Печальный опыт оборванного ремня генератора.

Сообщение

Yukh · #1 Сообщение **Yukh** » 09 май 2006, 13:16

Машина: Mistubishi Legnum 1.8 GDI, 1997 г.в.
Номер кузова: EA1W-0102621
Двигатель: 4G93, 1.8 GDI

В пятницу вечером обрывается ремень генератора. Вроде бы дело пустяковое, доезжаю до дома на аккумуляторе. В субботу утром
договариваюсь с ближайшим сервисом (ТКС) о ремонте, выезжаю к ним, по пути планируя купить в Авторифе новый ремень (расстояние от
сервиса до Авторифа меньше 1км).

Не доезжаю метров 200 до Авторифа и машина глохнет и больше не заводится. Первым делом подумал на аккумулятор. Прикурить машину не удалось.
Было решено поменять ремень генератора на месте своими силами. Минут за 40 управились. Ближе к вечеру на тросе меня оттащили до гаража, где
первым делом зарядили аккумулятор и начали пытаться завести машину. В результате всех этих действий выяснилось, что порванный ремень генератора
намотало на шкив коленвала, а также не звездочку ГРМ и ремень ГРМ перескочил на 5 зубцов. Пришлось все это дело разбирать, вычищать от остатков ремня,
выставлять метки и собирать обратно. Проделав все это проверили компрессию - в 1,2 и 4 цилиндрах - ноль, в третьем - около 5 и постепенно падает.

Вопрос 1. В результате того, что перескочил ГРМ погнуло клапана? Какие - только впускные или все?
Вопрос 2. Есть ли шанс, что жив блок цилиндров и ремонт обойдется только заменой клапанов и втулок?
Вопрос 3. Во сколько по стоимости запчастей может обойтись ремонт (клапана, втулки и т.п.) или может дешевле купить б/у головку блока и перебрать ее?
Вопрос 4. Какие шансы после такого для самого двигателя - стоит на нем ездить дальше или лучше продать машину?

#2 Сообщение **mek** » 09 май 2006, 13:50

Надо завести машину.Отсутствие компресии в данном случае ни о чём не говорит.Шансы на незагнутость есть.В случае чего головки у меня тоже есть.

Yukh · #3 Сообщение **Yukh** » 09 май 2006, 13:54

mek писал(а):Надо завести машину.Отсутствие компресии в данном случае ни о чём не говорит.Шансы на незагнутость есть.В случае чего головки у меня тоже есть.

Машину пытались завести. С первого раза она завелась, но тут же заглохла, залив при этом свечи. Последующие попытки завести в режиме продува не увенчались успехом - пошел дым со стороны впускного коллектора.

А во что по деньгам новая голова (б/у) обойдется? Также цена на работу интересует.
И если гнать машину к Вам, надо ли ее собирать или привезти в таком виде, как она есть, с разобранным ГРМ?

#4 Сообщение **mek** » 09 май 2006, 14:00

Можно не собирать.Голвка-примерно 7т.руб

aldima2405

подзагнуть могло,гнет в основном впускные,они больше чем выпускные,и в вмт если оборвет ремень,или сльно перескочит то они достают до поршня,на своем горьком опыте знаю,а голова в поряде,на поршнях выемки появились,но последствий от этого никаких нет,единственное может клапана заменишь да маслосьемные.