Диагностика и ремонт Mitsubishi

доброго всем времени суток!
проблема в след. поменял свечи поехал, при достяжении 2800-3000 об/мин происходят рывки и при резком нажатии на газ плохо реагирует и кое как разгоняется,а также стреляет из глушака, затем загорелась лампа перегрева катализатора!
свечи менял, провода к катушкам смотрел, на диагностике показало ошибка 41-инжектор
короче мне по этому коду поставили диагноз смерть ТНВД !
правда ли это???

Так померьте давление и всё станет ясно жив насос или помер.
Судя по вашим словам насос первого поколения , потому диагноз очень похож на правду.

да так и сделаю! а сколько денег надо чтоб на второе переделать и надо ли кроме ТНВД еще регулятор давления приобретать???

Хм....41 ошибка если не изменяет память связана с форсунками.....
Я бы на вашем месте хорошенько почистил разъем на драйвере форсунок для начала...

И потом если проблемма началась после смены свечей то может и надо оттуда плясать...поставить назад старые...посмотреть в каком состоянии наконечники....
с уважением

Delika379 писал(а):Хм....41 ошибка если не изменяет память связана с форсунками....

Действительно с этим и связана , но не всё так просто в диагностике .

Я бы на вашем месте хорошенько почистил разъем на драйвере форсунок для начала...

А я б не стал на это время тратить.

И потом если проблемма началась после смены свечей то может и надо оттуда плясать...поставить назад старые..

Читайте внимательней , он так и делал

.посмотреть в каком состоянии наконечники..

Тоже нужное дело , только 41-й от наконечников точно не будет .

я смотрел все!
ставил 3 комплекта свечей,правда б/у, все равно одно и то же!
наконечники не треснуты видимости пробоев нет,снял их с катушки зачистил пружины и осмотрел все провода!

А фильтрик на входе в тнвд чистили? Если нет- почистите.

Насос (по фрейму) первого поколения, 41-я ошибка. На втором поколении она, если правильно помню, идет часто вместе с 56-ой.
Давление замерять только манометром.
Если чистка фильтрика не поможет, то тогда уже за ТНВД.

ладушки! спасибо большое!кстати есть насос второго поколения и первого тоже только в нем игла износилась!
посоветуйте что лучше из 2х насосов первого - собрать один!? или поставить второго с переделками???

omarkel писал(а): только в нем игла износилась

Это что таке ? Сколько разбирал насосов первого поколения , ни одной иголки там не встречал.

И второго тоже...

чистил фильтрик и продул! улучшений нет! давку буду мерить если че сразу донор поставлю!

Ставьте второй, конечно. С первым вы ничего не выгадаете, если долго ездить собираетесь а не продавать. Померить нужно конечно сначала, на х.х. и 2000 об.мин.
Я бы еще попробовал без фильтрика, возможно недочистили. Все-таки трабл на повышеных оборотах, что свойственно при грязном фильтрике или плохой подаче до тнвд.

а может все-таки форсунка вышла из строя ?

вопрос!
для замены тнвд 1го на второго! нужен привод или нет???

Нужен тнвд второго поколения в сборе: привод, насос и регулятор. И трубки высокого давления желательно.

omarkel писал(а):вопрос!
для замены тнвд 1го на второго! нужен привод или нет???

Нужен, причем для 4G93. Обчно продают все 3 секции сразу. Надо будет сделать тройник для обраток. В FAQ о замене есть хорошая тема. Почитайте - многие вопросы отпадут.

Родной то насос умер уже иль нет давление мерил?

кароч. сегодня доехал до теплого бокса и снял ТНВД! во вторник замерим давку! если плохо то есть идея занести насос на завод и в спец хим ванне нанести на плунжера хрома его можно накладывать от 1 микрона до нескольких десяток мм,
предварительно можно шлифонуть как чисто для удаления выработки!
как думаете Товарищи??? можно ли воплотить эту идею в жизнь??? а то некоторые в это не верят!
и еще это тот самый шарик который надо вынимать перед установкой ТНВД 2

Можно востановить. Если отнестись серьезно и иметь некоторый парк станочного оборудования.
На фотке, тот канал который нужен, свободен от шарика - самый левый.

пасибо! если не получиться востановить! то буду ставить второе! а это облегчено отсутствием шара в нужном месте!!!!!!1:Yahoo!: