Диагностика и ремонт Mitsubishi

Перебрали мотор. Поменяли кольца, вкладыши, прокадочки, сальники, перетрехнули бошку, новые свечи, наконечники. Машина завелась, все отлично. Поработала в холостую, покатались, тоже все отлично))) машина едет (причем значительно лучше чем до переборки), но приехав в гараж случилось следующее... под капотом щелкнула релюшка и машина заглохла((( после этого не смогли ее завести... часа через 2 машина завелась с пол оборота, поработала, прогрелась опять щелкнула реле под капотом и все(((( машина больше не заводится(((. Проверяли: компрессия есть, бенз поступает, искра есть, свечи мокрые, мотор не подает вообще никаких признаков жизни. Что может быть, где копать!

Чек загорается? Считайте ошибки самодиагностикой.

На мокрых свечах точно не заведется.
Сделайте самодиагностику - может комп подскажет. Если покажет ошибки, то откл АКБ на мин, покрутите пару раз стартер, до подольше и снова проверьте коды.
У вас ТНВД семиплунжерный или тресекционный?

насос 2 поколение. этой зимой в Меке делали, так что маловероятно что это насос. чек не загорается. ошибок не показывает никаких, у меня шнурок есть.

есть такая проблема. я попробовал с нейтрали - завелась, значит контролер АКПП хандрит, сам буду завтра разбирать.

что то не допонял?!?!?!? поставить на нейтраль? и заводить?

а каким образом контроллер АКПП связан с запуском мотора?

мотор то крутится, только не заводится! но в любом случае проверю, спасибо за совет!

поясняю. контроллер АКПП это ( датчик положения рычага АКПП).если он хандрит.то он может показать что коробка находится в положении драйв или еще что-нибудь, у меня так было на Хонде CRV, хотя здесь точно не знаю. Сам завтра разбираться буду.

А вообще проблема точно такая же.

спасибо за совет, завтра попробую.

а вот вопрос?!?! а датчик положения коленвала может быть, или если бы он крякнул, то не было бы искры и подачи топлива?

саша 68 писал(а):поясняю. контроллер АКПП это ( датчик положения рычага АКПП).если он хандрит.то он может показать что коробка находится в положении драйв или еще что-нибудь, .

Ерунду не сочиняйте.

проверил. не коробка( ошибок так и не появилось( даже не знаю куда копать(

искра есть, бензин подается но аппарат даже не схватывает(

Может быть что угодно. В одной из предыдущих тем не прожаты были гидрики- поэтому незаводилась.

появилась ошибка 22

что то вообще ничего не понимаю. сбросил ошибки и больше не появляется ни одной. свечи сухие.

d_v_smirnov писал(а):появилась ошибка 22

Это всё объясняет.

d_v_smirnov писал(а):сбросил ошибки и больше не появляется ни одной. свечи сухие

Покрутите стартером подольше , можно с выкрученными свечами , дабы стартер не жечь.
Должна опять появиться 22-я.

сбросил ошибки. покрутил. ошибка больше не появляется. самое интересное...теперь свечи сухие((( не понимаю куда копать... как можно проверить датчик коленвала????

Датчик коленвала лучше проверять осцилографом. Еще лучше осцилом с двумя каналами: 1- канал ДПКВ, 2- канал ДПРВ. Можно проверить искру на всех катущках зажигания. Если есть, то датчики рабочие, но остается вариант со смещенным маркерным диском для датчика к/вала. Либо давление насоса в б/баке низкое. Ну, а про правильную установку меток ГРМ - даже не стоит напоминать. (Но лучше проверить)

искра на свечах есть. метки проверяли, да и машина заводилать и ездила. заглохла мгновенно, как будто зажигание выключили.

вопрос? при выключенном насосе в баке, при прокрутке стартером должен ли качать насос или нет? тоесть если открутить шланг на выходе насоса появится ли бенз или нет?

Вобщем все проверили всю электронику. на форсах есть импульс, зажигание тоже в норме, остается только насос, только проверить его в Костроме негде! Да и насосы так не умирают вроде как! Машина на раз заглохла и все! Может ли это быть электронный регулятор давления не исправен, и если да, то как его проверить?

Насос в б/баке вкл при прокрутке, ессно и бензин под давлением появится при прокрутке. После прокрутки комп еще 1-2 сек подержит насос вкл.
Насосы умирают по разному. Электронных регуляторов у вас нет. После насоса с бака, возле фильтра, обычный механический регулятор по низкому давлению - мембрана с клапаном и пружина. Регулятор в ТНВД тоже механический - поршень/клапан и пружина.

а что же у меня тогда за клапан стоит сверху насоса??? причем он электрический!

хорошо! тогда вопрос?!?! мог ли ТНВД умереть в одно мгновение? если до этого момента он признаков предсмертных не проявлял!?

Датчик высокого давления сверху тнвд.

а на насосе 1-го поколения разве стоял датчик?

d_v_smirnov писал(а):насос 2 поколение. этой зимой в Меке делали, так что маловероятно что это насос. чек не загорается. ошибок не показывает никаких, у меня шнурок есть.

А это как понимать? На первом тнвд эл.клапан сброса высокого давления.