Диагностика и ремонт Mitsubishi

Планирую провести замену ремня ГРМ на двигателе 4G93 GDI в своём гараже, в нём нет ямы (смотровой). При замене ремня планирую менять сальники лобовины (в т.ч. на коленвале). Поскольку ямы в гараже нет, масло сливать не буду.

1. Прошу поправить меня, если ошибаюсь, но после выковыривания сальника коленвала течи масла из двигателя не будет (не считая нескольких капель), т.к. масляная ванна ниже коленвала. Так?

2. Прошу дать ссылку на какое ни будь грамотное описание порядка замена ремня ГРМ. Особенно интересует процесс натяжения ремня. Подсказки "поищи поиском, такого полно" получить не хотелось бы, т.к. не смотря на все потуги, полного толкового описания не нашёл.

3. Подскажите, каким нужно запастись инструментом для замены ремня ГРМ? Есть хороший набор головок + стандартный слесарный инструмент, домкрат, не самые кривые руки.
Какие нужны съёмники?
Чем лучше выковыривать сальники и вставлять новые?

Заранее спасибо!!!

такой же вопрос, собрался поменять ремень, а литературы не нашёл никакой по яврику. по форуму то же устал шарить . может кто подскажет или встречал на форуме что да как? Трудность в основном для меня это как к ремню подобраться. всё впритык к подушке, что и как не пойму.Подушку снимать, двигатель поднять , опустить, стойку снять ? что интересно, снял верхнюю крышку , ремень как новый, даже жалко менять, чистый , не трещинки, ни загрязнений. Машина у меня 6 лет,накатал уже 120000.

Я недавно менял ремень и прокладку ГБЦ на Carisme 1,8 GDI 2001 г. Нечего там особенного нет. Никакого специнструмента кроме приспособления для поворачивания эксцентрика натяжного ролика ненадою. Его изготовить несложно самому. Самое главное неперепутать направление натяжки( по часовой стрелке) и правильно затянутть крышку распредвала. Салник вынимается запросто. Советую полистать мануал – там все написанно. Удачи

в том то и дело что нет мануала

Slaventyi писал(а):в том то и дело что нет мануала

Так скачайте его , в чём проблема то ? Причём скачать можно прямо на сайте , в конференции которого вы жалуетесь на отсутствие мануала .

Можно тоже сюда

http://rapidshare.com/files/24149841/Carisma.part1.rar
http://rapidshare.com/files/24153826/Carisma.part2.rar
http://rapidshare.com/files/24145972/Carisma.part3.rar

Внизу страницы, официальные мануалы. Берите "Каризма GDI, на русском". Там ваш двигатель.
https://arm19.ru/index.php/page8

а моего там нет двигателя?что то ни кто даже спасибо не сказал

Limon71
на каре такой же двигатель как и увас.

спасибо спасибо большое.

э....м...,скажите ,а сальники выковыривать ка получиться???или надо съёмники какие???

Старые- выковыривать. Только аккуратно.

эт ,мануал,это книга что ли???????????????????книга по галант-легнум есть у меня())))а я думал,что за мануал,буду ковырять)))

3-й сальник колена!!

вот,,похоже он то у меня и течёт

все делается руками неслодно тоненькую отвертку слекга потковырунуть из нутри тока нецарапая самого вала и руками вставляется смазать сальник незабудьте когда будете ставить новый сальник

да...уже прочёл миллион статей,и вроде как всё не сложно!только ни где не вычитал как узнать за помпу,менялась ли она когда либо,или с завода стоит, и про гидронатяжитель не совсем понял,типо снять,посмотреть что и как ,он ещё и рабочиё нормальный может быть,,дабы не тратить 2.5рублика !

кстати парни!кто соберётся сам менять,,вот нашёл фотоотчёт,по 4g94 http://galant-club.com/forum/index.php? ... ntry171276 ,там вроде всё так же как и на 93

насчет помпы если она небежит и немокрит нетрогай её пусть работает . а насчет гидро натежителя все просто снимаеш его (2 болта ) провверяеш если пальцем чток ненажимается значит рабочий . ЗАЖИМАЕШ в тисах поперек тоесть потехоньку сводиш тесы утапливаеш чток тока потихоньку ! ато сломаеш его береш гвоздик маленький по деаметру (дырачки там есть ) сводиш пока все 3 дырки несовпали ставиш гвоздик вытачкиваеш из тесов он заряжен прикручиваеш его ставиш реммень выставляеш грм метки и натягиваеш роликом с эксцентром , проварачивае пару раз по часовой стрелки смотриш метки грм если все норм проверяеш нятяжку и вытаскиваеш гвоздик вот и вся монипуляция

хорошо))спасибо!в пятницу займусь

Найди обязательно съемник шестерней распредвалов, т.е инструмент для фиксации шестерни при откручивании центрально болта. У меня не было такого, так я по неосторожности одну шестерню сломал, слабенькие они. Или "срывай" сразу эти болты, пока ремень старый на месте стоит. Я еще промучался при ватаскивании одного из сальников, неудобно почему то было ковырять его. Насчет штока - если снимать будешь его в разряженном состоянии, потом в тисках очень медленно заряжай. Или сразу стержень на движке вставь в него. Я шестерни откручивал уже при снятом ремне, чтоб зафиксировать коленвальную - есть лючек м/у двигателем и коробкой снизу - там маховик фиксируешь (я шестигранником на 8 вроде делал). Яма для замены не нужна. Масло не сливал. А так в принципе ничего сложного, при разборке сам посмотришь чего да как.

шестерни сломать?? буду очень осторожен!лючок видел,на 3х вроде болтиках держиться

парни , подскажите кто может знает. Фигня такая . Всё запчасти купил .да вот не задача, треснул на движке ремень . Не много .меньше половины , нитки видны. До дома 200сотни км ехать, как можно с максимально меньшей нагрузкой на ремень ехать - ? Что то боязно блин . Да выхода нет.

точней на много меньше половины , и нитки слегка видны.

Это по месту надо только смотреть. Так трудно сказать.

опять наверное не так выразил мысли свои. Эм... Есть ли какаето определенная манера езды так сказать- что бы меньше нагружать грм.я так сам примерно представляю - меньше обороты, меньше в пробках стоят и чтоб плавней переключать скорости.во сам на свой вопрос что ли ответил.

Недёргать машину. Тогда может пронести.

с божьей помощью доедем. Буду предельно аккуратен.

ну чтож,,бог уберёг меня от загиба клапанов вроде!ехал как пенсионер,,доехал!снял ремень и всё что нужно,,жесть конечно,,столько грязи я видел только один раз,это вчера где коленвал,визуально сальник живой ,,как он тёк не пойму!!вобщем ни чего сложного там нет,,была загвоздка в креплении подушки! ПАРНи что бы вытащить крепление,снимите гидронатяжитель! через низ!!и хочу сказать что так как менял я один всё это,не было инструмента для натяжки ролика,я натянул ролик без ремня,т.е. не стояло г.н.,а потом просто г.натяжитель воткнул с небольшим усилием,.,по мануалу посмотрел что после установки натяжителя,вытащить проволку и минут яерез 5 вставить обратно,и обязательно что бы проволка вошла как и выходила до этого,а иначе заново натягиватьтак ,,натяжитель ставил и вытаскивал раза 3 ,вроде всё ок,только почему то гидрики застучали сильнее почемуто(( и .после замены ремня...... машинка стала на много резвей!датчик коленвала был весь в грязи и масле,,,может работал не правильно.....просто реальное отличие от того что было,,положил стрелку даж не заметил как)))