Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте всем! Сегодня решил провести ревизию по ремню ГРМ, т.к. менял его в прошлом году на одном не знакомом для меня СТО. И обнаружил что ремень ГРМ между распредвалами немного как-бы не натянут и есть люфт (если так можно выразится). Вопрос как должно быть, неужели ослаб? Метки все на месте. P.S Знаю что надо смотреть выход штока гидронатяжителя , но просто добераться до него долго поэтому и спрашиваю, может так и должно быть...

Сфоткайте положение натяжного ролика ГРМ и покажите здесь.

Возможно не правильно натянут ролик грм , у меня была похожая ситуация, купил машину с неправильно натянутым роликом!

Спасибо Дмитрий Юрьевич, намек понял ролик натянут верно (против часовой стрелки, вверх). Посмотрел еще раз вчера, на этот раз ГРМ натянут был хорошо. Возможно в предыдущий раз когда проверял машина стояла неделю и ремень или скорее всего гидронатяжитель ослаб. Фотки есть скину позже.

Слова- ничто. Фото? https://arm19.ru/praktika/258-nepraviln ... 93gdi.html это неправильная натяжка. У ролика есть стандартное положение- по фото можно определить не только, куда повёрнут, но и правильность натяжения.

Вот фото посмотрите пожалуйста Дмитрий Юрьевич. Извиняюсь за качество

Пружинками- к болтикам. Натяжение неправильное.

Дмитрий Юрьевич вы кажется спутали с 4g93 MPI. У меня легнум с движком 4g93 GDI.

Я то не спутал ничего. А вы увидите зазор между роликом и кронштейном подушки? Ведь он даже задевает об него.

Фото видать неудачные. На самомом деле ничего нигде не задевает. Зазор есть на первой фотке видно.

Тогда неспрашивайте про прогиб ремня- раз считаете всё верным.

Чёт, судя по фото, ролик вообще толком не натянут

OldZema писал(а):Чёт, судя по фото, ролик вообще толком не натянут

+1

mek писал(а):Слова- ничто. Фото? https://arm19.ru/praktika/258-nepraviln ... 93gdi.html это неправильная натяжка. У ролика есть стандартное положение- по фото можно определить не только, куда повёрнут, но и правильность натяжения.

Дмитрий Юрьевич! так накосячить возможно именно на этом моторе? или на моем 4g64 тоже можно?
п.с. я не помню как натягивал

Acid писал(а): так накосячить возможно именно на этом моторе?

А так это как ? Ролик ненатянуть ? Да на любом моторе с гидронатяжителем. Технология натяжки у всех одинакова.

Acid
На вашем ещё веселее. Натяжной ролик балансира ставят не той стороной, натягивают не в ту сторону. Сам ГРМ- или не нятягиват, или неправильно натягивают. Если неправильно натянуть ГРМ на 4G64GDI- то хватает на полчаса- после этого загиб клапанов.

ооо как!
спасибо я запомню! а я не менял балансир.. надо бы уже, и ролики..

кстати, раз 30 000 км уже накатал, значит боле мене прально сделал, таскает конь еще будь здоров)) только бошка гремит, вот и спросил про "Слова- ничто. Фото? https://arm19.ru/praktika/258-nepraviln ... 93gdi.html ...Головку блока в итоге пришлось поменять- из за отсутствия давления масла в ней. Вот так бывает."

Вот ссылка как я вылечил не правильно натянутый ролик ГРМ! Nurlaha если на холодном двиге кронштейн ролика болтается то он не в ту сторону натянут ( кстате по фото видно что ролик поднят вверх а не вниз).

http://forum.mmc-yug.ru/index.php?topic ... 7#msg38617

подскожите пожалуйста,при снятие ремня ГРМ на 4G93 GDI обезательно снимать шкиф или можно обойтись без этого? и при установки ремня на место, сначало надо натенуть ремень натежным роликом а потом снимать чеку с гидронатежителя?? еще вопрос, есть ли какой нибудь мануал по снятию и установки ремня ГРМ?

remixes
1. Обязательно , без снятия шкива никак.
2. Да , порядок натяжки именно такой.
3 .Конечно же есть , более того , он даже на этом сайте есть .

Sibo писал(а):remixes
1. Обязательно , без снятия шкива никак.
2. Да , порядок натяжки именно такой.
3 .Конечно же есть , более того , он даже на этом сайте есть .

спасибо! нашол мануалы

Есть ещё один вопрос про натяжение ремня ГРМ (двигатель 4G63 DOHC):
Судя по мануалу начальное натяжение выставляется в положении "все шкивы по меткам", но при этом та ветвь ремня, которую тянет натяжной ролик, оказывается подтянутой пружинами клапанов через впускной вал (соответственно, ослабляя ветвь между распредвалами, причём даже до небольшого провисания). Усилия, создаваемого этими пружинами, достаточно для того чтобы в течение длительного времени (несколько часов) утопить шток регулятора натяжения достаточно глубоко (явно глубже нормы, чеку не вставить). Однако если проворачиваю коленвал на 2 оборота, выставляя его в положение "все шкивы по меткам", выжидаю 15мин, то чека входит в отверстие регулятора натяжения совершенно свободно (как, собственно, и было настроено при регулировке). Так и должно получаться при нормальном натяжении ремня? То есть не стоит обращать внимание на то, что именно в этом положении (когда распредвалы стремятся ослабить ветвь ремня между собой) в течение длительного времени шток регулятора может быть слишком глубоко утоплен?
Регулятор натяжения новый (хотя пробовал старый - то же самое). Пробовал регулировать натяжение, "выбрав" провис ремня между распредвалами - получилось явно чересчур - неприятное завывание при работе мотора.