Диагностика и ремонт Mitsubishi

до самого мека доехать возможности сейчас нету(уж очень дорого эвакуатор), поэтому спрошу тут, может кто сталкивался с подобным.
Mitsubishi Lancer Cedia 4G15, 4WD
Началось около месяца назад, когда почувствовал палёный запах, как будто резина. Заехал в самый ближайший ремонт(у самого руки кривоваты ) - течёт масло atf, причём вытекло много. Течёт из какого-то шланга, вроде к радиатору. Подкрутили, долили масло. На след день опять течёт. Оказалось плохо подкрутили) Вот тебе и сервис. В итоге сделали нормально, проверили ещё несколько раз. Ездил пару недель - всё ок.
Но потом начались проблемы - при не прогретом движке машина не едет, и с течением времени всё становилось хуже и хуже - если сначала надо было греть минут 5, то потом она еле ехала когда движок прогревается только полностью, а это минут 20.
При этом иногда на низкой скорости машина давала ну очень бешеные обороты(тахометра нет, но по звуку явно слышно), а иногда даже если выжать педаль в пол обороты не повышались. Иногда при этом мигал значёк нейтралки. Причём если заглушить движок и завести заново - всё ок, скорость набирает без бешеных оборотов.
Ну а в один день просто не поехала - грел минут 40, всё прогрелось уже - но не едет. Причём на паркинге при перегазовке всё ок - обороты набирает, на задней или передней передаче - пытается дёрнуться, но не едет.
В сервисе говорят что полетела коробка, но как то не верится - с перегазовкой то всё нормально. Или всё таки коробка?


PS. Сейчас у них нет человека кто может подключиться к мозгам, но в ближайшее время должен появиться.

Коробка - вариатор ?
Если долили не то, что нужно, то вполне вероятно коробке кирдык.
Проверь для начала уровень ATF, может мало просто долили. Смени полностью ATF.

долили mobil220, тогда же и меняли полностью. По цвету масло нормальное, не потемнело сильно.
И да, коробка вариатор.

Если замигала нейтраль, то в памяти ЭБУ должны сохранится коды ошибок, надо считать ошибку. Скорее всего 57, низкое давление, из-за смеси масел
Масло в вариатор производитель рекомендует ATF SP3. Средний ресурс вариаторной АКПП 200 000 км. Судя по симптомам В Вашем случае либо капитальный ремонт АКПП либо замена на контрактную.

Действительно низкое давление, и ещё несколько ошибок по коробке.
А может это действительно из-за того что залили не то масло? Виноват же сервис, или не докажешь?

Один из факторов смесь масел. Но и пробег немаловажный фактор. в среднем ресурс такой коробки 200 000 км.

d1r писал(а): и ещё несколько ошибок по коробке.

А поточнее можно ? Чтоь гадать попроще было .

Итак, я снова здесь...
Отвёз машину в сервис где делали ходовку, причём сделали достаточно неплохо.
Решил сделать по максимуму - тут надо было и перебрать движок(текло масло из-под головки, после перегрева) и с коробкой разобраться, и по мелочам.
После месяца(!) ожиданий и ооочень немаленьких вложений забрали наконец машину.
Проехав около 10 км снова проявились симптомы - перегазовывает, а скорость маленькая, дергается на старте, и т.п. Позвонил в сервис и привёз обратно. Долго-долго определяли в чём же всё-таки поломка, и выдали - проблема в барабане. Если найдут как решить проблему своими силами - хорошо, если нет - то замена барабана обойдётся как новая коробка(видимо контрактная)...
В общем то надеюсь на лучшее, но готовлюсь к худшему. Что можно сделать в такой ситуации? Действительно ли выход только в замене коробки?


И сразу вопрос в догонку - во время капитального ремонта коробки можно не заметить то что проблемы с барабаном?

С каким барабаном ? С гидромуфтой ? Явно не то.

d1r писал(а):долили mobil220, тогда же и меняли полностью. По цвету масло нормальное, не потемнело сильно.
И да, коробка вариатор.

Мда, маслецо мешать нельзя.......................
У меня тоже проблема с коробасом, надеюсь на лучшее в пятницу на проверочку съезжу. А там посмотрим стоит ремонтировать коробку или контрактную заказать проще.

похоже что под барабанами они имели ввиду конусы... вроде нашли на замену за 9к, но как я понимаю они дороже стоят..