Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброе время суток.
Стучат гидрики, или не гидрики. Потому что после замены их всех на новые характер стука не изменился. Звук похож на стук ключом о блок двигателя.
Стучит на холодную, через пару минут звук ослабевает, но все равно маленько и глухо постукивает. В продувке сильно тише.
Давление масла при заводке - 4кг, на хх (630об\мин) - 1.8.
Масло разное, от 0-40 до 10-40. как минералка так и синтетика.
компрессия везде 16.5.
чистка впуска, клапанов, камер сгорания не изменила практически ничего.
масляные каналы продувал.
ошибок по сканеру нет, давление 5.1, топл.коррекция +4.
при резком нажатии на газ - от 1000 до 1500 тыс.об. стук тоже есть, 4-5 щелчков. как пальцы стучат на 5-й передаче в гору
вкладыши шатунные новые, оригинал, коренные не трогал. колпачки, кольца новые. масло не ест.

куда копать? от обилия прочитанного мозг взорвался уже.

спасибо.

у меня история один в один...сколько движка уже прошла у тебя?

Стук надо слышать- что бы ему дать характеристику. Возможно стучит бобышка поршня.

DMITRIY_VLD, 160 почти. на самом деле думаю ближе к 200.

Д.Ю, - при отключении актуаторами форсунок - стук не прекращается.
если виноват поршень - лечится заменой или перепрессовкой пальца?

BaTpyXAH писал(а):при отключении актуаторами форсунок - стук не прекращается.

Стук пальца и не будет исчезать при отключении цилиндра.

если виноват поршень - лечится заменой или перепрессовкой пальца?

Замена поршня .

С пальцем.

А у меня вот такая беда, купил Dingo у перекупщиков, естественно про машину они ни чего не знают, масло было в двигателе темное и по метке MIN, сменил, залил Eneos 5W30, через 2 дня застучали гидрокомпенсаторы на ходу, что было залито, теперь не узнать, но постукивали только на холодную, на ходу тишина, а сейчас постоянный стрекот. Что лучше всего залить в 4G15, пробег перевалил 200т. км. из распространенных марок? Других у нас не найти....

Лёхиус
Плохая привычка лезть в чужую тему .
Возможно в масло , перед продажей залили загуститель в масло , вот и стучали гораздо меньше.

Sibo писал(а):Лёхиус
Плохая привычка лезть в чужую тему .
Возможно в масло , перед продажей залили загуститель в масло , вот и стучали гораздо меньше.

И что делать то? Гуще лить / свою тему создавать?

Sibo, этот дефект заводской? прогрессирует ли? последствия именно этого стука могут вылезти в расточку блока?
если не заводской - то чем обусловлен?
если здесь долго писать - я могу подъехать.

BaTpyXAH писал(а):, этот дефект заводской?

Нет ,приобретённый в процессе эксплуотации.

прогрессирует ли?

Да , но очень медленно.

последствия именно этого стука могут вылезти в расточку блока?

Теоретически да , на практике очень маловероятно.Было пару клиентов , которые по году и более ездили с таким стуком ,потом им надоело и приехали на переборку мотора

.если не заводской - то чем обусловлен?

Не заводской , причина - детонация . Причина возникновения детонации - несвоевременная чистка , хреновый бензин.

Sibo, все понял. еще раз спасибо. сперва попробую поменять натяжитель, а потом уж если не поможет - менять поршни.

BaTpyXAH
Натяжитель надо менять в двух случаях:
1. Он действительно просто подох
2. Пришло время менять по регламенту
Я вам сказал , что ваш стук гораздо больше похож на стук гидронатяжителя , а не поршня , это так .
Но , этот диагноз предварителен , гидронатяжитель можно продиагностировать без демонтажа и замены , тогда уж точно ясно будет , он или нет , надо его менять или в поршня лезть.

Не заводской , причина - детонация . Причина возникновения детонации - несвоевременная чистка , хреновый бензин.

Судя по привезённым европейкам- очень редкая замена масла этому способствует.

Уважаемый, Sibo !
Подскажите как продиагностировать гидронатяжитель. Это актуально.

mek писал(а): Судя по привезённым европейкам- очень редкая замена масла этому способствует.

Ну плохое масло вобще способствует износу всех трущихся поверхностей .
Конкретно относительно пальцев , тут , думаю дело всё же несколько в ином.
Смазка контакта палец-поршень осуществляеться через отверстие в поршне идущее с маслосъёмных колец . Когда это отверстие забиваеться тогда и начинаються эти проблемы. А забиваються маслосъёмные кольца как раз из за сажи . Детонация ,возникающая по той же причине , ускоряет процесс.
Своевременная заливка качественного , синтетического масла безусловно может либо отсрочить эти проблемы , либо вобще их убрать , посему масло играет огромную роль . Но изначальная причина , всё же в саже .

Alex778 писал(а): Подскажите как продиагностировать гидронатяжитель.

Вас интересует именно конкретный случай , когда неисправность гидронатяжителя слышиться в виде стука ? Или как диагностировать в снятом виде ?

Sibo писал(а):

Alex778 писал(а): Подскажите как продиагностировать гидронатяжитель.

Вас интересует именно конкретный случай , когда неисправность гидронатяжителя слышиться в виде стука ? Или как диагностировать в снятом виде ?

Расскажите как влияет сдохший гидронатялижеть на стук, тоже интересно

Sibo »
Да, в виде стука, без снятия.

Расскажите как влияет сдохший гидронатялижеть на стук, тоже интересно

Никак не влияет , порой он его просто производит .

Да, в виде стука, без снятия.

На каждом моторе это делаеться по своему , но суть одна :
Задавить натяжитель в крайнее положение , т.е. просто исключить его из работы ГРМ. Где то это можно сделать просто при помощи бОльшего выдвижения ролика , где то с помощью болта и технологического отверстия и т.д.

А это не опасно, ремень без него не слетит?

А вы уже точно выяснили что это гидронатяжитель стучит? Если да- то лучше поскорей поменять.
Из моей практики- гидрач даёт сильно неприличный стук, но последствий со всякими обрывами ещё не было.

Уважаемый Д.Ю. я имел ввиду если следовать рекомендации:
Задавить натяжитель в крайнее положение , т.е. просто исключить его из работы ГРМ. Где то это можно сделать просто при помощи бОльшего выдвижения ролика , где то с помощью болта и технологического отверстия и т.д.Sibo

Вот при этой процедуре, далее нужно завести двигатель, при этом ничего страшного не произойдет?

Alex778 писал(а):
Вот при этой процедуре, далее нужно завести двигатель, при этом ничего страшного не произойдет?

Я ж завожу , не происходит .
Задавливая натяжитель вы ослабляете ремень , если эту слабину оставить , то ремень конечно же перескочит . Поэтому слабину надо чем то компенсировать . На большинстве моторов компенсировать можно просто выдвижением ролика . На некоторых моторах нужно что нибудь подложить между корпусом натяжителя и лапкой кронштейна ролика .
Много раз видел как клинят дохлые натяжители и так ездят . На пользу ремню такая езда , безусловно , не идёт , но какое то время можно и поездить , на крайний случай , а не то что просто завести.

Спасибо, разжевали!

и все-таки это стучит палец.
такой вопрос: поршневый пальцы одинаковы у 93 и 94 моторов? именно пальцы

Палец вместе с поршнем меняется. У меня также брякает, уже 4,5 года. И скорей всего, именно палец в бобышке поршня. На работе движка никак не сказывается, так что я забил на это. Слишком хлопотно полностью раскидывать движок.

САЙЛАС писал(а):Палец вместе с поршнем меняется. У меня также брякает, уже 4,5 года. И скорей всего, именно палец в бобышке поршня. На работе движка никак не сказывается, так что я забил на это. Слишком хлопотно полностью раскидывать движок.

+1