Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день!!! Раскоксовка при каждой замене масла поможет-ли избежать залегание масло съемных колец?

Своевременная замена масла + качество самого масла.

Меня тоже этот вопрос интересует. На нынешнем спейсике масло меняю четко по регламенту и на хорошее масло. все у официалов. начала подъедать масло на 100 тысячах пробега. Сейчас 190 тысяч. Раскоксовка особо не помагает. Съедает за 10 тысяч 2.5-3 литры. Вот думаю когда новую машину куплю - надо делать эту раскоксовку на малых пробегах для профилактики или нет. Кто знает - поделитесь советом.

Масло может подъедать и из-за маслосъёмных колпачков.

При таком расходе масла замену делать наверное и смысла нет, оно все время меняется. Старого остается то, всего то около 700гр. А если серьезно, срочно нужен ремонт двигателя-все чистить, мыть.

На счет 700 гр не совсем так. Масло ведь не сразу добовляется, а по 0,5-1 л и оно перемешивается со старым. Да и фильтр не вечный. На счет ремонта тоже согласен. Маслосъемные обычно не поддаютя раскоксовке. На счет GDI не скажу, а на MPI не получалось. Вскрытие показывало, что не столько кольца виноваты, сколько забитые сливные отверстия под кольцами. Сам не моторист, но у Монтеры мотористы мне показывали. Кольца, конечно, меняли, раз уж вскрыли.

Испортили тему. =) Вопрос то про другое =)

а тяжело менять маслосъемные колпачки? что еще по мимо этих колпачков еще нужна для замены?

cker писал(а):Испортили тему. =) Вопрос то про другое =)

Про что, про другое?

vitas27 писал(а): Раскоксовка при каждой замене масла поможет-ли избежать залегание масло съемных колец?

Alex58 писал(а):Маслосъемные обычно не поддаютя раскоксовке. На счет GDI не скажу, а на MPI не получалось. Вскрытие показывало, что не столько кольца виноваты, сколько забитые сливные отверстия под кольцами.

Сам вопрос был имхо не совсем корректный. Потому как - кто и когда при каждой замене масло делает раскоксовку? А если и делал - то как определить результат?