Диагностика и ремонт Mitsubishi

Машина ММС Паджеро двигатель 2.4л праворукий двиг 4G642K2 SOHC
(Маркировка двигателя из расшифровки по ВИНУ) год выпуска 1996.


Порвался ремень ГРМ при движении. При этом буквально за три дня до этого снимал верхнюю крышку смотрел состояние, все было нормально не следов разлохмачивания и сильных потертостей. дело было перед праздниками. Съездил на Валдай и через два дня случилось..((.
Если кто-то может сказать какова вероятность загиба клапанов на этом моторе.
На данный момент снял все навесное спереди двигателя снял все крышки. При Анализе сделал вывод что сначала порвался ремень балансировочного вала, на нем оказались следы бокового износа.
Возможно что он порвался первым и его затянуло под ГРМ
Вдобавок обнаружил, что похоже не работает автоматический натяжитель ролика ГРМ. (я попытался утопить шток и вставить штифт, шток не утапливается, даже при ударе по нему не трогается с места)
В книжках пишут что его надо сжать в тисках, но вопрос насколько должно быть велико усилие при сжатие.
Пока не нашел ссылок по данному мотору. У меня книжка дам инфа по 4G64 без этого натяжителя. и для мотора объемом 2.0 литра.

Прекрасно понимаю что самым точным способом проверки " загнулись клапана или нет" есть подЪем головы,
Вторым вариантом можно наверное поставить новый ремень выставить все метки и покрутить стартером на предмет наличия компрессии (даже на холодном двигателе).
Клапанную крышку собираюсь снимать но визуально врядли можно определить,

Нужен совет.

И если есть инфа по этому двигателю.
Заранее всем спасибо

Надо попробовать второй способ.Но при обрыве-шансов мало.

C автоматическим натяжителем опредилился он работает.
Сжать его можно только в тисках и если начинаешь задавливать интенсивно то сопротивление возрастает, если плавно то усилие не большое (это из-за гидравлики как в аммортизаторах)