Диагностика и ремонт Mitsubishi

Началось все еще на старом двигателе, едешь и как буд-то за зад кто хватает на любой скорости, потом отпустит (интервал через каждые 7-12 сек). ТНВД чист как слеза, давление в норме, фильтра новые, бенз качественный.
Далее интереснее, появилась вибрация, но при этом обороты в норме, бенз начал улетать в трубу. Двигатель мне давно не нравился, стучал весь, поэтому решил его поменять.
Двигатель решил воткнуть от ланцер цедиа с таблеткой. ДВС заказал практически новый, 18000 пробега состояние оказалось четь-ли не лучше нового, все в идеале. Все собрали завел и поехал. Тяга сумашедшая! Через несколько км опять началось кто-то тянет за зад и все!
Коробка норма, проверяли.
Полез дальше, TPS как только не регулировали, эфекта ноль. Лямбда новая стоит родная, подсос воздуха возможный через отверстие система ЕГР что находится в голове со стороны выпуска не влияет никак, что оно открыто, что закрыто эфекта ноль( Отверстие в башке пока осталось, тк шташы еще стоят старые). драйвер форсунок проверен нормальный для чистоты эксперемента ставили заведомо исправный, эфекта ноль. ДМРВ ставили тоже другой-ноль, хотя если его снять то на маленьких оборотах машина едет хреново, а на больших (более 3000) очень резво, ДВС крутится нормально.

Слушаю ваши предложения.

Еще одна особенность: во время пропадания тяги, давление в топливной рейке немного возрастает с 3,02 до 3,08-3,012. похоже что-то связано с мозгами, тк управление форсунками неправильное. и еще без ДМРВ вибрации нет!

На пробитые свечи похоже очень.

свечи новые стоят. старого в машине ничего нет!

galantich писал(а): , давление в топливной рейке немного возрастает с 3,02 до 3,08-3,012. похоже что-то связано с мозгами

На такое возрастание не обращайте внимание - бывает и больше.

warer-0 писал(а):На пробитые свечи похоже очень.

Наверное не только свечи, а важнее надсвечники, но со свечами в паре

galantich писал(а): подсос воздуха возможный через отверстие система ЕГР что находится в голове со стороны выпуска не влияет никак, что оно открыто, что закрыто эфекта ноль( Отверстие в башке пока осталось, тк шташы еще стоят старые

Ту бы немного поподробней: какое отверстие в башке? Как закрывали ЕГР? Причем тут, и откуда там штаны? Катализатор смотрели? Давление б/насоса в баке проверяли, когда начинает тупить? Коды ошибок есть?

[

b]Ту бы немного поподробней: какое отверстие в башке? Как закрывали ЕГР? Причем тут, и откуда там штаны? Катализатор смотрели? Давление б/насоса в баке проверяли, когда начинает тупить? Коды ошибок есть?[/b]

в том то все и дело, что не имею пока возможности комп подключить, адаптер сдох.

ПОВТОРЯЮ ЕЩЕ РАЗ, СВЕЧИ, НАКОНЕЧНИКИ, МАСЛА, ФИЛЬТРА, ИТД ВСЕ СТОИТ НОВОЕ, из старого только ДМРВ, драйвер форсунок и корпус ДЗ.

на этом ДВС стоит ТНВД 3-го поколения, отверстие в башке находится рядом с выпускным отверстием 4-го цилиндра, по идее со штанов снизу до него идет трубка, по которой выхлоп идет в систему ЕГР, как на 4G94.