Диагностика и ремонт Mitsubishi

короче вчера хватило мозгов помыть под капотом.нормально сразу-завёлся,доехал домой всё ок.
-сэкс начался сегодня утром,плохо завелась.потом начала троить.
после обеда ехал с работы заглохла,снял минус,поменял свечи(были с собой новые)еле завёл-троит,обороты плавают ,глохнет короче жоппа.
кто болел подобным? знаю,надо сушить все разъёмчики феном.но может ещё есть хитрости.

Ещё одна хитрость есть. Кроме просушки электрики- надо прочистить дросельную заслонку.

более чем понятно! мануал от Вас есть по чистке ДЗ.завтра исполню в точности.вечером отчитаюсь.

у меня тоже траблы начались через пару дней после мойки... тока у меня карб и я уже в какой тока позе не занимался секасом с машинкой - бестолку
щас снял карб и продолжаю вынос мозга. Надо бы ещё мозги проверить...

Всё просто супер.помыл дз,кроме всего остального помыли ребята форсунки,поднялись обороты хх,пока не могу уменьшить даже после переобучения компьютера.

Смотря какая комплектация. Если есть байпасный винт- немного закрутите его.

завтра выложу фото дз

вот фото,покажите пожалуйста стрелками где рыть.обороты ниже 1100 не опускаются

net_men писал(а):у меня тоже траблы начались через пару дней после мойки... тока у меня карб и я уже в какой тока позе не занимался секасом с машинкой - бестолку
щас снял карб и продолжаю вынос мозга. Надо бы ещё мозги проверить...

вспомнил вот-когдато давно была у мну машина с карбюратором(восьмёрка),так вот научил меня моторист-для того что бы не трахать себе моск с карбом надо периодически(3-4 месяца) в бак лить 100 гр чистого спирта.прикол в том,что спирт в себе воду растворяет и с ней вместе сгорает.иначе водяные шарики ничем не выведешь из системы.продолжаю делать до сих пор и на инжекторе тоже.попробуй как вариант.ничего не теряешь,а карб к воде чувствительный

graf1 писал(а):

net_men писал(а):у меня тоже траблы начались через пару дней после мойки... тока у меня карб и я уже в какой тока позе не занимался секасом с машинкой - бестолку
щас снял карб и продолжаю вынос мозга. Надо бы ещё мозги проверить...

вспомнил вот-когдато давно была у мну машина с карбюратором(восьмёрка),так вот научил меня моторист-для того что бы не трахать себе моск с карбом надо периодически(3-4 месяца) в бак лить 100 гр чистого спирта.прикол в том,что спирт в себе воду растворяет и с ней вместе сгорает.иначе водяные шарики ничем не выведешь из системы.продолжаю делать до сих пор и на инжекторе тоже.попробуй как вариант.ничего не теряешь,а карб к воде чувствительный

была мысль про воду, но после стоянки на морозе свечи упорно заливало - этого бы небыло с водой в баке: она бы замёрзла в магистралях и ничего никуда не подавалось.
пробовал я брызгать "быстрый старт" в карб, лил бензин - никакой реакции

На первом рисунке слева видно два винта. Один лучше видно а другой хуже. Тот который видно лучше- посмотрите что бы он не упирался никуда во время работы мотора на х.х. Если упирается- открутите его немного. viewtopic.php?f=8&t=11704&p=169106&hilit=4G37#p169106

винт не упирается ни во что,зазор 2 мм.рычаг упирается только в ту фигню что стоит снизу сзади (на фото видно только её датчик)и одета в гофру.(желтая стрелка на фото)

Тогда второй винт немного открутите.

да,крутил и второй,результата нет.

Когда второй немного открутили- заслону надо открыть и закрыть со стуком. В этот момент произойдёт смещение на открученную величину.

Всё ок,помогло,обороты 0,8. спасибо огромное за помощь.
теперь вот ещё вопрос вырос:когда менял патрубок всасявающий обнаружил вот такое на выходе из воздушного фильтра. эти скомканые гармошки выкинул.они принципиально должны стоять там или можно обойтись без них?

Датчик расхода воздуха- частотный. Эти промакашки нужны.

После регулировки 2 винтом,начал плохо заводится. что может быть?

Много открутили- чуть закрутите.