Диагностика и ремонт Mitsubishi

История такая, прогорела или как-то прорвало прокладку ГБЦ, антифриз попал в цилиндры, сняли голову, шлифанули, собрали и после сборки машина подраивает на холостых, метки проверял, свечи\катушки\провода менять пробывал, ничего не помогает, решил замерять компрессию, получилось 10-8-8-10, пробывал налить 20-30гр масла во 2 и 3 цилиндр, компрессия поднималась до 10, как я понимаю это очень низкая причем еще и разброс большой, что посоветуете сделать? Мотор 4G64(галант америка) пробег у авто 140000км. Может ли из-за разброса по компрессии подтраивать? И можно ли поднять/выровнять компрессию раскоксовкой(например лавр или шума) или же менять кольца?

Чего гадать. Попробуйте раскоксовкой, пока не попробуете - не угадаете. Компрессия поднялась мало, быстрее износ колец/горшков. Да и в других - 10 не фонтан. Откровенно троить с таким разбегом, имхо, не должно, может форсунка сильно забита или зажигание глючит.
Поставьте полные данные авто в профиле.

Какая компрессия должна быть на моторе 4G64? Чем лучше сделать раскоксовку?

Компрессия 11-12. Химии всякой много. У нас лавром раскоксовывают (заливают на ночь в горячий ДВС). Другие может и лучше - только как это определить? Если только подороже или после которой не надо менять масло. Если у вас антифриз попал в горшки - может кольца "залегли". Пробуйте, потом прогоните по трассе, чтобы все повыгарало и кольца разошлись. Через пару дней проверьте компрессию.
P.S. перед тем как заводить - выкрутите свечи, накройте ДВС тряпкой и покрутите стартер, т.к. может повыкидывать много грязи.

Alex58
Спасибо за ответы, еще вопрос по Shumma, на холодный двигатель, по времени на сколько нужно, часов 12?

шума это правильный выбор!

Ей долго не надо, бутылки хватит и еще на дросель с эгр. Залей равномерно в каждый цилиндр по 1/4 флакона , подожди минут 30 , затем надо выкачать шприцом с трубкой и все.

Я лично не стал выкачивать, я без свечей покрутил мотор, все само вылетело, и через минут 10 завел. Заведется не сразу, и лучше новые свечи поставить. При этом слегка нажать газ, когда заведеш держи обороты 2500-3000 тыс пока белый дым не перестанет идти. Дымить будет сильно не бойся. Это нормально. А вот дойдет ли это до колец я не уверен.

Д.Ю поет винсом как я понял, НО без опыта им можно двигатель убить!

SMAGIN писал(а):шума это правильный выбор!

Ей долго не надо, бутылки хватит и еще на дросель с эгр. Залей равномерно в каждый цилиндр по 1/4 флакона , подожди минут 30 , затем надо выкачать шприцом с трубкой и все.

Я лично не стал выкачивать, я без свечей покрутил мотор, все само вылетело, и через минут 10 завел. Заведется не сразу, и лучше новые свечи поставить. При этом слегка нажать газ, когда заведеш держи обороты 2500-3000 тыс пока белый дым не перестанет идти. Дымить будет сильно не бойся. Это нормально. А вот дойдет ли это до колец я не уверен.

Д.Ю поет винсом как я понял, НО без опыта им можно двигатель убить!

Ты Smagin смотрю знатный советчик!

асид, аргументируй, что я не так написал или поправь рас считаеш нужным.

hosan писал(а):Alex58
Спасибо за ответы, еще вопрос по Shumma, на холодный двигатель, по времени на сколько нужно, часов 12?

Я не работал с Шумой, подсказать не могу.

Есть ли еще причины низкой компрессии кроме этих
залегли кольца
износ поршневой группы

например сажа на клапанах или того хуже гореть начали, но это мало вероятно.

SMAGIN писал(а):асид, аргументируй, что я не так написал или поправь рас считаеш нужным.

я без свечей покрутил мотор, все само вылетело - не здорово это!! не согласен?)
Заведется не сразу, и лучше новые свечи поставить. - не вводи человека в заблуждение, просто свечи, на время чистки, лучше старые поставить, а не убивать шумой хорошие

hosan писал(а):Есть ли еще причины низкой компрессии кроме этих
залегли кольца
износ поршневой группы

может для надежности утвержджений проверить компрессию не вашим прибором?)

Асид, я же выше написал что откачать шприцом. А ниже написал так как сделал сам.

И что значит не здорово? Если поршня в порядке, то куда ей десять? Вот она то кака раз и вылетела. И не надо трубочек со шприцем . А свечи наши копейки стоят.

Еще вопрос, из-за чего может троить/подтраивать мотор, точно не свечи, не провода, не катушки, все это пробывал ставить с рабочей машины.

форсунки - клапана, пожалуй, и все...ну, ЕГР, может быть... кстати, хорошая компрессия для Галанта США 14кг\см2, 10-это уже конец допустимого диапазона. Попробуйте другой компрессометр в самом деле...

hosan писал(а):Еще вопрос, из-за чего может троить/подтраивать мотор, точно не свечи, не провода, не катушки, все это пробывал ставить с рабочей машины.

Достаньте все свечи чтобы сравнить окраску боковых эдектродов и керамику под центральным электродом Если есть "разбег" по окраске, то есть смысл промыть форсы. Чем больше забита форсунка (меньше топлива), тем светлее окраска. Может быть эффект подтраивания.

Всем большое спасибо за ответы. Сколько стоит промывка/чистка форсунок в mek?

На сайте есть телефон. Не забудьте сказать, что Галант - америкос, да и в профиле добавьте.

Lukich писал(а):форсунки - клапана, пожалуй, и все...ну, ЕГР, может быть... кстати, хорошая компрессия для Галанта США 14кг\см2, 10-это уже конец допустимого диапазона. Попробуйте другой компрессометр в самом деле...

Звоните в понедельник после 15.00.

Хорошо, наберу в понедельник.

Здравствуйте.
подскажите по компрессии в 4G64 GDI, ккакие должны быть показатели!?
я тут выше прочёл, что 11-12, но у меня 15, у знакомого на 1,8л. GDI вообще 17, это нормально или нет!?

Нормально. У GDI увеличена степень сжатия до 12, соответственно повышенная компрессия, номинал около 14.

А минимальный предел какой?

Raider писал(а):А минимальный предел какой?

Неважно . Важно , чтоб по цилиндрам ровно было .
Значение компрессии зависит от слишком многих факторов , начиная с заряда АКБ и колличества оборотов стартера , заканчивая конструкцией копрессометра .
Сами япы дают спецально прописаные техусловия для измерения компрессии. Вам это не нужно , да и мне впрочем тоже .