Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую Вас. Вообщем дело такое: Жрет масло не по человечи (1л на 1000) Поможет ли раскоксовка ЛАВР? Или подскажите варианты. И еще, машина плохо заводится в - 20 (троит) хочу промыть форсунки, как лучше мыть в Ультра звуке или Винсом. Подскажите пожалуйста где они находятся Заранее Вам спасибо за Вашу помошь и всем кто чем сможет спасибо.

это разве "не по человечи"... у меня выливался литр на 60км. Так что не нужно недооценивать прокладки и сальники!

а по существу... сколько слышал, читал - говорят, что помочь может, но не надолго. Лучший вариант менять кольца, МС колпачки. Как вариант - может обойтись заменой колпачков, но тут надо мерить компрессию и смотреть есть ли масло на резьбе свечей.

ЗЫ: то, что троит - это могут быть и свечи... давно менялись?

Свечи нет, вот буду менять. Сколько стоят МС колпачки и кольца примерно. И прогноз как на такой движок(180пробега) имеет смысл менять из за этого его или еще можно потягатся. По форсункам подскажете что нить ЧЕМ ЖЕ МЫТЬ ЗВУКОМ ИЛИ ПРОМЫВКОЙ??

а гидрики после раскоксовки могут отойти?

Сам недавно задавал теже вопросы. Гидрики отойдун наврятли проще снять и попытаться промыть. Моё мнение если уж собрался лезть в Двиг то делай как положено. У меня расход сначало был грамм 200-300 на 1000 после замены масла как будто на пол стало литься от 1,5-2 литров на 1000, вчера поменял снова, заверили что мол не подделка, посмотрим как гореть будет. Заказал запчасти кольца, колпачки, задние сльники, прокладки вот жду теперь, на такие действия меня сподвигло то, что при вскрытии головы *овна там трындец, а мучать двиг химией как то не охото, лучше уж снять раскидать, поменять, притереть и помыть. бюджет такого ремонта в Иркутске 30-35 тыров с запчастями.

VitorJ писал(а):Сам недавно задавал теже вопросы. Гидрики отойдун наврятли проще снять и попытаться промыть. Моё мнение если уж собрался лезть в Двиг то делай как положено. У меня расход сначало был грамм 200-300 на 1000 после замены масла как будто на пол стало литься от 1,5-2 литров на 1000, вчера поменял снова, заверили что мол не подделка, посмотрим как гореть будет. Заказал запчасти кольца, колпачки, задние сльники, прокладки вот жду теперь, на такие действия меня сподвигло то, что при вскрытии головы *овна там трындец, а мучать двиг химией как то не охото, лучше уж снять раскидать, поменять, притереть и помыть. бюджет такого ремонта в Иркутске 30-35 тыров с запчастями.

дак вот неохота попадать на такой лавандос, хотелось бы по проще.

Это вполне нормальные деньги за такой ремонт. Зато будешь тыщ 80-90 ездить на исправном двигателе и получать удовольствие, а не лазить каждую неделю под капот, уровень проверять.
Да и о сзади едущих тоже не грех подумать.

Ну а все таки что же лучше контрактник или ремонт?

Выбирать тебе конечно, но если есть возможность после разбора оценить, что прийдется заменить и во сколько это обойдется, то выводы будет сделать легче. Средний ремонт действительно влетит в эту сумму, хотя контрактный можно взять до 25т.р, как писали на форуме. Не забывай что его нужно будет вынуть, а другой поставить. Кроме того, замена документов в ГАИ, вот и оценивай.

спс. а по докам гемороя много\?

гемора не много, просто замену силового агрегата делаешь, впрочем по времени как на учёт поставить))) Выйдет дядя посмотрит что новый номер и всё)
А контрактник будет стоить от 17 до 20 тыс.(сам двиг со ВСЕМ навесным + мозгами) - а ставить эт уже отдельная плата, можно и самому если руки и гараж есть)

спасибочки