Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго дня уважаемые диагносты ! Подскажите по такой проблеме .Имеется авто Мицубиси лансер 93 г. мотор1.3 .MPI .Проблема в большем расходе (около 25 л. на 100 км.) , свечи черные ,сухие .СЕ не горит .Проверял датчики - все в норме .Но на кислородный датчик не поступает опорное напряжение от ЭБУ (0,45 В.как я понимаю ) . На прогретом на лямбде 0,9 в постоянно , при перегазовках до 0,2 падает . Провод до ЭБУ прозванивается .При отключении разьема лямбды СЕ не загорается . При отключении других датчиков СЕ загорается .Это что , ЭБУ нормально не функционирует ?

у меня тоже проблема,сканер показывает 2,50в на лямбде постоянно.эбу вроде от хюндай (так диагност сказал) может быть?

миша601
Может у вас на Map датчике шланг прохудился?
graf1
У вас похоже на блок управления. Но может быть и лямбда коротнула с чем нибудь, хотя вряд ли.

Спасибо за ответ , проверю . А по опорному напряжению 0.45 в. ? Должно ли оно быть на сигнальном проводе лямбды при включенном зажигании и незаведенном моторе ? И должен ли загораться СЕ при снятии разъема на кислородный датчик ?

миша601
Опорное напряжение есть только с оригинальной лямбдой 0.03в. Или те же 0.03в при отключённой лямбде. На лямбде от ваза вы его совсем неувидите. На вашей машине чек сразу незагорается от лямбды.

Спасибо ! Именно это я и хотел услышать . Как раз 0.03 в. и есть на отключенном от лямбды сигнальном проводе . А наши местные "диагносты" утверждают 0.45 должно быть , а раз нет , значит ЭБУ глючит .Вы развеяли мои сомнения . Буду смотреть "железо" , а не лезть в мозги . Как где то вычитал закон Мерфи :Нельзя отремонтировать то , что не сломалось . Кстати шланг и МАР датчик герметичны .