Диагностика и ремонт Mitsubishi

Машина Carisma 98 г., 1,8 GDI. После ремонта ТНВД (притирка пластин, очистка, продувка) перестала заводиться. Маслаю стартером, будто схватывает, т.е. вспышка в цилиндре есть, но дальше ни в какую. Снимал партрубок с обратки от топливной рейки и включал принудительно бензонасос бензин оттуда не течет, при снятии пшикнуло воздухом, бензина нет. Снимал также входной партрубок и включал бензонасос, напор струи где-то на 10см хватает,вяло как то льется, пальцем придавливается без особых усилий. Я так понимаю топливная рейка не заполняется топливом, не хватает давления от бензонасоса.Вынимал бензонасос, сеточка немного загажена, на всякий случай промыл, продул.Фильтр который в моторном отсеке стоит менял летом,может какой-то некачественный взял и через него не продавливается горючка от бензонасоса. Сегодня проверю давление от самого бензонасоса,до фильтра. Манометра увы не имею. Мое мнение : завоздушеность ТНВД и рейки, а так как давления от насоса в баке не хватает, то и продавить воздушную пробку не получается.Или насос не развивает нужного давления или фильтр в моторном отсеке забит.
У кого есть наработки или мысли по данному вопросу, прошу помочь.

Рейка не завоздушивается, а с 2-3 прокруток заполняется топливом. GDI заводится от давления первичного насоса: 3-3,5 бара после фильтра и регулятора давления, т.е. на входе ТНВД, а у вас вяло льется. На счет 10 см ваще не понятно. Если вспышки идут, то возможно свечи мокрые. Но давление надо проверить. Если нечем (и не заведете) - то лучше на диагностику к МЕКу.
Может конденсат/вода в бензопроводе или фильтре перемерзла?

думаю надо начать сначала: какие пластины притирали и самое главное - как?

Имхо, как не притирай криво пластины, а с рамки топливо должно идти, практический, как с б/насоса. Может кому-то, на момент прокрутки посмотреть как с обратки (под сиденьем) будет бенза идти, токо шланг как-то нарастить надо если бутылка не подлезет. Ну и с рамки смотреть. По идее с обратки ничего лится не должно, токо с рампы.
А ваще интересно увидеть ответ про то, как льется с патрубка подачи к ТНВД. Что там за 10 см, но вяло.

Alex58 писал(а):Имхо, как не притирай криво пластины, а с рамки топливо должно идти, практический, как с б/насоса

ну да в принципе, прогнал чуток...
всё равно думается, что с ремонтом самого насоса что-то не так

Спасибо за участие. Свечи залитые оказались. Включил принудительно бензонасос сняв партрубок с обратки, когда топливо пошло, закрутил все обратно и поставил сухие свечи. Завелась не то, что с полтычка с четверти. Но вопрос остается, для того, чтобы завести приходиться помаслать стартером секунд 20. В первый раз когда подкачка была принудительная( включил бензонасос от фишки, создал давление) завелась очень быстро. Я так понимаю надо теперь включить зажигание (подать 5В на датчик давления) и от фишки включить бензонасос, померять давление на датчике. Если ниже 3-3,5 бар надо менять насос баке.Как уже писал фильтр в моторном отсеке менял, сеточку в ТНВД менял и при ремонте ТНВД продувал.
Фишка- закрытая клемма в моторном отсеке черного цвета.
Ваши соображения выскажите, прав я или нет ????

Не заводиться --- смотрите свечи.

На Каре- бензонасос в баке- уже пару лет, больное место. Стареют машины. Так что наверное всё верно.

gudsas писал(а): Я так понимаю надо теперь включить зажигание (подать 5В на датчик давления) и от фишки включить бензонасос, померять давление на датчике. Если ниже 3-3,5 бар надо менять насос баке.

По напряжению датчика давления ТНВД проблемно отследить неправильное давление с Б/насоса. Слишком маленькое напряжение. По сканеру еще что-то можно увидеть. Давку с б/насоса лучше см манометром.

Спасибо всем за обстоятельные ответы. Завтра куплю свежий аккумулятор может еще покатаюсь со старым бензонасосом, будет мозги канифолить поменяю на Бош Тазика. Читал еще про решения для улучшения запуска в холод. На фишку бензонасоса нацепить реле времени на 3 сек, с запуском от включения зажигания. Т.е. включил зажигание, подождал 4 сек, пока в моторе не "оттикает" и заодно насос за эти 3 сек поддал давление и потом крутим стартером. По моему неплохо.
Вообще тему можно закрывать, свой вопрос почти решил. Еще раз всем спасибо.

http://www.mikado-parts.ru/office/data/ ... es/ATS.pdf
Подбери из аналогов ats себе насос. Качество не япония конечно, но стоит недорого(мой 460 рублей), зато поменяешь, будешь знать не в насосе ли дело

Купил уже себе Бошевский насос от Тазика и аккумулятор, пока не ставил. Как будут результаты, отпишусь.Насос вроде не китай.В Руси уверяли,что фашиковский.