Диагностика и ремонт Mitsubishi

на холодную заводиться без проблем, стоит проехать и заглушить так потом не заводиться пока не остынет, в чем может быть проблема, ошибку не выдает, заезжал на диагностику ни чего не обнаружили, и как на зло когда приехал на диагностику проблема не возникала, бывает за целый день ни разу не подводит. Что делать? В чем причина??? Заранее благодарен.

Была похожая проблема когда полетел датчик распредвала.(ошибка-23) путем замены все устранилось. Слышал о похожей проблеме с температурным датчиком(двух контактный)

дело в то м что ошибку не выдает, посоветуйте что делать.

Попробуйте для начала фильтрик на входе ТНВД почистить. Если еще и на обгоне/разгоне тупит, то тем более чистить.
Кстати, наедавно был Шарик с такой же проблемой. Заменили б/насос. Ессно проверил импульсы датчиков к/р/ валов - ОК. При запуске напруга на АКБ проседала до 9 В и насос не мог создать давку для запуска. По сканеру 0,1-0,2 МПа. Хотя в движении все было ОК. На холодную запускалась. Имхо за счет увеличенного впрыска.

фильтрик заменил в первую очередь, на обгон идет бодро до 6000-7000 оборотов, по прежним темам речь идет о датчике распредвала, дело в том что указывается на ошибку 23, а у меня ошибок не выдает совсем, просто не заводиться на горячую, подскажите где находится этот датчик и какие еще возможны неполадки, CEDIA 4G93 2002 года!

Я читал, что у вас нет ошибок. Датчик находится слева (по ходу) на головке, на торце выхлопного р/вала.

RaGa писал(а): ....какие еще возможны неполадки, CEDIA 4G93 2002 года!

Проверяйте: 1 Давление б/насоса, 2 осцилом датчик р/вала, 3 осцилом датчик к/вала, 4 датчик температуры ож - сканером или омметром (маловероятно).
Попробуйте, когда не заводится, сделать так. Короткая прокрутка 1-2 сек, после выкл стартера через 1-2 сек щелкнет реле б/насоса (насос будет 1-2 сек качать без просадки напряжения, это даже слышно) и сразу еще крутите. Если будет заводится, то вероятность умирающего насоса увеличивается.

кажется нашел причину, когда машина не заводится выкручивал датчик распредвала и остужал, после этого машина заводиться.

странно, что нет ошибки по нему, но похоже, ему кирдык.

RaGa писал(а):кажется нашел причину, когда машина не заводится выкручивал датчик распредвала и остужал, после этого машина заводиться.

Не факт. Пока остывает ваш ДПРВ - также остывает б/насос. Точно можно сказать, если смотреть осцилом ДПРВ - когда не заводится. Или мерить давление б/насоса манометром, или см по сканеру - опять же когда не заводится. Если нет возможности - остается тупо менять с донора или ставить новые (но это дорого). Как вариант - поставить свой ДПРВ на другое авто, практически на любой GDI (с 6 цил лучше не связываться).

Что бы вызвать 23 ошибку- надо подольше, секунд 15, покрутить стартером. Это когда не заводится. Если чек загорится с 23 ошибкой- тогда точно его надо менять.

когда не заводиться на горячую, отключаю датчик распредвала кручу стартером, потом подключаю и машина заводиться

Это угадайка. Или ищите осцилограф, или тупо меняйте. Ваши манипуляции с разъемом информации не несут. Скажу по секрету токо вам. Когда вы выкл зажигание - это все равно что снять разъем (питание на датчике нет), а включив зажигание - разъем включен (питание есть).

так дело в том если просто выключить датчик и включить то машина все равно не заводиться, заводиться после того как при отключенном датчике прокрутишь двигателем а после подключаешь, машина заводиться тут же

Вы себя хотите убедить или форум?

Alex58 писал(а):Это угадайка. Или ищите осцилограф, или тупо меняйте.

У меня полтора года точно такая же ситуация была, на горячую не заводился пока не скинешь разъем с датчика распредвала. Проблема решилась заменой датчика.

Приветствую всех форумчан! Подскажите где искать "зарытую собаку" на горячую заводится с 3-4 раза. На холодную нормально, но случилась беда ещё непонятнее для меня. Завёл, на холостых работает нормально поехал, при обгоне задёргалась и заглохла. Покурил, попинал по колесу и через минут 5 завел и поехал дальше но не выше 2000т.обротов по тахометру.Так проездил полдня вечером на пустынной улице решил прогнать на полных оборотах,в итоге при 4000т.обор. как будто сработал ограничитель оборотов,машина зачихала,задёргалась и заглохла и опять курил и т.д. Неужели чтото с топливом? Подскажите порядок проверки с чего начать? или ехать на сканер? С уважением!

Бензонасос смотрите

[quote="Nurlaha"]Бензонасос смотрите[ Проверить давление в рампе?

Да

Всё понял.В выходные начну. А следующий этап чего глядеть? Фильтр топливный заодним поменяю.

Ну вот и всё! проверил давление норма! Решил проверить фильтр,нужно менять! Забит. Поменял и все неприятности как рукой сняло! Только не пойму, почему давление в норме при забитом топ.фильтре? Я так понимаю что давления хватало на холостой ход и ещё маленько ,ну а когда напедаливаешь, то разход увеличивается и топлива банально нехватает! Вот такие пироги!!!!! Всем спасибо за помощь!