Диагностика и ремонт Mitsubishi

профукал заправку авто . доехав до заправки стал дергатся двигло . заправил и поехал авто дергается. поменял фильтрик проехал 5км все повтарилось только в горку по прямои все океи думаю лезть в бак ваше мнение чек не гарит

снова фильтрик смотрите (производительности не хватает)

Заказал фильтр в бак, наконец-то он прищел))) Только вот заменил, а также фильтр на насос (сетку), слил бензин около двух литров, затем подсоединил к ТНВД патрубок и плюс новый фильтрик. Машина поехала, но через километров 5 опять начала дергаться, вытащил фильтрик, продул, прочистил, но опять начала дергаться, замерил давление на ТНВД на холостых при 2000 оборотах показало 5.18. Может вытащить фильтрик и поездить без него, при этом залить полный бак и присадку кастрол тбе, уже неделю мне машина взрывает мозг

Смотрите давление когда начинает дергаться, может насос в баке глючит. Если нормально - проверяйте надсвечники, свечи. В бак не надо ничего лить. Если фильтрик забивается, то без фильтрика не желательно. Если фильтрик чистый, то можно попробовать без него, но не долго.

насос не глючит, так как поменял уже четыре фильтрика, вытаскивал их промывал и продувал, после этого машина едет, а через некоторое время опять начинает дергаться, пока не продуешь фильтрик, в бак установил фильтр sct, теперь вот думаю, что он слишком ворсистый и он забивает фильтрик.

систему продували?

как ее систему продуть

всё отсоединить и компрессором все трубки от б/бака до ТНВД

вагон писал(а):...замерил давление на ТНВД на холостых при 2000 оборотах показало 5.18...

Хорошо-бы расшифровать...

насос первое покаление 5.18 вольт

На SW никогда не было первого поколения. Если на среднем выводе датчика 5 В, то либо датчик дохлый, либо обрыв в разъеме.

Сегодня залил кастрол тбе для бензиновых двигателей и полетела моя ласточка, даже со старым фильтриком, были конечно легкие толчки, но заменил фильтрик и вроде стало все ок. Поеду еще погонзаю)))

Alex58 писал(а):На SW никогда не было первого поколения. Если на среднем выводе датчика 5 В, то либо датчик дохлый, либо обрыв в разъеме.

На датчике три контакта, мерил на двух крайних, а в поколении могу ошибаться))) двигатель 4G64

Измерительны- средний.

вагон писал(а):

Alex58 писал(а):На SW никогда не было первого поколения. Если на среднем выводе датчика 5 В, то либо датчик дохлый, либо обрыв в разъеме.

На датчике три контакта, мерил на двух крайних, а в поколении могу ошибаться))) двигатель 4G64

чтож вы людям голову марочаете???

вагон писал(а):

Alex58 писал(а):На датчике три контакта, мерил на двух крайних, а в поколении могу ошибаться))) двигатель 4G64

Что-то вы путаете. На крайних контактах может быть или 12 В или ничего. Мерить надо так: черный провод ( - ) на - АКБ, а красный прибора (+) на средний контакт. Проверьте предварительно прибор - измерив напряжение на АКБ (12 В)

пака марочить не буду все сделал всем спасибо

я говорю, аффтар грумится просто... а люди время теряют на консультации

КТО ТУТ ГЛУМИЦА .я аффтор. машину сделал буду продовать. нафиг такои пылисос для дениг и гимар . другие авто фильтр сминил и поехал а тут пляски с бубнам

вагон писал(а):КТО ТУТ ГЛУМИЦА .я аффтор. машину сделал буду продовать. нафиг такои пылисос для дениг и гимар . другие авто фильтр сминил и поехал а тут пляски с бубнам

+1

вагон писал(а):КТО ТУТ ГЛУМИЦА .я аффтор. машину сделал буду продовать. нафиг такои пылисос для дениг и гимар . другие авто фильтр сминил и поехал а тут пляски с бубнам

У меня такая же машина, даже постарше, но назвать её пылесосом для денег - не могу и не хочу!
У каждой модели есть свои "болячки", их просто надо знать.
Может, Вашей машине не повезло с хозяином?

Ну уже вроде бы сделал все, и опять в районе 3000 оборотов начинает дергаться, засирается фильтрик, на свету вроде чистый, но начинаешь продувать он тяжело дуется. Сегодня проделал эксперимент с трубочкой из под сока. Снял фильтрик решил пропустить через него воду, и вода еле еле идет, так что получается и бензин тоже тогда идет с напрягом. И еще возможен ли такой вариант, что фильтр в баке сыпет ворсом или нет. И вообще может стоит снять фильтрик и прокатиться в горку, чтоб наверняка убедится в том , что засирается именно фильтрик. Систему промыл компрессором и чистелкой, замени свечные наконечники как было сказано в faq. На холостых машина работет идеально, режим продувки проходит. Если поменять фильтрик и оставить так машину до утра не ездив на ней, то утром машина запускается с автозапуска с первого раза, а если покататься, то утром заводится только с 3 раза, после ночных морозов.
Да и еще, когда я ее купил прошлым декабрем, фильтрика в ней вообще не было, а в бензобаке стоял фильтр без опознавательных знаков, так я че думаю, может у предидущего хозяина после замены фильтра тоже такая же фигня была?

вагон
Вы всё правильно делаете , продайте машину . С вашим подходом к ремонту она никогда не будет нормально ездить. Ваш автомобиль эт Тойота Королла , или Лада Калина на крайняк.

Sibo писал(а):вагон
Вы всё правильно делаете , продайте машину . С вашим подходом к ремонту она никогда не будет нормально ездить. Ваш автомобиль эт Тойота Королла , или Лада Калина на крайняк.

Ну если такие умные, то дайте дельный совет, а разводить на всякие диагностики не надо, если дело обстоит так: обсох, соснул грязи - заменил фильтра, но результата ноль. Залил присадку ТБЕ и машина перестала дергаться, подергивания остальсь только свеше 2500-3000 оборотах. (до этого было четыре немецких машины и проблем я с ними не знал). И лошить сдесь тоже не кого не надо, ни кто не от чего не застрахован!!!

здесь наверное было бы уместно сделать так, как Vasaby сделал в одной из тем:
просто закрыть тему, пока аффтар не сделает по порядку всё, что ему рекомендовали и не отпишет о результате
а-то переливаем из пустого в порожнее

to вагон
если хотите решить координально проблему, сделайте так:
- снимите бак, промойте, просушите
- поменяйте сеточку в баке, промежуточный фильтр (под днищем), фильтрик в ТНВД
- продуйте все топливные трубки
- соберите всё на место

думаю проблема решится

WINHACK писал(а):здесь наверное было бы уместно сделать так, как Vasaby сделал в одной из тем:
просто закрыть тему, пока аффтар не сделает по порядку всё, что ему рекомендовали и не отпишет о результате
а-то переливаем из пустого в порожнее

to вагон
если хотите решить координально проблему, сделайте так:
- снимите бак, промойте, просушите
- поменяйте сеточку в баке, промежуточный фильтр (под днищем), фильтрик в ТНВД
- продуйте все топливные трубки
- соберите всё на место
думаю проблема решится

Бак снимать смысла нет, так как куда опускается насос с фильтром грязи нет, видел своимим глазами, фильтр который вставляется в бак заменил, сеточку на насосе заменил, промежуточного фильтра под днищем нету, фильтрики в ТНВД сменил 5 штук, шланги продул компрессором от бака к ТНВД, заливая в трубки жидкость для промывки карбюратора, собрал все на место, результат описан выше.
А в нашей глухомани, даже фильтрико под заказ НЕДЕЛЮ ждать!!! А на работу надо ездить каждый день, а также жене и двоим детям в сад.

вагон писал(а):промежуточного фильтра под днищем нету

вы уверены? (ворсинки обычно как-раз с него)
можно номер кузова?

WINHACK писал(а):

вагон писал(а):промежуточного фильтра под днищем нету

вы уверены? (ворсинки обычно как-раз с него)
можно номер кузова?

Вин кузова скидывать не буду, но данного фильтра нет, так как видел, что он бывает на праворуких Шариотах и то это редкость. А установил в бак фильтр sct, вот и думаю что с него летит ворс, он стоил в экзисте 700 руб, а теперь я думаю купить киасан, может чего нибудь изменится?

да, вин-код имел ввиду, но в некоторых комплектациях он всё же имеется и на левом руле

усё, умываю руки... с вашей упёртостью не вижу смысла бороться

WINHACK писал(а):да, вин-код имел ввиду, но в некоторых комплектациях он всё же имеется и на левом руле

усё, умываю руки... с вашей упёртостью не вижу смысла бороться

Я все таки не понимаю в чем моя упертость? вин скинул в личку, только сейчас сходил еще раз посмотрел, нат фильтра под днищем.