В чём дело?

[ilyaivanov]

Всем привет из Калининграда! Прошу помощи советом..
Галант 4G63 DOHC 92года 3дня назад ехал с работы в -10, на кочках загорелся чекэнжин На перекрёстке заглушил, думал погаснет. Не завёлся:( Постоял 5минут завёлся:) Обороты поднялись до 1500об.мин. чек горит. Доехал до дома, вроде всё намано заработало, но чек всё горел. Глушил-заводил без проблем. Утром не завёлся и до сих пор не завёлся:(((
Чек горит, искра есть хорошая, свечи Денсо новые. Правда мокрые все, в бензине. Иногда схватывает на секунду и всё:( Если день крутить заводится и работает, как новый, а утром опять "борода":(((
Подскажите куда лезть первым делом плиз??? Заранее спасибо:)

[mek]

Возможно, электролиты вытекли в блоке управления двигателем.

[ilyaivanov]

Плохо:((( А почему тогда заводится и работает, если день её крутить стартером??

[ilyaivanov]

И есчё вопросег.. На датчике температуры ОЖ два провода. На одном плюс 5вольт при вкл. зажигании, а на другом почему-то чистый корпус. Разве так должно быть? Или датчик температуры ОЖ тут не при делах?

[Alex58]

И есчё вопросег.. На датчике температуры ОЖ два провода. На одном плюс 5вольт при вкл. зажигании, а на другом почему-то чистый корпус.

Если фишка снята с датчика - так и будет: 5В и 0 В (масса). Если это с одетой фишкой, то это обрыв датчика.

[ilyaivanov]

Если это с одетой фишкой, то это обрыв датчика.

Такое бывает:?: Как он мог внутри-то оборваться? Поробую его поменять. А может только из-за него не запускаться на холодную??
Сёдня опять весь вечер на морозе провёл, так и не завёл:( Искра идеальная, компрессия тоже, бензином воняет и мокрое всё в движке. Начинаю разочаровываться в 4G63:(
Хэлп ми плиз!!!

[Alex58]

Всяко бывает. И обрываются, и сопротивление плавает, и может под напряжением сопротивление убегать/обрываться. Поэтому для проверки лучше мерить напряжение на датчике, т.е. с подкл разъемом. На хол датчике (-10-20 град) напряжение должно быть выше, где-то 3-3,5 В. Если около +5 В значит меняйте датчике. Сканер при обрыве покажет -40 град, но ЭБУ будет работать по алгоритму теплого ДВС (обычно +40 или +60 град). На гор датчике (+90 град) где-то 0,3-0,5 В. Цифры примерные, т.к. обычно по сканеру смотрю градусы. На проводе с массой все время должно 0 В.