Еще одна причина потери мощности

[SV-Car]

На тему потери мощности на форуме описано очень много и я бы не начинал новой темы если бы не одно "НО". Поймете какое дочитав мое послание до конца. И так с самого начала.
Автомобиль: Carisma 1,8 GDI, 4G93, АКПП, 98 г.в.

• Плавали обороты ХХ от 500 до 1300 с постоянной амплитудой (поднялись, опустились и т.д.), заводилась со второго раза, динамика разгона превосходная, расход по трассе при 120-130 7,1 л/100км ( замерял от заправки до заправки, на расстояние 720 км.)

Ехал со скоростью 130-160 минут сорок. При обгонах интенсивно пользовался KICK-DOWN (Режим "кик-даун" - переключения на низшую передачу, реализуется при резком нажатии на педаль газа АКПП), и вот при очередном обгоне вместо ускорения получаю резкий толчек (провал), загорается Chek, двигатель начинает "тупить". Сбрасываю обороты до 3000, работа двигателя нормализовалась.
Далее при нажатии на педаль газа, то есть при открытии ДЗ на угол примерно до 15 градусов двигатель работает нормально. Но при открытии более 15 градусов начинает "тупить". Обороты соответственно выше 3000 не поднимаются. Динамика разгона стала соответствующая, то есть "еле - еле", расход показывает 28-35 л/100км. В таком режиме проехал около 200 км.
Но самое интересное: нормализовались обороты ХХ, теперь держит строго 700, заводиться стала с полуоборота.

• Что было предпринято:(пишу в том порядке в котором проводилась проверка)

1. Замена фильтрика ТНВД - результат нулевой
2. Замер напряжения на датчике давления - 0.77V, не опечатка!
3. Код ошибки 56.
4. Снятие насоса низкого давления для прочистки фильтра. Фильтр в идеальном состоянии.
5. Замер давления на насосе низкого давления - 6 кг/см2
6. Снятие ТНВД в сборе с приводом...
И вот причина: разлетелась на три части шайба привода ТНВД, обломаны шлицы на распредвалу.

Вывод: машина ездила с неработающим ТНВД !!!
симптомы такой езды описаны выше. Выводы делайте сами...

[Alex58]

GDI работают и от давления б/насоса в режиме MPI. ЭБУ переводит в аврийный режим. Ессно нормальной работы, правильной мощности не будет. Вопрос в другом - отчего привод сломался. Обычно это после неправильной установки ТНВД - ломается если не сразу, то скоро. Или не было хорошей смазки привода - в этом случае вал привода клинит, примерно как к/вал. Плохая смазка бывает когда на привод, сажая на головку, добавляют герметик и он перекрывает канал смазки, либо канал забивается от грязного, старого масла.