Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени суток! Вопро такой- сталкивался ли кто-нибудь с ремонтом компенсаторов. Как проверить работоспособность оных? Как промыть-прочистить? Стучит один всего, как его найти?

По чистке и разборке, в поиске много инфы, а определить....может стетоскопом попробвать..

Мерь зазоры на кулачках РВ при той температуре при кот четко слышен стук. но лучше почисть все. если узкие-длинные стоят то при сборке крышки лучше обратно не ставь. как говорится "обжечся" можно.

bober_86 писал(а):Мерь зазоры на кулачках РВ...

Это зачем?
В книге описана простая проверка гидриков - они не должны прожиматься "от руки". Правда такой способ не дает уверенности на 100%, имхо.
Разобрать почистить можно, но как показывает практика это не надолго. Кардинальный метод - замена. Темы в форуме были, и ссылки я давал где-то, поищите.

а есть у кого нибудь звук стучащих гидрокомпенсаторов?

вот как мне еще узнать что это они?

и вобще было бы неплохо собрать звуки различных косяков))

Вы в Москве, там есть хороший способ узнать.

А масло все-таки какое лить? Был и на дроме и здесь уже немало, но везде куча инфы. Кто-то советует чистую синтетику, кто-то минералку. По мануалу какое идет? Сейчас езжу на синтетике Мобил 5W40.

Виталик1 писал(а):Вы в Москве, там есть хороший способ узнать.

это какой?

crazz писал(а):это какой?

Это заехать к mek-у, в сервис.
Масло можно лить ЛЮБОЕ. НЕ ПАЛЕНОЕ, и соответствующее климату. При соблюдении этих условий и регулярной замене авто буде ездить на любом таком, и на ваш век хватит. Производитель - дело вкуса и кошелька. Это мое имхо.

Виталик1 писал(а):Это зачем?
В книге описана простая проверка гидриков - они не должны прожиматься "от руки". Правда такой способ не дает уверенности на 100%, имхо.

Разрешите подкинуть идейку исходя из практики. Брал как-то у знакомого б/у компенсатор, для разборки и общего ознакомления так сказать. Тот был заряжен маслом и совершенно не прожимался от руки, т.е. был исправен. При попытке его раздвинуть (удлиннить) ничего не вышло, так как его верхняя подвижная часть с головкой уже упиралась в стопор-кольцо (или как его там ещё обозвать?).
Позже менял себе распреды, перешлифованные с увеличением высоты подьёма клапана и зауженными фазами

- дело вкуса и кошелька

так забрякали все (на слух) гидрики. Выточил шайбы диаметром 13.3 мм и толщиной 1.5мм и подложил их под гидрики. Стук исчез совсем. Это я к тому, что гидрик может быть исправным, а стучит из-за выработки верхней головки гидрика и рокера, а возможности для его удлиннения уже нету? Потому может и имеет смысл проверить зазор между распредом и роликом рокера?

Промыли, почистили, продули. Стук стал мягче, но остался. Поезжу, посмотрю.

Если машине больше 10 лет хоть кислотой мой компенсаторы, все равно через полгода застучат. себе сделал так, купил 8 штук ajusa, поменял выпускные, они больше засаживаются, старые 16 штук помыл, заправил маслом и выбрал живые 8 (не сжимающиеся) поставил на впуск, теперь тишина, не слышно надоеливого цык-цык-цык

А где найти шумму? в магазинах нет, а на экзисте вообще не указаны... как ей чистят впуск? снимет ли она нагар на клапанах? сможет отмочить залегшие кольца? какова цена?

Ее номер - MZ100139EX, идет как запчасть. Предназначена для обработки камер сгорания.
Для чистки впускных каналов можно использовать в дополнение к механической очистке, с частичной разборкой.

А ссылочку на технологию очистки можно кинуть? На форуме находил несколько штук, но все мертвые... И сколько флаконов ее нужно, если не секрет?

Смотрите в теме: viewtopic.php?f=1&t=19917&p=154215&hili ... ma#p154215