Диагностика и ремонт Mitsubishi

Машина Carisma 1.8 GDI АКПП, 99 год, чистил дроссельную заслонку, без снятия, шуммой(набрызгал-откисло-вытер аккуратно тряпкой) . После возникли проблеммы хх (обучал по разным методикам, результат один), после запуска двигатель 5-6 минут держит холостые стабильно ~800, потом резко поднимает обороты ровно до 1500 и всё, дальше упорно работает только на них. Глушу машину, снова завожу, всё повторяется, 5-6 минут нормально, потом 1500, проходит также мин5-6 сново 800 и тд. При движении бывает по разному, может сбросить обороты и холостые опустятся до 800. Может кто сталкивался- поделитесь плиз! Ни чего не крутил, датчики не трогал...

Надо посмотреть коды ошибок - можно самодиагностикой (см на сайте). Возможно датчики ТПС или АПС неправильно отстроены. Возможно раньше, из-за грязи в ДЗ были неустойчивый ХХ и ДЗ "накрутили". После чистки ДЗ воздуха стало много и ХХ увеличился.

заводишь прогревается обороты падают до 800, все как положено, ошибок нет. Минут через 5 подскакивают до 1500 и показывает ошибки 91, 95 потом 99, 89. Как отстраивать датчики???

91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)

Когда мыл ДЗ винт бапйпассный трогал всяко, так просто закрути его до упора или чуть меньше!
у меня было после чистки в режиме стич 2300 и выше но закрутив б/винт без сканера примерно в норму вогнал!

Galantovod-Omsk писал(а):Когда мыл ДЗ винт бапйпассный трогал всяко, так просто закрути его до упора или чуть меньше!
у меня было после чистки в режиме стич 2300 и выше но закрутив б/винт без сканера примерно в норму вогнал!

мыл не снимая, винты не трогал...да и где он у меня? моя ДЗ на фото

Romane
Там есть упорный винт на дроселе- под шестигранник. Открутите его, так, что бы заслонка не закусывала. Должно помочь.

доброй ночи. у меня похожая проблема. описываю машина на ходу при торможении начала подбрасывать оборыты до 1800-2000. при остановке обороты приходили в норму. снял.ДЗ. разобрал полностью магнит на месте. промыл. собрал выставил ДПДЗ по букварю. завожу обороты 1800 после чуть падают.
влючаю передачу еду обороты в норме иногда подбрасывает останавливаюсь обороты 700 примерно проходит пару минут отять подбрасывает до 1500.через некоторое время может опустить а может и нет.пробег 63000т машина в ОТС. тяга и расход в норме. чек молчит ошибок нет. что делать??? куда копать???
ещё вам для информации на вас ЯНДЕКС ругается на наличие вируса http://yandex.ru/infected?url=http%3A%2 ... df&l10n=ru

АНДРЕЙ098 писал(а):доброй ночи. у меня похожая проблема. описываю машина на ходу при торможении начала подбрасывать оборыты до 1800-2000. при остановке обороты приходили в норму. снял.ДЗ. разобрал полностью магнит на месте. промыл. собрал выставил ДПДЗ по букварю. завожу обороты 1800 после чуть падают.
влючаю передачу еду обороты в норме иногда подбрасывает останавливаюсь обороты 700 примерно проходит пару минут отять подбрасывает до 1500.через некоторое время может опустить а может и нет.пробег 63000т машина в ОТС. тяга и расход в норме. чек молчит ошибок нет. что делать??? куда копать???
ещё вам для информации на вас ЯНДЕКС ругается на наличие вируса http://yandex.ru/infected?url=http%3A%2 ... df&l10n=ru

доброй ночи. ссылочку на букварь не дадите? не найду подробного мануала по ДЗ (разборка, настройка)

mek писал(а):Romane
Там есть упорный винт на дроселе- под шестигранник. Открутите его, так, что бы заслонка не закусывала. Должно помочь.

это который на фото справа? там на шестигранниках датчик положения крепится

купи книжку ИЗДАТЕЛЬСТВА ЛЕГИОН-АВТОДАТА по ПИНИНУ.

mek писал(а):Romane
Там есть упорный винт на дроселе- под шестигранник. Открутите его, так, что бы заслонка не закусывала. Должно помочь.

Не нашел упорного винта...есть ли он у меня? ДЗ на фото...Как я понимаю байпасный винт на ДЗ с тросиком, а у меня электронная ДЗ. Может не прав? Подскажите пожалуйста.

Romane писал(а): Не нашел упорного винта...есть ли он у меня? ДЗ на фото...Как я понимаю байнасный винт на ДЗ с тросиком, а у меня электронная ДЗ. Может не прав? Подскажите пожалуйста.

Байпасного винта у вас нет. Упорный винт без шляпки, но есть внутренний шлиц под шестиграник (1,5-2) и законтрен гайкой на 8. На рис не видно, но указал стрелкой - ищите. Нужно разконтрить гайку, выворачивать потихоньку винт и контролировать, чтобы после прижатия/закрытия заслонки (пальцем) она не должна закусывать/заедать и сама приоткрывалась. Зазор между корпусом и заслонкой на просвет - должен стать минимальным. Законтрить гайку (придерживая винт)
После этого проверить положение ТПС. Пдключите только разъем ТПС, найдите вывод на котором есть порядка 0,4-1 В, вкл зажигание, прижмите пальцем заслонку. На этом выводе должно быть 0,527-0,580 В. Если отличается, то ослабьте винты датчика (болтики на 8 ) и двигая датчик так, чтобы при прижатой пальцем заслонки, на выводе было 0,527-0,580 В. Затяните болты датчика, выкл зажигание. Поставьте ДЗ и соберите/подключите остальное, откл массу АКБ на мин, подкл АКБ, вкл зажигание на сек, выкл, через полмин заводите.

Борисыч а мне что делать???? тоже крутить этот болт без шляпки?

АНДРЕЙ098
У вас обучение только со сканера.

Alex58 писал(а):

Romane писал(а): Не нашел упорного винта...есть ли он у меня? ДЗ на фото...Как я понимаю байнасный винт на ДЗ с тросиком, а у меня электронная ДЗ. Может не прав? Подскажите пожалуйста.

Байпасного винта у вас нет. Упорный винт без шляпки, но есть внутренний шлиц под шестиграник (1,5-2) и законтрен гайкой на 8. На рис не видно, но указал стрелкой - ищите. Нужно разконтрить гайку, выворачивать потихоньку винт и контролировать, чтобы после прижатия/закрытия заслонки (пальцем) она не должна закусывать/заедать и сама приоткрывалась. Зазор между корпусом и заслонкой на просвет - должен стать минимальным. Законтрить гайку (придерживая винт)
После этого проверить положение ТПС. Пдключите только разъем ТПС, найдите вывод на котором есть порядка 0,4-1 В, вкл зажигание, прижмите пальцем заслонку. На этом выводе должно быть 0,527-0,580 В. Если отличается, то ослабьте винты датчика (болтики на 8 ) и двигая датчик так, чтобы при прижатой пальцем заслонки, на выводе было 0,527-0,580 В. Затяните болты датчика, выкл зажигание. Поставьте ДЗ и соберите/подключите остальное, откл массу АКБ на мин, подкл АКБ, вкл зажигание на сек, выкл, через полмин заводите.

Борисыч, благодарю за участие! Расшифруйте пожалуйста ТПС ( к сожалению нет подробного мануала) Как я понимаю (если см на фото) слева с клемой сам электропривод заслонки справа датчик положения заслонки. Какой разъем подключать и на каком выводе мерить???, а с остальным все понятно. СПАСИБО!

ТПС (TPS) - датчик дроссельной заслонки, который, действительно справа. У него два датчика в одном корпусе: main и sub. Выходы датчиков маркируются на корпусе 1 и 2 (какой не помню - обычно сканером смотрю). Вот один из этих выводов и будет будет TPS main (0,4-1 В). С другим не спутаете - там порядка 4-4,5 В.

добрый день. у меня тоже обороты скачут.. началось все с порыва ремня балансировочного вала. поменял. обороты начали прыгать.накрутил ДЗ чтоб не глохла.. потом полгода не подходил к машине .. некогда было. зимой опять занялся.. завожу холостого нет. и пошел звук как будто дырка в глушаке. загнал на яму. оказалось муфта сгнила. поменял.. завел обороты пррыгают.. проехал 2 км. обороты поднялись до 2000 и стабильно держатся. через 2 дня опять завожу ХХ нет. прыгают глохнет. проехал поднялись до 2000 и ..наверное надо снять ДЗ и почистить.

Romane
на фото моя дроссельная, и фото моё. Кстати , дроссель ещё продаётся

Jask_oskol писал(а): обороты начали прыгать.накрутил ДЗ чтоб не глохла.. потом полгода не подходил к машине .. некогда было. ......... прыгают глохнет. проехал поднялись до 2000 и ..наверное надо снять ДЗ и почистить.

Либо много грязи, что клинит в приоткрытом состоянии + накрутили, либо магнит отклеился, когда балансирный оборвался.Снимайте, чистите, регулируйте. Заодно, снимите крышку сервопривода и проверьте на магнитах капельки клея. Если видно что есть смещение у капелек клея или даже только трещинки на них, то надо клеить.
Не забудьте обнулить и обучить, даже просто после чистки.

Плунжер писал(а):Romane
на фото моя дроссельная, и фото моё. Кстати , дроссель ещё продаётся

Спасибо за фото!!! у меня такая же...

Alex58 писал(а):ТПС (TPS) - датчик дроссельной заслонки, который, действительно справа. У него два датчика в одном корпусе: main и sub. Выходы датчиков маркируются на корпусе 1 и 2 (какой не помню - обычно сканером смотрю). Вот один из этих выводов и будет будет TPS main (0,4-1 В). С другим не спутаете - там порядка 4-4,5 В.

извините за тупость...При воткнутом разъеме как подлезть к контактам...они выведены на разъём????

Иголку воткните в провод

В провод не надо. В сам разьём надо- так безопаснее для электропроводки.

Доброе время суток. Провел все операции согласно указаниям Борисыча: понастраивал стопорный винт вернул в исходное положение т.к. оно оптимальное (ничего не закусывает, зазор минимальный, сама приоткрывается). Померил напряжение на контакте ТПС было ~0.48 В сделал 0,55 В, но при таком положение ТПС большие холостые ~1050 об на прогретом двигателе, тоже вернул в исходное стали ~ 750. Итог: ничего не поменялось . Заводишь, двигатель плавно выходит на норм. хх ~ 750 об., проходит промежуток времени( причем всегда определенный ~ 4 минуты) обороты подскакивают до 1500 и двигатель упорно работает на них и это при всех положениях ТПС только при 0,55 В подпрыгивают до ~2000 соотвественно. Глужишь - заводишь, таже история: сначало 750 проходит минуты четыре 1500. Скоре всего что то с мозгами, а точнее с каким то датчиком. Двигатель выходит в какой то режим (может продувка или т.п.) почему не понятно и что за это отвечает??? Просветите пожалуйста кто в теме. И как это связалось с чисткой шуммой ума не приложу, до этого этой проблемы небыло...

После каждого действия по регулировке- необходимо обнуление, снятием минусовой клеммы АКБ. Похоже- вы так не делаете.

Клемму снимал после каждой манипуляции соглано- Поставьте ДЗ и соберите/подключите остальное, откл массу АКБ на мин, подкл АКБ, вкл зажигание на сек, выкл, через полмин заводите.

Осталось выяснить ещё один момент. Отключая минус АКБ- точно у вас снимается питание с ЭБУ? Сигналка или музыка не дают автономного питания? Точно это можно узнать сканером- проверив обнулившиеся показания.

автономки нет,после скидывая клеммы включаю габариты и ближний чтобы кондеры даже разрядить...Есть диагностический прибор LAUNCH x431, после заводки когда нормальный хх ~750 показывает - ошибок нет. Когда поскакивают до 1500 об, повляются ошибки: 95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе) 91 Система электронного управления дроссельной заслонкой, потом 99 и 89 вылазят...Какието две обнуляются (99 и 89 вроде) 91,95 не обнулить, пока заново не заведешь и хх не станет нормальным

Ошибки по ДЗ. А до магнита добрались? Капельки клея проверяли - точно целые? Бывает, что магнит начинает слегка смещаться, а после тестирования возвращается назад и капельки как целые, но если внимательно посмотреть, да еще в увеличительное, то трещинки видно. Если магнит целый, тогда пробовать ТПС менять. Как вариант неправильно отстроеный APS main и нет признака ХХ (по сканеру idle pos - ON).

Это лаунч. Если чек не горит- на его ошибки можно не обращать внимание. Интересны параметры с лаунча. Можно переписать ручкой и здесь показать.