Диагностика и ремонт Mitsubishi

Сделал чистку шумой (просто через свечные колодцы), заменил масло, фильрики, фильтра и свечи. После этого проехал километров 10, после чего минут 15 ехал в пробке по жаре, но температуру движка показывал в норме, после пробки дал газу и она у меня задергалась и начала щелкать. Снял крышку и увидел, что катушка на 4 цилиндре сгорела, а свеча сломана и пробита на сквозь (только резьба осталась в движке). Подскажите пожалуйста отчего это могло случиться, в чём причина свеча или катушка? Фото катушки забыл сделать, но свечной наконечник полностью выгорел. Может свеча не той марки?

Когда закручивали- тогда и сломали. Так я думаю.

По этой причине и катушка с наконечником сгорели? И какие свечи для моего движка лучше BKR5EKUD или BKR6EKUC?

BKR6EKUC

а стоят BKR5EKUD, на что это может повлиять?

И эти нормально будут работать. Просто BKR6EKUC вам положено с завода.

В сервисе сняли голову, т.к. осколок свечи попал под клапан и недержало давление. ещё надрало цилиндр, собали головку и движок работает нормально, но сизый дым идёт из глушака. Может этот дым быть вызван царапинами на цилиндре и что делать?

Если до снятия головки дыма не было- то попал антифриз на кольца, и они залегли- при разборке мог попасть антифриз. От задира в цилиндре- то же могли залечь кольца.

Мне говорят, что через царапины выходит масло в глушак, вот оно и дымит? Чтобы кольца вернуть в рабочее состояние нужно снова разбирать или можно другим методом это сделать? До этого не дымил.

Разбирать- придётся.

Спасибо.

Я так понимаю, придётся ещё растачивать и гильзовать?

Руслан_Кострома писал(а):Я так понимаю, придётся ещё растачивать и гильзовать?

Это вряд ли. Если всё правильно сделать- останется небольшой расход масла, и дымить не будет.Точить и гильзовать не стоит- что бы там не было. Царапины только вручную зашлифовать.

Спасибо. Как мне сказали попробуй поезди, может притрется, всё равно поршень и кольца менять. Езжу и дым уменьшился, может вообще лезть туда непридеться?

наездил уже тыщу км., если ездить до 2000 оборотов, то масло почти не ест, а если за 2000 обороты, то хавает будь здоров (по трассе проехался 70 км и масло всё съело, пару раз газанул на обгоне и всё). Какие мои действия дальше, посоветуйте пожалуйста?

Вам, вроде, уже что нужно посоветовали.