Диагностика и ремонт Mitsubishi

у меня митсубиси каризма 1.8 1998г. на автомате.
это первая моя машина с системой gdi. я читал много и немогу найти ответов на то что я увидел . на фото видно что какойто болт вкручен в шланг с трубкой. и стоят какието клапана в патрубках подачи воздуха.
подскажите что это и как должно быть на самом деле.

Фото не совсем удачные, непонятно

Согласен, фото не ахти, но что заметил - фото 2 - болтом заглушен как я понял шланг системы охлаждения
фото 3 - в этой трубке клапана не встречал. обычно тупо шланг. при чем трубка эта цельная, разрезов не имеет.

Вам ,наверное, лучше будет найти книжку-мануал по вашему авто, и приводить всё в соответствие.

Как вариант (без книжки) можно пользоваться картинками из каких-либо онлайн каталогов (но это крайний вариант) типа japancats.ru

фото 3 - в этой трубке клапана не встречал. обычно тупо шланг. при чем трубка эта цельная, разрезов не имеет

эт понятно но я немогу разобраться один конец патрубка идет из кофры подачи воздуха перед дросильной заслонкой а второй идет из двигателя точнее из патрубков .
так получается что нужно взять и вынуть клапанна и соединить эти патрубки ?
или както подругому и куда они должны подключаться?

jav писал(а): так получается что нужно взять и вынуть клапанна и соединить эти патрубки ?

Да.
В оригинальной японской конструкции клапанов там нет .

Sibo писал(а):

jav писал(а): так получается что нужно взять и вынуть клапанна и соединить эти патрубки ?

Да.
В оригинальной японской конструкции клапанов там нет .

спасибо так и сделаю клапана выну и патрубки соединю.
а для чего это было сделанно вобще?

а вот что делать с балтом?

Для чего - это вопрос, может для того что бы прикрыть этим какой-нить ещё колхоз.
Написал ж выше - смотрите в книжках\инете как должно быть и как есть у вас, проверив возможность - восстанавливайте.

книги есть в двух вариациях
1- Mitsubishi_Carisma_95
2-Mitsubishi-Carisma-96-gomelauto-com
но там нет такой инфы . перечитал и пересмотрел все схемы и картинки .

Может помочь электронный каталог. выше адрес давал. вбиваете номер своего авто, а дальше, например, система охлаждения. и будет схема с запчастями. по ней реально восстановить картину что и где должно быть.

У меня такая же каризма, патрубок на фото 3 точно цельный и сквозной, никаких клапанов там нет. На фото 2, если правильно понял то этот патрубок должен уходить на абсорбер (не уверен, надо у себя посмотреть). Фото 1, не понимаю что это. Чуток фото по понятнее, подскажу как у меня стоит без колхоза.

Евгений_39rus буду очень признателен если поможете.
завтра сделаю фото получше и покажу.

вот более детальные фото

Вот и ответ! Похоже,патрубок воздушный-неродной.
На первом фото видно надпись на нём маркером
На верхнем фото снимите правый патрубок,поверните Г-образную пластиковую штуку на 90 гр. против часовой стрелки(вроде как должна). Левый патрубок должен одеться на эту изогнутую штуку. Если не дотянется-соедините 2 патрубка через что-нибудь

Должна дотянуться, тот кусок что на впускном похож на родной

да впринципе я достал из патрубков клапана и соединил патрубки между собой . там какраз один плотно входит в другой.
смысл какой был делать такую канфигурацию непойму .

Эти патрубки именно так должны быть соединены, вернее он цельный там. Я так думаю такую конструкцию сделали что бы по мнению тех кто делал, масло или сажа не летели во впуск. Патрубки внутри сухие?

Евгений_39rus писал(а):Эти патрубки именно так должны быть соединены, вернее он цельный там. Я так думаю такую конструкцию сделали что бы по мнению тех кто делал, масло или сажа не летели во впуск. Патрубки внутри сухие?

Если такую защиту делают от масла тут, то я боюсь даже предположить, что там сделали с клапаном ЕГР!)

На второй фотке в первом сообщении был патрубок болтом закрученый, может это и есть тот самый ЕГР ?

нет, егр и его трассы металлические.

Судя по фото (как удалось разобрать) это какой-то из шлангов с ОЖ. похоже один из тех, что на подогреве егр\дросселя. к чему он другим концом крепится?

Похоже,на адсорбер идёт

Евгений_39rus писал(а):Эти патрубки именно так должны быть соединены, вернее он цельный там. Я так думаю такую конструкцию сделали что бы по мнению тех кто делал, масло или сажа не летели во впуск. Патрубки внутри сухие?

да патрубки обсалютно сухие. тока после пого как я их соединил абороты повысились на холостом ходу при прогретой машине около 1000.

по заглушенному болту завтро буду чистить насос высокого довоения сделаю более детальные фото.

jav писал(а):

Евгений_39rus писал(а):Эти патрубки именно так должны быть соединены, вернее он цельный там. Я так думаю такую конструкцию сделали что бы по мнению тех кто делал, масло или сажа не летели во впуск. Патрубки внутри сухие?

да патрубки обсалютно сухие. тока после пого как я их соединил абороты повысились на холостом ходу при прогретой машине около 1000.

Вот теперь стало понятно почему заглушили. На этот патрубок "запитаны" дополнительные клапана отвечающие за работу ГУРа и Кондера в основном на холостых оборотах. Обороты у вас не зря пдскочили до 1000, видимо какой-то косяк с этими клапанами, может просто не подсоденены контакты на клапана, может заклинило, а может и вовсе их убрали, вобщем надо снимать и смотреть. Кстати предполагаю при кручении руля на холостых оборотах они у вас не реанировали? При включении кондера также?

снял тнвд притер пластины машина начала летать и обороты нормализовались с соединнеными патрубками