Диагностика и ремонт Mitsubishi

Не могу разобраться при пуске двигателя на холодную обороты поднимаются до 1500 об. через секунду до 2000 об. и держатся пока несколько раз не заглушишь и не заведешь.Потом все нормально.

Надо смотреть, или регулировки или работу моточика х.х.

При высоких оборотах я глушил и снимал моторчик он был открыт а чем он управляется. А диагностика показывала одну ошибку что то по вакууму.

И регулировки чего смотреть?

Регулировки ДЗ, байпасного винта и посмотреть данные положения РХХ (по сканеру) на горячем ДВС: в режиме обедненки и продувки. Можно попробовать просто - закрутить байпасный винт на 1-2 об, но лучше снять и проверить/почистить/настроить ДЗ.

Дросель почистил, но обороты чаще стали подниматся.

До скольки стали подниматься? Можно закрутить байпас-винт на 0,5-1-1,5 оборота. В Курске, наверное, можно найти сканер, чтобы посмотреть положение РХХ (в шагах), признак ХХ, режим ХХ (обедненный и продувка) и кол-во оборотов. У вас не ТАЗ с карбюратором, одной отверткой сложно настроить. Надо диагностику использовать - глаза и уши, т.е. сканер.

поднимаются до 2000-2300 об. при реском выключении зажигании и включении обороты поднимаются до 3100 падают и все нормально работает. А РХХ что за датчик? И КОГДА ЗАВОДИШ КАКАЯТО ДИТОНАЦИЯ.

2chudikajeka@mail.ru писал(а):Дросель почистил, но обороты чаще стали подниматся.

А зазор между заслонкой и корпусом дросселя на просвет проверяли? Он должен быть минимальным, идеально ваще не просвечивать. Регулируется упорным винтом с контрогайкой на 8.
Еще вариант. Под впуск. коллектором стоят два дополнтельных воздушных клапана. Воздух к ним идет по отводу с гофры/воздухопроводу возле ДЗ. Попробуйте пережать этот патрубок или снять с гофры и заглушить оба отверстия (на гофре и сам патрубок). Большие обороты - это всегда лишний воздух. Проверяйте откуда идет, через зазоры в ДЗ или через дополнительные клапаны. 2500-3000 об это быстрее не закрывается какой-то дополнительный клапан под коллектором.

Спасибо буду пробывать. А почему она с первого раза не заводится детанирует, со второго все нормально.

Может быть одна и таже причина.

2chudikajeka@mail.ru писал(а): А РХХ что за датчик?

РХХ не датчик, а Регулятор Холостого Хода. Стоит в нижней части ДЗ, 6-ти контактный разъем.

Спасибо будем искать.

промыл почистил и смазал моторчик х.х. все пропало а детонация при заводе осталась

Насчёт детонации- попробуйте более высококтановое топливо.