Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем добрый день!!!

Купил не так давно себе Mitsubishi Galant, 2000 г.в., 2.0 л., 145 л.с., двигатель 4G94.
Через месяц эксплуатации (как только поставил на номера) началось...
Проблема следующая... Ехал я на своей единственной и неповторимой машине, вдруг резко подскочили обороты до 4000 тыс. и загорелся чек.
Заглушил я машину, завел, все нормально, через метров 200 история повторилась...
Короче привез я её в сервис, чек показал дроссельную заслонку (далее - ДЗ), почистили ДЗ, заменили воздушный фильтр, произвели замену свечек, проблема не ушла, но на холостых двигатель работал идеально ровно, обороты перестали плавать!!!
Разобрали заслонку, на втулке, который держит ДЗ отлетел магнит (в моторчике), сделали, проблема ушла, но на 3 часа...
Сказали что проблема в датчике дроссельной заслонки, заменили датчик, проблема ушла на 3,5 часа... История повторилась но немного в иной форме, обороты набираются но до 2000-2500 тыс. Сказали что проблема в бензонасосе, разобрали, почистили сеточку, заменили фильтр точечной очистки, заменили моторчик бензонасоса, проблема ушла на 12 часов, сейчас проблема та же, обороты поднимаются до 2000-2500 тыс (если давить на газ загорается чек, отпускаешь все проходит), машина не едет...
Сменил сервис, сказали что теперь проблема в датчике давления топлива, но я не могу его не где найти, и в датчике ли проблема!!! Подскажите пожалуйста, что делать!!! На сервисе обдирают как котенка... А деваться не куда!!! Сам машину сделать не могу, сломал обе руки!!!(((
Может есть смысл просто произвести замену фильтров в ТНВД или в чем проблема!!! И подскажите где найти датчик и примерную его цену!!!!
За ранее благодарю!!!

С заменой датчика давления не торопитесь. Они крайне редко выходят из строя. Возможно, что вас не разводят, а просто машина была запущена. Может и опыта не хватает. Может так магнит слабо приклеили. Гадать нет смысла - надо проверять.
Если сможете, то попробуйте еще раз почистить фильтрик на входе ТНВД - чаще всего проблема в этом.
Если сами пока не сможете или чистка не поможет, то обратитесь в МЕК и К - https://arm19.ru/kontakty.html

После ремонта ДЗ (как только проблема опять началась) я заново разобрал её, думал что опять отклеился магнит, но он на месте и как я не пытался его снять, все безуспешно, немного сломал магнит, в связи с чем заменил втулку на новую. До замены ДЗ при моргании чека (когда считывали ошибку), указывал на ДЗ и датчик ДЗ (их я и заменил).

Потом, после замены, опять чек, (считали) показания чека (который сейчас загорается), показывает датчик давления топлива (№ датчика MR 560127), я промониторил цены, он на заказ стоит 4 444,56 ждать 9 дней, в наличии которые (в exist) 5 000 руб. просто боюсь взять его новый а толку не будет!!!(((
Думаю взять б/у но тоже боюсь, вдруг плохой будет! И вообще стоит ли брать б/у запчасти такого типа (цена 1500 р.) на осташкавском шоссе.

Некоторые сканеры, код по низкому давлению ТНВД - расписывают как "датчик давления". Такой код часто бывает из-за грязного фильтрика, а отсюда тупой разгон. Надо проверять по сканеру или вольтметром давление ТНВД, а заодно будет видно и адекватность датчика. На сервисе у МЕК быстрее найдется и на замену для проверки.
Вы определитесь для себя: сами будете бодаться с диагностикой и ремонтом или вам сервис нужен, где грамотно разберуться и не разведут?

Bondik
Могу посмотреть. 89161962928.

Ну как , решили проблему ??? ни ответа ни привета ((

Проблема в следующем.
Сервисников под зад и в ворота.
Если магнит не отклеился, то внезапный скачок оборотов - неправильно положение болтика-регулятора положения дроссельной заслонки.
Из-за его неправильного положения (там до милиметра) машина у тебя улетает высокие обороты, а потом падает в аварийный режим, так?

Я поражаюсь как в СТО разводят нас GDI-водов. 95% проблем решаются одним законченым действием в одном месте и по себестоймости до 500р...
А не "комплексный ремонт всего и вся"

Tpoxa писал(а): Сервисников под зад и в ворота.

Вот как оказываеться просто решаються все проблемы .

Если магнит не отклеился, то внезапный скачок оборотов - неправильно положение болтика-регулятора положения дроссельной заслонки.

Вьюноша бледный , со взором горящим , ещё раз вам повторю : матчасть этих автомобилей учите , а если не охота учиться , то хоть подобную чушь не порите. Нет там никаких " болтиков-регуляторов положения заслонки" . Есть упорный болт ДЗ , при его неправильном положении будут совсем иные симптомы.

Из-за его неправильного положения (там до милиметра) машина у тебя улетает высокие обороты, а потом падает в аварийный режим, так?

Конечно так , и ЧЕК по давлению топлива загораеться как раз из за неправильной регулировки этого болтика , так ?

Tpoxa писал(а): 95% проблем решаются одним законченым действием в одном месте и по себестоймости до 500р...
А не "комплексный ремонт всего и вся"

Если так все просто - чего люди сами не ремонтируют, как раньше - Москвичи и ВАЗы. Хотя иногда лезут, а потом привозят переделывать. Особенно когда поменяют, что надо и не надо и кучу бабла втюхают. Особенно когда вот такие "советчики" подсказывают.

потому что людей очень легко развести. как все называется точно я не знаю ибо учился сам, перековырял всю машину от и до и пишу не из каких-то инструкций, а из личного опыта. А всяким там ахренительным СТО и т.п. вообще не доверяю больше... молчу о том что ни разу не нашли банальной проблемы и вечно искали дорогие решения так один раз шаровую даже не удосужились закрутить... сделали всего 4 нитки, увидели что прокручивается и даже не прижали... а я и не проверил...... проехал потом груженый 1500км. по снегу в метель и по приезду через два дня вырвало вал из коробки, погнуло соответсвенно крыло.... в мороз пришлось одним разводным ключем собирать...
Так что только свой опыт.
А как только советы всяких советчиков явно с ним расходятся - удаляюсь.

Т.е., люди не ремонтируют сами, потому что их легко развести. Логика железная.

Нет, господин) это у вас железная логика, а из моих выводов следует только то, что у рабочих СТО присутствует доля циннизма профессии, как и в любой другой. Все ставится на поток, все обобщается и выбирается легки путь, не подумать, а заменить, не перепроверить все, а недокрутить один болтик и хай с ним.
А ремонтировать самому надо лишь в тех случаях когда тебе самому это интересно и не хочется тратить лишние деньги, которых и так может не быть и нервы (на последующие выставления претензий и ссоры).

Мля, какой-то детский словесный понос.
Прежде чем грить о моей логике - приведите цитаты с моих постов. Или прекращайте этот базар.
И почему вы считаете, что у вас есть право, всех сервисменов под одну гребенку и в одну помойку? Всякие бывают люди, но здесь не про ваши обиды форум. А когда вы пишите ахинею и вас поправляют, то лучше извинится, промолчать и не пороть дальше чушь - потому как людей вводите в заблуждение.

Tpoxa
С сервисами сами как нибудь разбирайтесь. Здесь лучше решать технические проблеммы.

Ну так в чем проблема-то была ??? Может кто-нить ответить ???