Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вопрос теоретический с практическим применением - проточить канавку и поставить более толстое первое комрессионное кольцо при ремонте GDI мотора ?

Предъистория : есть знакомые в гаражах занимающиеся сложным кап ремонтом , с образованием , c опытом . Есть тенденция современного моторостроения - уменьшение веса и размеров всех деталей в моторе , в том числе и утоньшение колец . Есть в практике на современных моторах такая болячка как залегание колец и как результат - жор масла с опред пробега .

Так вот решили както мои знакомые усовершенствовать современ движки - ставят (в некоторых случаях ) более толстое 1е компр кольцо . Попробывали на Форде , на Митсухе GDI - полет нормальный - ожидают улучшение эксплуатационных характеристик .

Какое мнение будет у специалистов ?

Так "жор масла" из-за залегания маслосъемного кольца. При чем тут компрессионное. А если маслосъемное легло то компрессия и так будет увеличена.

Виталик, +1
Особенно, когда маслосливные отверстия под ним забиты так, что их высверливать приходится.

А при этом компрессионные на ура, ещё столько же отходили бы