Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здраствуйте. сразу к делу:galant 1,8 gdi 96г первое покаление. пробег написанно 95тк в рф 2.5 года-три дня назад забрал машину из сервиса:поставил новый бак (в старом ржавчина и лёд был) заменили топливный фильтр фильтрик в тнвд. примечание с топливного насоса в баке до фильтра поставили не родной шданг(раза в два больше оригинала) сложили петлей и пережали жгутом(на сколько сильно не посматрел) когда заводили в сервисе завелась далеко не спервого раза. мастера прислушивались к насосу в баке, роде работает вроде нет! ну машина завелась с прикурок всё было в норме, проглсья и я поехал.......ехала хорошо и тяга и обороты.....минут через десять по трассе обороты начали прыгать(ехал на 2000 скидывает до почти 1000 и обратно до 2000) далее еле доехал до дома по прямой 20 км в небольшой подъем в двоём ехать отказалась, друг толкал я рулил. примечательно что на холостых обороты как вкопанные.

далее ещё история которая была уже сегдня. с утра выкрутил свечи, почстил нагрел, вкрутил. Прикурился от друга. завёлся подскочили прогревочные вроде всё в норме. Когда друг снимал клемы со своей машины случайно перемкнул(минус на моём ам был кинут на корпус машины). далее: вроде все в норме но до конца не прогрелся заметил что обороты слегка упадут и обратно, амплитуда увеличивалась и вконце заглоха) я погрешил на недостаток топлива т.к. стоял на пригорке жопой вниз и горела лампа. приехал с топливом залил, поворачиваю ключ через несколько оборотов стартера сел акум, прикурился и повороте ключа машина отлично заводится повышает обороты до прогревочных и так же интенсивно их скидывает(весь процес от завода до заглохания около 1с) подскажите что где как почему....может датчик какой? что вобще делать....заранее спасибо

Имхо. По первой части, фильтрик или подача до тнвд. По второй, нет давления в тнвд. Надо бы мерить давление, на всех режимах.
Прочистить фильтрик. Попробовать заводить со снятой фишкой клапана сброса, на тнвд. Попробовать пережать обратку с тнвд.

Да, при чем по второй части - тоже из-за фильрика может быть.

фильтрик поставил новый сегодня пытался завестись.....даже на холодную всё тоже самое обороты подкидывает до 1200 примерно и скидывает((((я в печали...

Если виноват тнвд- то попробуйте заводить с отключённой фишкой на тнвд.

вчера завёлся, ничего серьёзного не предпринималось кроме выкручивания свечей....свечи не оригинал двухконтактные njk...свечи были сухие, всёравно зубной щёткой по ним прощёлся, нагрел, вкрутил, завёлся. всё было ок прогрелся как положенно проехал по стоянке едит хорошо, мощьность есть и обороты вроде развивает.........поехал в подъем к заправке-недоехал, через 50м опять обороты не поднимает, скидывает их соотв нет тягла....может это тупо бензин такой(в сервисе со старого бака слили бенз а там был лед плюс грязь...вроде как со дна не выкачивали!

поправка:когда свечи выкручивал свечи были сыроватые

фильтрик или подача до тнвд

из-за фильрика может быть

реально то что он мог засраться за 10км? в сервисе ставился новый одновременно был поменял топл фильтр и почищен бак

Во первых мог. Во вторых, фильтриком нужно заниматься после всех мероприятий с другими фильтрами и баком. После его установки на место нужно пролить бензин из подающего шланга (чиркая стартером например), чтобы слить поднятую грязь. Тем более если бак грязный.

Надо принудительно бензонасос запустить и понаблюдать за ним какоето время скажем 30 мин обратитьвнимание без перебоев ли он работает?

Да мог и бензин кончится.

всем привет....вчера приехал опять в тот сервис, еле доехал(5км)....вынули сетку из тнвд чистая почистили прозапас.давление тнвдпо манометру 45кг....на входе в тнвд насос из бака даёт давление 3.8.....по началу при прогазовке почти до красной зоны давление подало до 1кг, газ отпускаешь опять 3.8.....каким то образом спад по давлению изчес, мы вывели манометр в салон и поехали проверять......обороты опять через время начали падать, но спада по давлению насоса с бака небыло......далее отдали топливную рейку, мастера сказали в ней воздух....вопрос-что за явление? что дальше может быть?
примечание1:заметил то что после запуска машины на холодную.....начинаешь ехать(после того как машина скинула прогревочные) всё в норме.....хватает не на долго и опять!
примечание 2: на рвр с такими же симптомами и тем же воздухом в топливной рейке поменяли инжектора сегодня и проблемы не исчезли
что делать? куда кидать взгляд?

Так ведь подачи нет. С ней и разбирайтесь. Напряжение мерте на бензонасосе, сборку бензонасоса в баке проверте и может быть- поменять придётся бензонасос в баке.

4 кг для насоса из бака мало?

если он всегда это развивает, то нет.
Попробуйте поставить манометр под сиденье между выходом с насоса и фильтром. так сможете убедиться где у вас уходит давление (сам насос в баке после прогрева не справляется или фильтр+регулятор)

ставился новый насос и картина таже.....говорю же подача топлива в норме 3.8 кг......раньше спады при прогазовке были до 1 кг.....но теперь какм то чудом их не стало но обороты находу мадают машина не едет и ещё: на горячую не заводится, стынит заводится, вроде даже без особых проблем, вот...факт что топливо не попадает в цилиндр(судя по всему) но давление есть и там и там...напомню 45кг-тнвд .....3.8 простой насос(гдето под капотом они манометр на него врезали)

Ну а что с напряжением на бензонасосе? Без фильтрика на входе в тнвд попробуйте.

но теперь какм то чудом их не стало но обороты находу мадают машина не едет

Так в момент провала оборотов на ТНВД давление какое?

напряжение стабильное 12в во всех режим.........в момент провалов оборотов давление тнвд небыло возможности посматреть....потому что они появлялись на трасе, а что бы поставить монометр на машину в момент провалов надо было её глушить, а заглушишь она на горячую не заведётся, потом подостынет и заводиться и глюк вроде пропадает1

Про давление - видать упустил из виду что у вас первое поколение. на втором просто провод в салон.

А чуть подробнее -

как начались провалы, авто заглушить если, то не заводится.

1- начинает заводиться только когда остынет, или просто проходит некоторое время (например, минут 5-10)?

2- пробовали ли в момент такого "незапуска" подключеить перед ТНВД манометр низкого давления?

Эти действия помогут подтвердить или снять подозрения с линии подачи.
(еще про манометр высокого давления - если есть возможность подключить его и не отключая прокатиться. я себе так делал, с манометром под капотом катался почти месяц всё потом забывал снять)

всем сасибо за участие огромное!!
ИТОГ:
Причина-сошлиь на том что забивается сетка от нашего говна а не топлива.
Решение-врезали доп фильтр(от какогото ниссана, мастера ездили покупали сказали такой подойдёт как раз) и убрали сетку вообще!
моё мнение:машина ездит как раньше но щас тнвд будет наверно умирать потихоньку без сетки......но с другой стороны два фильтра!хочу услышать ваше мнение, коменты...спасибо заранее)

Эти фильтры не задержат то что предназначено задерживать фильтрику. Кроме того, если часто или постоянно забивается фильтрик это видно, и говорит о грязном баке или бензине. А простые фильтры буду потихоньку спускать грязь в тнвд, с известными последствиями.

дык разговор о сетке (в баке) или о фильтрике, что-то не пойму...

Ну уж не знаю... Если так забивается сетка топливоприемника в баке, то что уж говорить о фильтрике. Чистите бак тогда. Труба горловины бака не прогнила?

кто не понял убрана сеточка(фильтрик) с тнвд.....бак стоит новый.....может сама магистраль гнилая-ржавая что сетка так быстро забивалась. а последствия я понимаю какие!