Диагностика и ремонт Mitsubishi

Поставил ТНВД 2 го поколения (смена с 1 го) давление 50 очков на всех режимах. Работает ровно без перебоев но нет режима продувки. Вопрос как вернуть продувку и как правильно отрегулировать байпасный винт на дросселе?

Обороты какие на х.х? Байпасный винт закручивается до конца и откручивается на полоборота.

смотрю по тахометру стрелка между 0-1000 чуть выше середины. Примерно 650 об.

Скажите, есть ли возможные негативные последствия при отсутствии режима продувки?

Продувка не может осутствовать. Вы что то путаете.

mek писал(а):Продувка не может осутствовать. Вы что то путаете.

Может быть, но характерного поднятия оборотов в режиме STICH я не вижу. Прогретый двигатель на холостых стабильно держит ~650 об/мин. Где-то видел, что это является следствием низкого давления в ТНВД на холостых, у меня 4.2-4.5 МПа. Но т.к. других проблем по машине не наблюдается я в раздумье: менять ТНВД или оставить как есть, если никаких последствий это не вызывает.

Sten писал(а):

mek писал(а):Машины с первым поколением, обычно работают в продувке при прогреве. На горячем двигателе они в продувку обычно не выходят.

У меня третье.

А я писал автору темы.

извеняюсь за глупыя вопрос
что такое режим продувки????
и что такое режимSTICH???

Режим STICH - тоже что и продувка. Обороты ХХ выше (750 рпм для ТНВД-2), чем в обедненном (650) и идет коррекция впрыска топлива по лямбде. С ТНВД-1 режим STICH, как уже писали - при прогреве и с 900 рпм (примерно) резко падают на 650 рпм (обедненный режим).

спасибо
теперь понятно