Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени суток! Сделал ремонт ТНВД, поменял плунжер, пластины, фильтры, прокладочки... всё, что не прикручено к полу. После того как поставил обратно и завел, увидел "пар" из под капота. На поверку это оказался бенз, который хлестал на выпуск. Посрывало все болты, крышку накопительной камеры выгнуло полусферой (там металл 3мм), трубки раскалились так, что начали облазить и расслаиваться. На стенде показал давление, ГМ... !!302!! атмосферы!! Откуда всё это?? Что с этим делать теперь?

Очевидно, что все что не прикручено к полу, было не обязательно запихивать в насос Сори за офф.
Интересно, такое реально вообще. Винт регулятора открутить для снижения. Но наверное не поможет

Похоже кривая сборка...

Интересно, это что же там можно так скривить. Наверное Д.Ю. прояснит ситуацию. Как может плунжер такого размера и с таким ходом создать такое давление.

Уж не знаю, что там можно было напортачить, но делалось это далеко не школьниками. Одно дело, если бы давления на оборотах не было, или на ХХ. Но эта тема именно здесь, потому что я сам в недоумении - как так? Реально, следующий завод с этим насосом приведет к пожару.

Авто завелось вообще? Имхо, форсунки бы не справились с открытием при таком давлении. Регулятором пробовали убавлять?

helmut писал(а): но делалось это далеко не школьниками...

Хоть академиками. Или они тоже не могли неправильно собрать?
Например зачехвостли обратку по высокому давлению. Покемонцы не дураки и при разработке учитывают если не всё, то почти всё. Вот только не могут они учесть "криволапость" ремонтеров. Это не ни в коем случае не обвинение, а логический вывод, который можно сделать не видев сам ТНВД...

да интересно было бы посмотреть на фотки этого тнвд!)

Авто завелось и более того, на ХХ давление было в норме, после 1500 об. началось "светопредставление" =). Бросил гашетку, на ХХ опять всё в норме. Еслибы не почуял запах бензина, взлетел бы нахрен =)))

stasteplinsk писал(а):да интересно было бы посмотреть на фотки этого тнвд!)

Фоток нет, насос за 50 км от города, когда попаду туда теперь не знаю. Есть мысли замутить дополнительную обводку или типа того. Ведь если брать новый насос, то форсунки брать тоже. Денег стоит - не вышепчешь. В Москву в "Меку" нереально ехать.

Виталик1 писал(а):Очевидно, что все что не прикручено к полу, было не обязательно запихивать в насос Сори за офф.
Интересно, такое реально вообще. Винт регулятора открутить для снижения. Но наверное не поможет

Винт регулятора?? Я если я скажу что он ВООБЩЕ без него такое выдувает? Он тупо с ним и без него одинаковое давление показывает. Если дунуть до 3000 об., то мне кажется он (насос) через капот вылетит.

Что значит "без регулятора"?
без регулятора как бы дырка в топливной рейке получается
Раз пошёл рассказ про то как "трубки раскалились", значит всё-таки из ТНВД в рейку бенз попадает...а из рейки должен сливаться через регулятор. производительность насоса не настолько мега-ужас-адская что бы "без регулятора" давление оставалось не смотря на исток через трубку сечением полсантиметра.
Если умельцы закрутили наглухо шестигранник регулятора, то тут что угодно могло случиться.

Да, а что всё-таки за ТНВД или хотя бы ДВС?
Да и авто указать было б неплохо, может БМВ?

helmut писал(а):Доброго времени суток! Сделал ремонт ТНВД, поменял плунжер, пластины, фильтры, прокладочки... всё, что не прикручено к полу. После того как поставил обратно и завел, увидел "пар" из под капота. На поверку это оказался бенз, который хлестал на выпуск. Посрывало все болты, крышку накопительной камеры выгнуло полусферой (там металл 3мм), трубки раскалились так, что начали облазить и расслаиваться. На стенде показал давление, ГМ... !!302!! атмосферы!! Откуда всё это?? Что с этим делать теперь?

Поменьше эмоций и больше информации надо. По течи- резинки могли повредить. По высокому давлению- что то в регуляторе могли накосячить.

helmut писал(а): 302!! атмосферы!! Откуда всё это?? Что с этим делать теперь?

А как определили 302 атм? Комп ведь больше 80 не покажет. И ваще странно. Ладно клапан регулятора заклинило, но еще есть клапан аварийного сброса. Может как-то умудрились две обратки забить или перепутать? Ну типа обратку с регулятора посадили на штуцер аварийного, хотя такое трудно представить.

Alex58
Клапана аврийного сброса в тнвд нет. То что так называли раньше- это нагнетательный клапан.

Назвали по другому, а функция прежняя? Открываться и сбрасывать топливо при избытке давления, что-то около 8-9 МПА?
Хотя, проблема, конечно не в этом, а имхо клапан регулятора шибко заклинило. Если такое давление (и даже нормальное) как-то "застряло" в обратке или обратки как-то закольцевали, то шланги должно порвать.