Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго времени суток.
Машина GALANT 96г. EA1A 4G93 GDI.
Проблема в следующем:
Когда стоишь на светофоре или медленно едешь в пробке , то происходят толчки при этом обороты не много прыгают,
когда почти с места начинаешь трогаться со 2 второй в сопочку жутко троит и раздается какойто треск в двигателе .
свечи менял , фильтрик чистил .
Подскажите пожалуйста куда копать ??
Спасибо.

Ну если троит посмотри наконечники на пробой, если нет то катушки. Когда свечи менял они были в одинаковом состоянии? В смысле их цвет.(черные, коричневые).

Да в одинаковом, чернее не куда... а как наконечники посмотреть ??? визуально или как ?

Да кстати еще провода в месте где цепляются к катушке без изоляции... и такое чувство что на соплях держатся. их можно пропоять ??? а то менять их только с косой ...

Пробой надсвечников смотрят визуально. Проверьте давление ТНВД.

vill писал(а): когда почти с места начинаешь трогаться со 2 второй в сопочку жутко троит и раздается какойто треск в двигателе .

Кто вам насоветовал со 2 трогаться. Для этого есть 1 передача, а на второй С сопочки будете трогаться. А то не только ДВС трещать будет, но и на ремонт коробки попадете с заменой к-та сцепления.

так он на второй стоит я же не буду вручную переключать на 1, наверное не правильно выразился, - медленно катишся когда автомат на 2 второй стоит даешь газу - троит и потрескивает. Сегодня домой ехал, пробка большая была - газ почти не жал , так вот : тормоз отпускаешь катишся , останавливаешся он обороты ниже 600 скидывает при этом поддергивается потом вы 650 до 1000 и ровно встают через некоторое время так же

Позвонил по мастерским - отказываются мерить давления

vill писал(а): их можно пропоять ?..

Не можно - нужно. Хотя я х.з. , что вы имеете ввиду под словом поять .

vill писал(а):Позвонил по мастерским - отказываются мерить давления

А ТНВД какого поколения, 96г должно быть первого, если не переделывали, первое поколение проверяется манометром, можно и самому если найдеш переходник . со вторым все намного проще .

да, первого, а как правильно поять ? все провода по одному? и вообще когда звонил в мастерские говорил симптомы и какого поколения ТНВД - советовали двигу поменять на 2 или 3 поколения, я в шоке неужели спецов во Владике нет

vill писал(а):да, первого, а как правильно поять ? все провода по одному? и вообще когда звонил в мастерские говорил симптомы и какого поколения ТНВД - советовали двигу поменять на 2 или 3 поколения, я в шоке неужели спецов во Владике нет

Лично я, поять их не вижу смысла, если они не выпали из(как его правильно обозвать) пакетника, подергай их акуратненько, если все нормально, просто заизалируй их по одному естественно. На счёт двигу поменять, это они загнули конечно, хотя в чём-то и правы, но конечно проще поменять ТНВД, на форуме много тем про это.

Да тем то много, вот один боюсь туда лезть, может кто нибудь есть во Владивостоке кто менял тнвд с 1 на 2 поколение ?

Да еще один момент, когда купил авто , стоял на нем нулевик, я долго искал корпус воздушного фильта , но все таки нашел - поставил от легнума сразу с датчиком расхода воздуха ( только коробка , воздухозаборника нет ) из за этого может троить ?

vill писал(а):Да еще один момент, когда купил авто , стоял на нем нулевик, я долго искал корпус воздушного фильта , но все таки нашел - поставил от легнума сразу с датчиком расхода воздуха ( только коробка , воздухозаборника нет ) из за этого может троить ?

А где родной датчик расхода.

в гараже лежит, но я думаю он не рабочий из за нулевика

А что машина не работала на нём с нулевиком? Посмотри соты, если не забиты то попробуй поставить, чтобы исключить его. А вообще лучше на диагностику, там точно покажет в чём дело.

работала так же.завтра попробую на сканер, спасибо...

И так : Сегодня просканировался - ошибок ноль, единственное что сказали на холостую лямбда зонт отключается а когда даешь газу включается, и какое то давлени топлива составляет 0.51 мм\сек. а должно вроде как 2.5
Сегодня выкрутил свечи - первая была черной и мокрой, остальные одинаковые

вы данные со сканера предоставите или где?

Да у него свеча мокрая. Может уже свои оголенные провода коротнул, а может обрыв. Наверное там сначала свечи, катушки местами менять, проверять. Да убедится, для начала - КЗ дает искру на мокром горшке.

Данные со сканера не переписал, поменял местами катушки, теперь вторая свеча мокрая остальные сухие, провода не соприкасаются и заизолированы по одному.

Заизолировали - это хорошо, значит еще ЭБУ не подпалили. Ну теперь методом замены и исключеня делайте выводы что менять: надсвечник или КЗ. Надсвечники тоже легко меняются/переставляются.

Проблему с троением решил - замена катушки, свечи по каталогу и 98 бензин, осталось разобраться с дерганьем в пробке - что это может быть ?

Толчки. Смотрите повнимательней остальные наконечники катушек. Может пробой упустили.

Ясно, спасибо , завтра посмотрю отпишусь ....

Посмотрел наконечники, визуально следов пробоя нет, может катушки ?? думаю на выходных купить контрактные и все поменять , стоят они в принципе не много...

Поменял все катушки, толчки так и остались

Знакомые подсказали что может помочь глушение клапана ЕГР так ли это , подскажите ? Да кстате можно видео добавить на форум ?

Заглушить конечно можно. Но в движении он и так открывается, а если бы не закрывался/прогорел, то запуск был бы трудней и ХХ неустойчивый. Наверное лучше следить за давлением ТНВД во время толчков.

напиши подробнее про дергания пробке... ощущения... и про звук который на 2 передаче