Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго времени суток!

Часто читаю статьи,в которых люди описывают сначала траблы с оборотами,с хх, с динамикой,а потом всё заканчивается заменой свечей,наконечников,либо катушками.Вот. Озадачился тут вопросом как можно и чем проверить катушки не умирает ли какая из них??? Там три контакта,может по ОМам как то?Есть вариант просто задёшево достать катушки от разных движков и тоже вопрос: какая взаимозаменяемость с 4G93?

Состояние катушек я смотрю мотор-тестером по высокому напряжению накладным датчиком.Состояние свечей- так же. Всё остальное- глазами.

Как всегда оригинально. А ещё есть какие то альтернативные способы проверки катушек? Хочется как то на один шаг быть быстрее проблемы

есть, снимать и чистить. причём всё чистить. Я на днях решил поменять один свечной наконечник, т.к. похоже было что он пробит, хотя оказалось что нормальный, ну не суть важно. Я ужаснулся, когда снял свечные наконечники с катушек!!! там не то что искры, так контакта не должно было быть, слой дето в 1мм ржавчины на всех катушках (на винтах=контактах) и все пружинки в наконечниках ржавые до жути....

зы: Д.Ю если знаете как их можно отчистить и как предотвращать это, то жду вашего совета!!!

зызы: немного по отшкребал, появилась тяга и динамика немного улучшилась...

вот фото:

Это всё надо зачищать. Это верно.

а чем может какая химия существует??? а то шилом поковырял, но толка мало, какой нить может инструмент есть???!

шило-то зачем? разобрать и отчистить вручную (в самой катушке болтик этот выкручивается, а наконечника разбирается стягиванием верхней резинки).

если болты на катушках не выкрутятся (бывает что сгнили шлицы) то каким-нить силит-бэнгом можно. только не заливать, а аккуратно, хоть ватной палочкой смачивать головку болта, ждать и тереть)

болты закисли так что можно и не пробывать выкручивать...

думаю у невесты свистнуть маникюрный набор, там хрень типа пилилки ногтей (похожа на набор гравировщика) так там насадок много, может что и подойдёт)

блиннн про силитбэнг это идея!!))))

mek писал(а):Это всё надо зачищать. Это верно.

Я на одной катушке выкрутил болтик для зачистки, а на второй шляпка скрутилась... и крутил то без фанатизма. Выкрутить оставшуюся часть болтика не получилось т.к глубоко. Катушку купил новую.

stasteplinsk писал(а):есть, снимать и чистить. причём всё чистить. Я на днях решил поменять один свечной наконечник, т.к. похоже было что он пробит, хотя оказалось что нормальный, ну не суть важно. Я ужаснулся, когда снял свечные наконечники с катушек!!! там не то что искры, так контакта не должно было быть, слой дето в 1мм ржавчины на всех катушках (на винтах=контактах) и все пружинки в наконечниках ржавые до жути....

С наконечниками то всё ясно.Я первый раз летом их увидел и решил заснять такое.На следующий день купил новые оригинал.



Но вопрос то не по наконечникам,а как проверить катушку.

а как вы эту часть то снли с самой катушки я чёт крутил тянул вертел нифига не слезает

Странно, сложностей с этим не возникало.
а вот резинки с наконечника (что бы достать и почистить пружинки) снимаются намного тяжелее.