Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый всем вечер!
Началось все как всегда внезапно. Автомобиль дергается при резком наборе скорости, но только в то время, когда уровень топлива в баке ниже половины или равен тому, при полном баке все хорошо. Давление тнвд на хх-3.01, на 2000 об./мин. 3.12. Фильтрик поменял уже третий, на дерганья никак не влияет. Так-же плавают прогревочные обороты 1200-900, после прогрева все ок. Двигатель недавно капиталился,замена колец, вкладышей, чистка впуска и форсунок(форсы отсылал Д.Ю.), дерганья были и до капиталки, а вот плавания прогревочных появилось после. Характер рывков примерно следующий: 2500-3000-рывок, педаль отпускаю, нажимаю опять-все ок, 3500-4000-рывок, педаль отпускаю, нажимаю опять-все ок. Во время рывков, ощущение такое, что двигатель захлебывается, если держать педаль нажатой в пол, то машина практически останавливается. Помогите мужики советом плиз.
Забыл: по самодиагностике ошибок нет, во время рывков чек не загорается((((

гатовся мозг выносить

Всмысле?

фильтры фильтры и причина их засорения

Фильтрик чистый всегда, под капотом менял при переборке(2,5 недели назад)

На свет яркий смотрите фильтрики! И сравнивайте с новым. Не увидите вы там мусора канализационного. Забитый фильтрик чуть темнее нового и ли чистого.

Роман К. GDI писал(а):Фильтрик чистый всегда, под капотом менял при переборке(2,5 недели назад)

Если топливный фильтр плохой, то он может фильтрик подзабить за пол-часа. Попробуйте проверить состояние сетки перед б/насосом. Поднимите задний диван, под ним крышка лючка. Надо достать насос и если сетка грязная, то почистить карб-клинером. Только сетку надо снять, чтобы грязь не пошла через насос в систему. Возможно, придется покататься и еще раз почистить фильтрик.

Ок, спасибо, на выходных попробую. Я хотел производительность насоса померить в баке(от 10-ки стоит, 2года уже), не могли бы вы показать, какой из шлангов является обраткой под капотом, или проще под задним диваном наростить.....?

Под диваном имхо проще, только без штуцера проблемно нарастить. А для проверки давления еще и тройник с манометром надо. Если есть кто насосы (см местную рекламу) ремонтирует/проверяет - лучше к ним. На снятом насосе они и давку и производительность проверят.

ОК, спасибо, а по плаванью прогревочных, тож на фильтры грешыть?

Если это

Роман К. GDI писал(а): Так-же плавают прогревочные обороты 1200-900, после прогрева все ок.

- то это проблема ДЗ, может с РХХ. Повышенные обороты - проблема лишнего воздуха. Возможно при капиталке почистили ДЗ, а она была накручена и зазоры увеличены (приоткрыта). Может надо проверить настройку байпасного винта или тупо закручивать его по 0,5-1 оборота. Токо 4 болта ДЗ придется открутить, а то не подлезете. Правильнее контролировать по сканеру.

Всем Добрый День!
Ну вот наконец я подцепил тестер к датчику давления и покатался с ним, проблема осталась по рывкам, замеры следующие:
1. Прогрев на стоянке(на улице -4) 1000 об/мин =3.31В.
2. 900 об/мин=3.17
3.2000 об/мин=3.32
3000 об/мин=3.40
4.ХХ на светофоре =3.16
5.В момент провалов=0.65-0.67, потом 1.67.
Фильтрик поменял перед замерами, в бак еще не лазил.
Да, чуть не забыл, провалы начинаются в районе 3500-4000 об/мин.
При полном баке проблема полностью отсутствует, при 4000об/мин на 1-й передаче показывает 3.21В.
Прокоментируйте пожалуйста мужики, ну очень не комфортно ездить с этим, когда уровень топлива падает меньше 1/2-1/3 бака.
Заранее спасибо
P.S. .В бак не лазил, не было возможности.

Вы же сами написали что в бак ЕЩЕ не лазили
На лицо слабая подача топлива к ТНВД а это - сетка в баке, насос, и фильтр около бака.