Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени суток! Буду краток и по-делу. Отдал в сервис свой Легнум ( 1999г. 1.8л 4g93) с целью замены ГРМ и ГК. Менеджер уверял, что все знают, все умеют и справятся за день. В итоге, не могут завести мою машину уже неделю!!! Поверяли все, что только можно! Дело дошло уже до снятия головки блока, думали клапана погнуло -нет. Они просто не знают, что делать и я, соответсвенно, тоже. До того, как машина попала в этот сервис проблем с ней не было никаких. Был у вас в Москве на диагностике - все в порядке, только посоветовали поменять то вышеперечисленные вещи.
По последней информации с этого "сервиса" неисправен оказался датчик давления топлива на ТНВД (неожиданно как-то)... Якобы, он уже был кем-то когда-то реанимирован и сейчас умер. Развалился прямо. Я не знаю, что и думать. Машина у меня всего 2 месяца - все может быть... Помогите советом. И, насколько я знаю, в ЭБУ должен быть предусмотрен режим работы двигателя и без этого датчика ( аварийный), так что даже если и правда датчик неисправен, двигатель должен был все равно завестись. Последняя надежда на вас.

P.S.
Скупой платит дважды.

Скорее всего датчик коленвала угробили или натворили в том районе не того

Странные у вас мотористы. Головку снимают - чтобы определить загнутость клапанов. А компрессию мерили: до снятия и после установки головки?

вскрытие показало что пациент умер от вскрытия.

действительно, после недели ковыряний можно сказать что у вас сломалась машина. предпологать что за это время навертели сложно

Grajdanin писал(а): Помогите советом. И, насколько я знаю, в ЭБУ должен быть предусмотрен режим работы двигателя и без этого датчика ( аварийный), так что даже если и правда датчик неисправен, двигатель должен был все равно завестись.

Если на выходе датчика будет большое напряжение 4,5-5 В (давление под 80 бар)., то может и не завестись. Например, Каризма не заводилась. Шарик или Галант (не помню - давно было) заводился, но работал отвратительно.
На счет помочь советом. Убедитесь, что во всех цилиндрах есть компрессия не хуже 15 бар и забирайте оттуда мафыну побыстрее на аркане, лучше на диагностику. Если компрессия не во всех цилиндрах или сильно занижена, то тоже забирайте, а стоимость ремонта потом предъявите.
Из советов для диагностики: замер компрессии, проверьте наличие искры, наличие подачи топлива с б/насоса в б/баке.
Вот только кто это будет проверять и какими еще возможностями/приборами/сканером распологает???

Скорее всего когда снимали шкив коленваоа сломали датчик коленвала.

Это запрасто. Могли и р/валы поставить мимо меток, так что клапана позагибало - иначе чего башку было снимать?
У меня ваще был уникальный случай. Привозят Шарика на веревке, типа после ремонта - не заводится. При прокрутке уже слышно что нет компрессии. С деловым видом проверяю - нету. Клиент грит что сам крутой моторист. Спрашиваю - метки точно правильно стоят? Должны быть правильно грит, и добавляет, я сам побоялся что не правильно поставлю и попросил.... электрика! Ну, думаю, хорошо хоть не сантехника попросил. Проверяю ГРМ. Вп р/вал правильно, а выпуск распред на 180 град провернутый стоит. Наши механики ставят на место - в двух горшках нет компрессии. А он, чуть не возмущаясь, грит что от этого клапана не загнет. Забрал телегу - сам решил менять клапана. Больше не приезжал. Во как!

Завели, ЧЕРТИ!!! Не знаю, в чем было дело, но завели. Единственное, когда ставили новые ГК, прожали их в тисках, так, чтобы вышло все масло. И завелась. Три дня езжу - полет нормальный вот, только проблема с холостыми оборотами... оч. уж они, почему-то маленькие. Когда завели первый раз - держала 1500 и не опускала. покатался - опустились до 300-400 Порой, даже глохнет на перекрестках ((( В остальном нареканий никаких. Что это может быть?

Маленький х.х должен быть- 600об.мин. Начните с очистки дроселя.

Grajdanin писал(а): оч. уж они, почему-то маленькие. Когда завели первый раз - держала 1500 и не опускала. покатался - опустились до 300-400 Порой, даже глохнет на перекрестках ((( В остальном нареканий никаких. Что это может быть?

Маленькие или большие - это понятие относительное. Давайте в цифрах. У вас первая отметка после 0 - 500 об. Далее 750 и 1 (1000 об). Если глохнет - надо проверить давление ТНВД на ХХ или полностью чистить ДЗ.

Маленькие или большие - это понятие относительное. Давайте в цифрах. У вас первая отметка после 0 - 500 об. Далее 750 и 1 (1000 об). Если глохнет - надо проверить давление ТНВД на ХХ или полностью чистить ДЗ.[/quote]

Давление ТНВД в норме (проверяли в МЕК на диагностике в июле), ДЗ чистил лично снятую, а про обороты я написал 300-400 (до первой отметки не всегда дотягивает) Что интересно, пока стоишь на светофоре, набирает до положенных 600-700... если на педаль нажать, набирает отлично, но потом опять почти в нули уходят, останавливаюстя на 300-400 и , если не глонет, меееедленно начинает поднимать до нормальных.