Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброе %время суток% знатоки и автолюбители. Моя "кул стори" такова: одал авто(Каризма ДжиДиАй) в ремонт в дикий сервис, она не тянула при оборотах больше 2500 и загорался "чек энжер", на холостых сама газовала и если в этот момент не нажать на газ загорался "чек энжер" и авто ели ехало до перезапуска двигателя. И так даже поездка в севрес (за 3 км) преврашалась в увлекательное путешествие. В сервисе показала ошибки (я точно не помню Фуэл.... и Аэр..... ) При мне продули сеточку бензофильтра и двигатель заурчал лучше, но сказали что авто надо оставить. Через 2 дня ато было готово и оно вело себя на порядки лучше (скорость 50 уже не была чем-то сверх естественным).
Шёт выставили по 3 позициям : Диагностика, Замена лямдо зонда и ремонт ЭБУ (уточнили драйвер хх )
Собственно сам вопрос, Что это такое "драйвер холостого хода" поиск в сети не дал результатов, ЭБУ не снимали (Если я правильно понял что это черный параллелепипед с ребристой поверхностью под капотом прикрученный к кузову со стороны водителя)
Просто обманули бедного студента на 5000 да?

В Верх

Ну если все работы сделаны (а как по инету узнать), то в принцыпе даже дешево. Но это смотря какую ЛЗ ставили. Если не лень, надо с ямы посмотреть на ЛЗ. Новую если протереть, то еще может блестеть. Старую отдали? Что на ней написано?
Драйвер - это микросхема в компе. Комп стоит в салоне под консолью. От нее зависит ХХ, но никак не скорость/мощность ДВС. Ребристая коробочка под капотом - это драйвер форсунок.
Мертвый ЛЗ тоже на скорость не влияет. Очень редко неправильная коррекция из-за ЛЗ может дать тупизну. Для проверки достаточно на мин откл АКБ, чтобы обнулить коррекцию и авто какое-то время будет ехать нормально, если конечно все остальное исправно.
Имхо только чистка фильтрика повлияла на разгон. Если авто по прежнему толком не едет, то проверьте надсвечники на пробой.

Драйвер хх - это микросхема в компе. Комп стоит в салоне под консолью.
Спасибо за прояснение Alex58. Просто не могу найти в сети упоминание о "драйвере хх"
может и диапазон цен на новые подскажите? Ну или как эту деталь ПРАВИЛЬНО вбить в поиск.

Alex58
Борисыч, да ты разве не видишь?
Сделали человеку машину, а ему вдруг дорого стало!
Теперь он с этим драЙвером всех на том сервисе достанет.
Он же стоит 100 рублей, значит поставить должны были за 50!

Да уж 100 руб. Этот драйвер еще днем с огнем не найдешь. Alert давеча ковырялся с такой проблемой на Каре взял 15000 тг=3000 руб. Я потому еще и написал что дешево.

Дорогой shpuntik, ваш упрек в жадности вполне обоснован, но разве не обоснованы мои сомнения?







Я сознаюсь в своей некомпетентности в этом вопросе и прошу, развеять или подтвердить мои сомнения.

Peter2010 писал(а):Я сознаюсь в своей некомпетентности в этом вопросе и прошу, развеять или подтвердить мои сомнения.

Ну если были проблемы (вы же не писали какие), а сейчас все нормально, то в чем сомнения? Делали или нет - по инету не видно.
З.Ы. На вашем авто ЭБУ может находится не под консолью, а в бочине, в ногах у пасажира.

Спасибо Шпунтик, немного самообразования пойдет мне на пользу.
Alex58 да по инету не видно, но я не теряю оптимизма и надеюсь разобраться в конструкции авто.

Ребят в чем может быть проблема не подскажите? Машина Mitsubishi Chariot Grandis n94w 4wd мотор 4g64 GDI Бенза жрет оч много и тяги нету, фильтр в тнвд менял сделал диагностику выдало 56 ошибку, и еще обнаружил заколхоженный фильтр от жигулей перед тнвд, что делать то? куда копать?

Можно сделать самому:
1.Смотреть давление топлива на ХХ, на 2500 об\мин с помощью мультиметра.-выявим проблемы с ТНВД, регулятором ТНВД.
2. Подсчитать сколько литров в час выдаёт насос из бака.-выявим проблемы с фильтром в баке, насосом в баке, регулятором низкого давления
3. Сменить\вытащить и продуть фильтрик на входе в ТНВД.-выявим проблемы с топливной магистралью, фильтром в баке.
4. Положение и вольтаж на закрытой дросельной заслонке, мультиметром.-влияет на корректность переключения передач.
5. Проверить катушки, свечи, наконечники катушек.
6. Осмотреть выхлопная магистраль до кислородного датчика, она должна быть целая, иначе не правильная коррекция топливной смеси.
Найти сканер:
7. Смотреть топливную коррекцию.-льют\не льют форсунки
8. Смотреть кислородный датчик.-не правильная коррекция топливной смеси
9. Значение детонации.-стуки в двигателе, сбит ГРМ, сбита счётная пластина коленвала, низкооктановый бензин.
10. Нагрузку на ХХ в продувке и обеднёнке.-аналогично пункту 7.
11. Расход воздуха на ХХ.-выявить подсосы воздуха.
Примерно таков минимальный набор проверок, чтоб выяснить общее состояние двигателя. Иначе слишком дорого чинить методом подбора деталюшек. Иногда устранение одной из неисправностей приводит в норму 2-3 отклонения.
Возможно, список можно ещё чем то дополнить, что я упустил.