Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день уважаемые форумчане ,
Замучила вибрация на ХХ в режиме продувки и обедненки , вроде все перепробывал ДЗ блестит , настроенная , обученная . До этого при настойке ДЗ fixed SAS выставлял 20млВ , а недавно решил поставить 40млВ от момента закусывания(ради эксперимента) тяга увеличилась на низах реально незнаю связано ли . В городе бенз поглощает до 20 л/100 а на трассе 9-10.5л/100 .
Двиг был откапитален в прошлом году , наконечники и свечи новые . Когда происходит вибрация обороты меняются 625 650 очень часто при этом длительность впрыска меняется 0.26 - 0.51 млс , тоже с ТПС 585 -604.5 . Не знаю из за этого или нет на хх неохотно выходит в обедненку буквально на несколько секунд в основном стич и продувка , а на ходу все режимы проходит . Куда смотреть подскажите ? Неприятно когда стоишь на светофоре ...

Балансир ГРМ правильно установлен? Если неправильно- от вибрации неизбавитесь.

Дмитрий Юрьевич , балансиры стоят правильно в этом уверен т. к. проверял зимой ГРМ ремень был слабо натянут чуть подтянул стало лучше тянуть , а быстрые изменения давления и оборотов выделеные красным это нормально ?

уверенным можно быть, если в контрольное отверстие шестигнанник залезал в ВМТ 1ц., а так - не факт.
вот сегодня тоже буду смотреть такого галанта с вибрацией... подушки итд. - все вроде меняно... посмотрим, ГРМ меняли где-то...
отпишусь по результатам

Выделенное- нормально.

В контрольное отверстие отвертка крестовая лезет как положено все сам делал и проверял так что в чем то другом дело , Lukich напишите если что у галанта выявится ...

На какую длину лезет?

Около 6-7 сантиметров , отвертка не особо длинная была но по мануалу достаточно . Ближайшие дни будет время повозится с машиной у самого идей ,что еще проверить ?

Есть продувка0 750об.мин, и есть обеднёнка 650об.мин. Какая разница уровней вибрации в обоих режимах?

отписываюсь.. у Галанта 4Г64 МПИ балансиры в норме - вибрация где-то в друго месте... две китайские подушки, задняя и правая... передняя вроде в норме, левая - не знаю.. пробивают два наконечника,свечи - уставшие и с пробоем по изолятору ну, попозже форсунки почищу ему...

Был занят немного , еще раз начали проверять все с другом свечи, наконечники , передняя подушка оказалась неродной , переделка , решил снять посмотреть , а там отверстие в подушке около 13 мм а болт 9.5мм подушка отличается дизайном похожа на боковую ( со стороны ГРМ ) ну думаю все нашел ! просверлили под болт 12 все село плотно ,но вибрация только усилилась придется заказывать новую подушку , новерное неправильная форма подушки дает вибрацию надеюсь что новая подушка решит проблему , хотя все таки кажется что есть что-то в работе двигателя . Позавчера резко похолодало до - 10С с 0 С , завожу пытается заглохнуть нажал газ и вдруг чек , считал ошибка 41 поработал с педалькой минуту все ок чек погас двиг работает . Ну да ладно решу проблему с подушкой потом видно будет .

В ожидании новой подушки вчера подключил комп и обнаружил что детонация с 72 % понизилась до 61% бенз как обычно 95 с той же заправки , машинка затупила . Обнулил скинув клемму детонация поднялась до 81.5 машинка поехала . Может ли вибрация влиять на детонацию ? Чем обусловлено понижение параметра детонации со временем двиг то весь капиталился ?

Резче ездите- меньше детонация, при прочих равных условиях.

Наконец то получив оригинальную подушку , сразу же ее установил , собрал завел вибрации нет прогрел немного есть вибрация если в R или D ставишь , ну много меньше чем было . Поехал на светофоре через 5 км в D вибрация все равно есть хотя меньше чем раньше . Открыл капот двиг колбасит из стороны в сторону , где еще искать ?

Что значит- из стороны в сторону? Если троит- диагностику было бы неплохо сделать.

Ну вроде бы победил вибрацию ,
Дошли руки до машинки , начал смотреть , свеча на 1 цилиндре была черная а на 2,3,4 кориченевые( это сразу после трассы ) разобрал попрогонял Шумму через форсы , смотрю 1 форсунка сопливит от давления балончика . Т.К. эти форсы контрактные выбрал из своих старых форсу получше , заменил фильтрики ,шайбы , прыснул шуммы в цилиндры собрал завел работает в продувке ниже 625 оборотов не падает ( ранше обороты проваливались до 550) вибрации нет . Проехал 300км нормально тянет хорошо .Knock Learn 92.2% зато Lrn A/F B/B1 стал 2.6% а раньше был -1.4 . Повысил давление до 5.3 на 2000 об Lrn A/F B/B1 cтал 1% тяга даже вроде получше стала . Единственное что не нравится утром при запуске звук с выхлопной как будто пропуски секунд 20 и пропадают и есть неболшие толчки когда стоишь на Драйве .

Возможно- ещё одна форсунка просится на замену.

Блин не долго музыка играла , детонация упала до 71 % с 92 не ужели детонация так повысилась из за Шуммы и теперь опять упала из за загрязнения камер сгорания ? Увеличилось значение Brake Vacuum , имеет ли это какую нибудь связь с детонацией ? Вибрации нет , немного упала тяга разница между логами неделя ...

Детонация- ещё она зависит от темперамента езды. Чем спокойнее езда- тем значение выше. И наоборот.

Может статистику еще не накатали, когда было 92%.

Ну как сказать 92 было после 300-350 км по трассе и держалось около недели , не уверен но подозреваю бензин т.к. при резком нажатии стали пальцы звенеть , полный бак сейчас с той же заправки буду откатывать потом посмотрим .