. Посмотрите.

я понял что проблема в егр. схемы нет, ибо у меня японец. сегодня снял егр и почистил, эффекта ни какого.как проверить работоспособность самого клапана егр??

Машина какая? Поточнее.

машина лансер седия 1,5 MPI (двигатель 4G15), 5МТ
Модификация [CS2A] 1500(SEDAN)
Комплектация [SNJE] MX,5FM/T
Дата выпуска 03/2002
Регион Япония

сегодня попробую егр снять с такой же машины как у меня только с вариком, проверю работоспособность клапана егр

сегодня ставил клапан системы рециркуляции отработавших газов (MD 304625) и дросельную заслонку с идентичной нормально работающей машины, результат нулевой!!! куда капать дальше я не знаю.....

Если соленоиды EGR и EVAP расположены рядом, запросто могли перепутать местами разъёмы или трубки систем.

А руль с какой стороны?

руль с правой стороны
машина лансер седия 1,5 MPI (двигатель 4G15), 5МТ
Модификация [CS2A] 1500(SEDAN)
Комплектация [SNJE] MX,5FM/T
Дата выпуска 03/2002
Регион Япония

vasaby писал(а):Если соленоиды EGR и EVAP расположены рядом, запросто могли перепутать местами разъёмы или трубки систем.

что такое EVAP? у меня не GDI

EVAP - такая штука..... которая есть у всех Вы на ней шланги пробовали местами менять.

Есть подозрение- надо ошибки почитать другим сканером. На этой машине не должно быть такой ошибке- непредусмотрено.

mek писал(а):Есть подозрение- надо ошибки почитать другим сканером. На этой машине не должно быть такой ошибке- непредусмотрено.

ошибка действительно Р0400, показало ее несколько разных сканеров, в том числе и в мице-центре, но она появляется только в случае если переставить местами воздушные шланги на клапане системы вентиляции топливного бака (MR 126976) http://s11.radikal.ru/i184/1011/b6/0699bdf369f8.jpg , если поставить все правильно то ошибки нет, но двигатель начинает работать не ровно, вырастает расход почти в 2 раза....

На схеме приведена американская комплектация ЕГР. Поставте всё правильно и займитесь соленоидом и клапаном с фильтром ЕГР. Могла грязь попасть.

проверил схему подключения вакуумных шлангов, почистил егр - реакции нет!!!более того ставил егр с рабочей машины - безрезультатно! когда все шланги подключены верно то происходит разряжение во впускном коллекторе, из-за этого богатая смесь и двиг колбасит

Попадалось такое.
Думаю, что из-за низкой пропускной способности соленоида EGR в открытом положении, сам клапан у вас приоткрывается на хх. А на хх клапан должен быть закрыт. Устроено так - с одной стороны постоянно подаётся к клапану вакуум, с другой стороны через соленоид воздух. Из-за старения резинки в соленоиде, пропускная способнось уменьшается и клапан EGR открывается под действием вакуума.
Замена соленоида решит проблему.

прикольно...познавательно... если не секрет, сколько возились с неисправностью в первый раз?

Lukich
Да коллега, помучился вдоволь и не на одной машине!
За то вывод очень простой, хочешь успешно диагностировать - учи теорию.
Если что-то не понял, пиши в личку.

да не, так то вроде понятно, просто иногда диву даешься - чего только не бывает в жизни, спасибо! Я сам ужасно не люблю 400-е ошибки, особенно по вентиляции... бр-р-р-р-р-р!!!

shpuntik писал(а):Попадалось такое.
Думаю, что из-за низкой пропускной способности соленоида EGR в открытом положении, сам клапан у вас приоткрывается на хх. А на хх клапан должен быть закрыт. Устроено так - с одной стороны постоянно подаётся к клапану вакуум, с другой стороны через соленоид воздух. Из-за старения резинки в соленоиде, пропускная способнось уменьшается и клапан EGR открывается под действием вакуума.
Замена соленоида решит проблему.

ну фиг знает, просто я с исправной машины ставил и егр эфекта не было, у него то все ровно работает!хотя все так засрано! у меня все как у кота одно место, а проблема есть!!!

12421Q на картинке - разговор не про клапан - а соленоид управления клапаном.

12431 тоже разбирается и чистится от пыли.

shpuntik писал(а):12431 тоже разбирается и чистится от пыли.

его я разбирать побоялся, просто поставил от другой машины, эфекта не было!

Плохо начинает работать- потому что открыт клапан- механический. А открыт, потому что есть проблеммы с разрежением в воздушных магистралях.

Спасибо за советы и мысли! проблема на поверхности лежала, оказалось, что не работал клапан системы вентиляции картера MR 127520, на схеме 12421Q, он не закрывался на холостых оборотах, и во впуск летели отработанные газы. полгода поисков а ларчик просто открывался!!!

просто. да не совсем.