Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую всех.Вообщем такая ситуация: приехал в сервис поменять всякие масла-фильтры.после замены топливного фильтра(который за крылом задним) машина на холодную стала глохнуть..то есть завожу машину,стрелка поднимается до 1500-2000 и резко падает на 0...заглохла,приходится ногой около минуты держать газ на 1000-1200 оборотов,после того,как минуту ногу на газу подержишь,все нормально становиться,обороты ~850 на ХХ,хоть весь день езди,глуши-заводи...но вот после часов 5 простоя,приходится повторять вышеупомянутую процедуру с минутным держанием газа...на холодную не в какую(((Обороты до этого не плавали,дроссель чистил месяца два назад,выставлял ХХ на 850..никаких проблем...знакомые говорят,мол датчик ХХ надо менять(а он стоит огого),что просто совпало с заменой фильтров и т.д.,хотя как так могло резко совпасть ума не приложу..в сервисе сказали что может топливный фильтр всему виной(как обычно пальцем в небо)..Сам вот думаю,что моторчик холостого хода на дросселе сломался..За машиной ухаживаю,всё стараюсь менять вовремя..а тут такое...Я конечно понимаю,что гадать на кофейной гуще можно долго,смотреть нужно,но всё же подскажите пожалуйста,кто сталкивался с такой проблемой.Машинка Галант ЕА5А 6А13 МКПП,98г...

моторчик - вероятен...

Смотреть надо. Во время ТО что то накосячили. Чек горит?

ну, тогда скорее что-то с воздуховодами - хомутами от воздушного фильтра до коллектора... так накосячить наверное только в том районе можно...

Обычно- подобные случаи заканчивались одеванием разьёма датчика расхода воздуха на место. Сегодня был несколько иной случай- на М-3 поменяли воздушный фильтр- где то- а ценник от него приклеился на соты датчика расхода воздуха.... А на галанте- джедае- сегодня был воздушный фильтр в дамском капроновом чулке...

Чек не горит...