Диагностика и ремонт Mitsubishi

Симптомы заводится , не ровно работает, обороты падают и срабатывает чек после чего обороты на месте подпрыгивают до 2000 и машина вибрирует и больше 1й передачи не едет((( Менял дросель , меняли блок дроселя , потом прочитал на дром.ру что у парня такая же фигня была и в мек ему сказали фильт ...оказался действительно он, может у меня тоже самое? Фильтр не менял!

Daniel307 писал(а):... срабатывает чек ...

Коды ошибок какие?

не знаю какие, поэтому качу в мек! Но у меня такое один в один было)

Спасибо огромное ребят чтоб я без вас делал!??! Огромное спасибо Дмитрию!

Везет вам, Мек рядом ))))

Sten писал(а):Везет вам, Мек рядом ))))

я перед тем как покупавл машину обшарил все отзывы и форумы про Мицубу) Поэтому взял не парясь , что ребята помогут)

Я машину выбирал не пол-ву СТО и спецов, а то к чему душа лежит )))

Sten писал(а):Я машину выбирал не пол-ву СТО и спецов, а то к чему душа лежит )))

Это как пословица про китайские авто : "Если на машину нет запчастей , то это не машина...."

Sten писал(а):Я машину выбирал не пол-ву СТО и спецов, а то к чему душа лежит )))

А не то кататься бы тебе Sten на тунинхованной 12-шке

у меня тоже почти такая проблема,заводишь машину,обороты подскакивают до 1800 и по мере нагрева повышаются до 2 с лишним тысяч при полном прогреве становятся в норме. дроссель уже поменял,фильтра тоже.подскажите в чем может быть причина?????

Для legnum 1.8/98/4G93
Большие обороты это идет лишний воздух, причем который проходит через расходомер, т.е. по гофре, а не подсос через прокладки. Варианты: заслонка в ДЗ приоткрыта упорным винтом или натянутым тросиком газа (все отрегулировать). Или под коллектором (в р-оне 2-3 цилиндра) на добавочные клапана (их там два) не одет разъем. Если разъемы на месте, то может один завис в открытом состоянии. Проверить можно так. Снимите патрубок от гофры (пред самой ДЗ), который уходит влево под коллектор и заглушите патрубок и отверстие в гофре чем нибудь (никаких тряпок которые может засосать), хоть ладошками, но тогда второй нужен для заводки. Если обороты упадут, то воздух шел через клапана, если нет, то через ДЗ. Можно проверить не снимая патрубок с гофры, если есть длинные утконосы, которыми можно пережать патрубок (он довольно мягкий) и перекрыть воздух к клапанам.