Диагностика и ремонт Mitsubishi

всем привет, у нас такая проблема автомобиль ммс паджеро 1997 года с двигателем 6g74 gdi, приехал к нам в сервис на своем ходу с такой проблемой, глохнет при нажатой педали тормоза и положении рычага акпп на "д". приехал после всяких разных спецов которые удалили из впускного коллектора заслонки и умудрились сломать несколько болтов в том числе болты крепления клапана рецеркуляции отработавших газов. вобщем нам пришлось все это дело исправлять, сначала мы сняли коллектор отмыли почистили поставили назад заслонки демонтировали форсунки промыли. заглянули в бак там было все чисто. фильтра все поменяли и даже сеточки что в тнвд стоят заменили. поставили все на место завели и двигатель откозался работать, подсос неучтенного воздуха. с этой проблемой разобрались путем установки новых прокладок. заводим все нормуль, все как надо прогревные потом обороты холостого хода стоит работает ровно. но стоит нажать на тормоз и перевести селектор в положени драйв он тут же глохнет. давление в тнвд 50-40 к.г сканер никаких ошибок не кажет. помогите пожалуйста.

Масло не уходило накануне на столько, чтоб щуп был сухой? Была похожая проблема на 4G15, продольный люфт коленвала, при включении D коленвал смещался, коротил ДПК, и машина глохла.

нет масло не уходит, уровень
по дате время открытия форсунок 0.51 м.с. а когда переводишь селектор в положение драйв время увеличивается до 1.23 м.с давление в тнвд падает до 35 к.г и бац заглох

бензин 92ой, дроссельная заслонка чистая, свечи могут быть? на холодную заводится с первого раза но с провалом в начале.

обороты берет быстро без провалов едет тоже не вяло
сеточки несколько раз проверяли все чисто

якут писал(а):нет масло не уходит, уровень
по дате время открытия форсунок 0.51 м.с. а когда переводишь селектор в положение драйв время увеличивается до 1.23 м.с давление в тнвд падает до 35 к.г и бац заглох

Ну дак вот она и проблема, сваливается давление потому и не держит ХХ.

но ведь на паркинге и нейтрали стоит работает ровно давление не падает ниже 40к.г

и еще. пару дней назад к нам приехал ммс аиртрек то же с системой непосредственного впрыска двигатель 4g94 по дате у него время открытия форсунок не меняется если перевести селектор на драйв.
совсем не пойму в чем дело...

Все верно,вы же сами говорите -"На Р и на N работает ровно", т.е. без нагрузки насос давку старается держать, а вот под нагрузкой - на D давление проваливается и машина глохнет. Мертвый ТНВД.

ладно. допустим что умер тнвд, а отремонтировать его можно? слышал там есть пластины которые шлифуются но ни где не находил подробной инфы о ремонте....

Вы видимо ее не искали - инфу, поэтому и не нашли, она есть , ее не может не быть. Поиск рулит

укажите кто ни будь ссылку о ремонте тнвд пожалуйста.

якут писал(а):но ведь на паркинге и нейтрали стоит работает ровно давление не падает ниже 40к.г

На "Р" и "N" двигателю достаточно давления бензонасоса в баке.
По ремонту ТНВД гляньте здесь viewtopic.php?f=1&t=14585.

бесконечно благодарен, суперский сайт
незнаю смогу ли уснуть сегодня, нетерпится попробовать отремонтировать
абсолютно уверен что буду первым кто проделает это в наших краях=)

Если не уснете то можете еще почитать:
viewtopic.php?f=1&t=19062
viewtopic.php?f=1&t=19154
viewtopic.php?f=1&t=20273
viewtopic.php?f=1&t=20365