Диагностика и ремонт Mitsubishi

Кольт+ (азиат) 2004 гв, дв. 4А91 не греется при движении ( при -18*с), да и на месте при +18*с отопитель на 3 положении роняет температуру. Конструктивная особенность, или как бороться?

Проверять термостат.

Давно у меня был Passat B3 89года так начала переливать форсунка (моноинжектор). Смесь была сильно обогащонной. Так двигатель при нормальном термостате при включеной печке остывал на холостых (при температуре за бортом +15). Правда расход топлива был очень большой. Замена форсунки решила проблему.

belyj.12 писал(а): Смесь была сильно обогащонной. Так двигатель при нормальном термостате при включеной печке остывал на холостых

Вы так больше не кому не грите и не путайте людей. Или вы не правильно поняли чье-то объяснение или больше не слушайте того кто вам это сказал. Если нечто подобное и будет от богатой смеси, то это как следствие засаженных свечей и пропусков по зажиганию. Отсюда будет откровенное троение/двоение и тупое авто, но про такие симптомы в теме не было речи.

Andrew28
То что от третьей скорости падает температура- говорит о том, что радиатор печки в порядке. Может действительно- термостат? Или одноконтактный датчик температуры врёт?

Склоняюсь к конструктивной особенности -(((((. Действительно, падение температуры на третьей скорости может говорить о том, что с радиатором отопителя всё в порядке. Датчик температуры приборной панели показывает реальное положение дел, ибо сканер по THW подтверждает падение температуры ( снижение до 72*с, дальше смотреть не стал). Темостат на машине меняли до меня( хотя нижний патрубок практически холодный и с "родным"). Для чистоты экперимента вместо термостата была установлена заглушка, результат - при скорости 60 км и показаниях тахометра 1200-1400 RPM ( вариатор) стрелка поднимается едва на треть шкалы. 4А91 аналог 135950?

Заглушка на большой круг что ли ? Ну тогда в салоне африка наверно ? если даже температура ОЖ падает

Andrew28 писал(а): Для чистоты экперимента вместо термостата была установлена заглушка, результат - при скорости 60 км и показаниях тахометра 1200-1400 RPM ( вариатор) стрелка поднимается едва на треть шкалы.

Весьма любопытно, кто-же остужает ДВС, если радиатор холодный? Если печка, то причем тут скорость? Она тогда и на ХХ, еще быстрее должна остудить двигатель, да если еще оборотов вентилятора подкинуть. Через радиатор то жижа не идет. Или у вас бешенный "турбонадув" через печку при 60 км/час? Что-то не так заглушили или верхний патрубок все таки холодный?

1. Отвод тепла через радиатор отопителя.
2. На таких оборотах ( при такой скорости) тепловой баланс в минусе.
3. Это так и есть.
4. Производительность радиатора отопителя хорошая ( типа нет накипи).
5. По другому заглушить невозможно, а верхний патрубок при любом раскладе будет тёплый.
На форуме Кольтоводов поголовный HELP по этому поводу.

то что на скорости роняет температуру наверное термостат как то не правильно робит, а то что на 3 положении печки стоя на месте падает температура при -18 так и у меня она падает и у любого думаю падает если забор с улицы стоит, поставь стоя долго на месте забор с салона или обороты вентилятора уменьшь и думаю перестанет падать стрелка, а чтоб на скорости не падала температура поставь пока не разберёшься картонку между радиаторами