Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день всем, помогиче люди добрые что
только не пробовал к кому только не обращался в нашем городе никто помочь не
может.Нет они конечно каждый раз мне предлагают покупать новую запчасть,то
одну то другую, но эти эксперименты мне не по карману и я просто в
расстерянности,последний раз предложили поменять ТНВД, а он стоит 37
тыс.р.И это после примерно 20 т.р потраченных на новые но к сожелению
ненужные детали, а проблема с двигателем не пропала, я в отчаянии. И уже
подумываю о поездке в москву, но доеду ли я на неисправной
машине не знаю! Ну нет у нас спецов по джедаям даже в близ лежащих городах,
таких как Пермь и Ижевск. А машина очень нравилась до появления проблем, да
и не продать ее неисправную. А суть проблемы такова: У меня мицубиси
рвр,2000г.в. Модель движка 4G93, Кузов N61W. Все началось год назад
с первого вмешательства в двигатель.я кстати писал вопрос на форум тогда
что "после промывки топл. сис-ы отказывается заводиться" Короче там такие
спецы были что я до сих пор расхлебываю.Они промыли с горем пополам и с
моими советами которые я вынимал с форума. После этого машина "вроде бы"
стала немного экономичнее и порезвее. но почему то со временем перестала
заводиться с 1 го раза, потом пропала былая резвось.(правда были ситуации
когда я заправлялся на очень сомнительных заправках, но там небыло выбора)
может быть и хреновый бензин повлиял на ситуацию.Потом между делом сам
промыл дроссельную заслонку спреем из магазина, и вот ту начались первые
признаки той болезни которую опишу ниже.Пока выяснял в чем причина болезнь
потом пропала чудесным образом сама, делал диагностики у разных
спецов.Потом при смене ГРМ попросил посмотреть и топливный насос.(спец был
уже другой, и в другом сервисе, но вроде грамотный, но не силен в джедаях,
но сталкивался говорит и ремонтировал(у нас их в городе шт.20 всего .город
не большой)и кстати все мучаются с кем не разговаривал))При осмотре
оказалось что промывщики не вставили один фильтрик(порвали походу и нихера
не признались.так и собрали,нечему удивляться конечно было, ведь они до
определенного момента вообще не знали что есть еще и ТНВД в этой машине
))И вот он собрал все на место говорит покупай поставим, ну и промоем
форсунки, ТНВД шлифанем.Но я без машины как без рук, и по этому продолжал
ездить. В итоге все купил : 2 фильтрика.Наждачку что он просил 3000 2000
1000, промывку инжектора, ну и заодно я его попроси промыть дроссельную
заслонку снова и тоже по указке его купил спрей.Короче вроде сделал все и он
ушел в отпуск(поэтому я не могу с ним увидиться, и прошу вашей помощи).Я проверил машину по началу вроде и завелась с 1 раза и едет
нормально.Но вот дал машину батьку сьездить в др.город за 100 км от нас. он
срешив сэкономить 20копеек за литр залил в бак непонятный бензин на
непонятной заправке(Это было на следующий день после ремонта поэтому не
понятно кто виноват а кто прав)залив при этом почти под горловину.
Докатывая этот бензин Я ощутил заметное падение мощности и жуткий треск
клапонов. узнав про то что был залит непонятнный 92 бензин неизвестного
производства и качества. я тут же поехал на привычную лукойл и разбавил
наверно "хорошим" 95 м.но увы проблема не пропала. Потом через день начал
чек загораться на светофорах и после этого машина выше 2000 оборотов не
набирала и не включала выше 2й скорости , приходилось съезжать на
обочину.глушить и снова до первого светофора(вот это и било при первой
промывке дросселя самостоятельно, но потом пропало). поехал на диагностику.
Те говорят дроссельная заслонка пудрит мозги, возможно клинит что, то не
открывается после остановки.Приезжаю к электрикам , излагаю суть. они
говорят 700 р за поиски причин в дросселе. Плачу, звонят говорят приезжай
погляди. Приехал, показывают: заслонка ходит хорошо не клинит. люфт очень
незначительный не должно мешать работе, но вот датчик положения тебе ктото
запаивал!!!!! Я на него смотрю (на датчик) а на нем следи пайки пластмассы,
может кто повредил или вообще отломил в процессе разборки когдато,
неизвестно.Но электрики тоже видимо те еще спецы : говорят попробуй
поменять там и посмотрим.Что делать не знаю они не вкурсе как его
проверить. А он стоит 5000т.р. новый эксперемент? Хрен с ним заказал все
равно неккому ехать больше. Пока ждал прибытия заказа поехать решил за
грибочками, еду еду на пол пути машина начинает ехать рывками, копия
ситуации когда кого-нибудь на прицепе тащишь.скорость падает и растет падает
и растет но не выше 90 км. на педаль отзывается неохотно и чек вспыхивает.
чем ближе к лесу все хуже едет.я рисковать не стал развернулся домой, но
решил пошевелить клемму на датчике др.заслонки, просто подумал что может
хреново собрали последний раз. и после 3го легкого покачивания пол датчика
оказывается у меня в руках. Но доехал без него , 30- 40км больше не
ехала.Звонят с магазина. забирай свой датчик.приехал к тем же электрикам
взяли 100р за установку. Я конечно обрадовался думал ну все сейчас поедет.
Но я ошибся: дергания и все вышеперечисленное осталось. Я просто в отчаянии
что делать. Поехал на диагностику вновь. говорят: датчик давления топлива!
Попахивает опять Бесполезной покупкой и неудачным эксперементом.Полез на
форум а там столько всего, одни темы в 200 стр мне месяц сидеть безвылазно
изучать.Попробовал скрепкой самодиагностику вот что показало: 14,
22,23,24,52. Немогу найти расшифровку.И поэтому прошу помочь, ну
просто устал уже мучаться. ЗАРАНЕЕ
СПАСИБО.

Сегодня поменял свечи на новые. И снова неудача.
Эксперименты продолжаются

блин потратил пол часа прочитал твою писанину и так и не понял что с твоей машиной. в три строчки умести в личку что не так и помогу тебе

Tpoxa
А почему в личку ? В открытом доступе писать убеждения не позволяют ?

Он написал в соседней теме в открытом доступе. Вам не понравилось Пусть уж лучше в личку.

Уважаемый Tpoxa прям какой-то добрый самаритянин - буквально в каждой теме предложения помочь. Вот только скрытный какой-то - все в личку.
Это не плохо конечно, только надо помнить Клятву Гиппократа

Виталик1 писал(а):Уважаемый Tpoxa прям какой-то добрый самаритянин - буквально в каждой теме предложения помочь. Вот только скрытный какой-то - все в личку

Виталик+100
Tpoxa пишите на всеобщее обозрение всем же интересно, может кому еще поможет

Я-то напишу в итоге в чем проблема была, просто у мну времени нет на работе много печатать, а помочь людям охото )

да Вы то помогайте, никто Вам не запрещает, просто люди спрашивают и вопросы открытыми остаются, так как Вы все в личку отписываете...намек поняли
а потом еще куча таких тем появляется с одинаковыми вопросами!

Извиняюсь за длинный текст.просто хотелось с предысторией и подробным описанием что было и что делал(многие просят подробного описания).ну если кратко то вот: машина на х.х. Работает ровно и устойчиво.в движении дергается и не разгоняется выше 40-50км.вспыхивает чек.в кратце все.

чистите фильтрик в тнвд, раз бенз г..ый залили.снимете клему с акб и еще раз считайте ошибки.

А если очень плавно разгонять? все равно не получается? Дергается как вперед или наоборот втупливает? или дергается будто на 2 цилиндрах едет с постоянной сильно вибрацией по корпусу? Как из выхлопной дым выходит? равномерно или пук пук пук пук (извиняюсь, по другому не могу обозвать это)?)
просто в предыстории ну слиииииишком много лишнего )
Это помните, как у Задорнова?
-Как пройти в библиотеку?
-Так в общем вот там видите направо, метров сто пройдете, увидите ПТУ, у меня там еще сын учился, еще Девка там у него была Верка... и Володя - механик такой грамотный.......................

))

Заводится со 2го и с 3го раза.во время езды дергается,такое ощущение что на прицепе кто то едет.вроде и хочет разогнаться а что то не дает.тупит короче.на х.х работает вроде ровно,даешь газу набирает обороты резво а через секунду скидывает и в глушителе вот этот пук пук пук и есть.вообще жду мастера из отпуска который ремонтировал последний раз.сам не лезу-побаиваюсь дабы хуже не сделать.пытался до фильтрика на входе добраться,похоже там воздушный коллектор надо снимать чтобы до болтов достать до некоторых,на нем и застопорился,в технике не силен,собрал все обратно.мастер выйдет после 10 числа а машина так нужна.может кто ссылку даст на фотоотчет по разборке тнвд и заменой фильтрика. воздушный коллектор надо снимать чтобы до болтов достать до некоторых,на нем и застопорился,в технике не силен,собрал все обратно.мастер выйдет после 10 числа а машина так нужна.может кто ссылку даст на фотоотчет по разборке тнвд и заменой фильтрика.

Сегодня сам поменял фильтрик на входе.Обнулил ошибки скинув клему на 15 минут, завел, прогрел Работает РОВНО на Х.Х. погонял на оборотах, все хороше, выезжаю из гаража, проезжаю примерно 1-2 км. динамика хорошая разогнялся по городу до 90 и решил выехать на трассу попробовать, после первого перекрестка опять начала дергаться и не разгоняется больше 40. вернулся в гараж сделал самодиагностику. Вот что показало : 1 вариант- мигала "АВС" и намигала по порядку: - 14, 22 ,23 ,24, 52,. И потом заметил что чек тоже моргает только не в такт с АВС и решил посчитать 2 вариант ЧЕК :- 56. Как расшифровать кто знает??????? Грешили на катушки и наконечники, решили поменять местами, в итоге почти все тоже самое только и еще глохнуть начала когда газуешь, потом вернули все обратно глохнуть перестала, но после замены фильтрика на Х.Х. начала подымать обороты выше,т.е. если раньше только до 2000-2500, то теперь 4000-4500 и сбрасывает обороты тоже в этом интервале. Посмотрев на наконечники поняли что возможно пробит один, замотали изолентой для эксперимента , но безрезультатно. И возник вопрос Как можно проверить катушки.(снять не укого). Может по сопротивлению или еще как.?????

санек явр писал(а):Вот что показало : 1 вариант- мигала "АВС" и намигала по порядку: - 14, 22 ,23 ,24, 52,. И потом заметил что чек тоже моргает только не в такт с АВС и решил посчитать 2 вариант ЧЕК :- 56. Как расшифровать кто знает?

14-цепь датчика частоты вращения колесазаднего левого (обрыв или КЗ)
22,23,24-датчик частоты вращения колеса (переднего левого,заднего правого,заднего левого и их цепи)
причина:
-неисправность ДЧВК или ротора датчика
-неисправность подшипника ступицы колеса
-КЗ или большой зазор м/у полюсныым наконечником датчика и зубьями ротора датчика
-поломка или заедание зубьев ротора
-зубья ротора забиты грязью
52-реле электромагнитных клапанов (дефект состояние ВЫКЛ)
признаком этого является отсутствие напряжения на электромагнитных клапанах, хотя реле находится в состоянии "ВКЛ", когда ключ замка зажигания в положении "ВКЛ"
причина:
неисправность реле электромагнитных клапанов ABS
ЧЕК 56-датчик давление топлива (мерьте давление)
чистите еще фильтрик, у некоторых только после 4-й чистки все норм становится

Что то так много всего и не все понятно. Короче вчера поменял сетку в баке и пробитый наконечник. Завел с трудом как всегда, машина проработала минут 5-8 и заглохла.!!?? Завел опять и решил прогазовать, подумал на воздух в системе,при увеличении оборотов глохнет, но нет это повторилось еще пару раз а потом отказалась заводиться вообще. подождал мин. 10 и повторил попытку, завелась! Потом вспомнил про производительность насоса в баке(прочел у вас на сайте)помоему он должен вылить за 1 минуту с обратки на ХХ 2 литра.Короче проэкспериментировал, в итоге вылилось примерно 50 грамм. Что теперь это значить что насосу кранты!!!????

не исключено, снимите насос посмотрите как он качает, если он жив.
если нормально окажется ,то замерьте какое давление ...

http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65
Вам в помощь

С какой обратки у вас 50 грамм? Еще раз чистить-менять фильтрик. Вольтметр к датчику давления и смотрите что с высоким давлением в момент неисправности.

Виталик1 писал(а):С какой обратки у вас 50 грамм? Еще раз чистить-менять фильтрик. Вольтметр к датчику давления и смотрите что с высоким давлением в момент неисправности.

А можно по подробнее, или ссылку киньте, я не силен в этом просто, боюсь самостоятельно еще больше накосячить, а по картинкам попроще будет. Просто пытался уже клемму на тнвд найти, нашел, сидит далеко под коллектором, но если постараться то можно длинными иглами в провода воткнуться, но вот в какие??? И сколько вольт должно казать и при каких оборотах. А обратка та что к баку уже подходит где лючек, там 1 разъем и три трубки, 2 трубки жесткие,(одна из них подача а другая так и не понял для чего!) и 3я помягче хомутиком простым держится, вот с нее и накапало гр50-70. А кстати на ТНВД есть еще фильтрик он куда и для чего? на обратку стоит? или 1й дублирует?Его тоже менять?Насколько я понял со слов механика он внутри стоит и надо весь насос разбирать.

С234РХ56RUS писал(а):не исключено, снимите насос посмотрите как он качает, если он жив.
если нормально окажется ,то замерьте какое давление ...

Он гудит когда крутишь стартером и когда уже завелась тоже, значит жив!?.как померить давление, чем и в каком месте????Сколько должен давить?

Вчера попробовал померить давление насоса в баке Вот что получилось.Когда крутишь стартером давление показывает 1,6, крутить перестаешь и в последние 2 секунды насос подымает давление до 2,2-2,4 кгс/см2.Что то фотки вставить не могу, подскажите как, по ним покажу как подключал манометр.

санек явр писал(а):Вчера попробовал померить давление насоса в баке Вот что получилось.Когда крутишь стартером давление показывает 1,6, крутить перестаешь и в последние 2 секунды насос подымает давление до 2,2-2,4 кгс/см2

маловато должно 3.2-3.5 бар

Что то фотки вставить не могу, подскажите как

внизу под окном где сообщение печатаете есть окна "обзор" и "добавить файл", ну и размер своих фоток сразу уменьшайте если через цифровик фоткали иначе не загрузите..

на следующей неделе попробую давление вверху померить в мастерской.Сколько в моем насосе должно быть не подскажите????

вот фото с подключением манометра:

вот давление в последние 2 сек.

вот старая сетка из бака, вроде и продувается и просветов много, менял в прошлом году,но все равно заменил снова. под второй крышкой в баке фильтр сидит какой то , его тоже менять???

Сейчас стоимость насоса смотрел (который в баке) от 11до 16 т.р. Может есть бошевские аналоги, которые русские тазы ставят, а то цены то кусаются.Как у них производительность? Если они все одинаково давят, дак может наш подобрать!! Поделитесь опытом?? Ведь они около 1,5 тыс всего стоят.

санек явр писал(а):Сейчас стоимость насоса смотрел (который в баке) от 11до 16 т.р. Может есть бошевские аналоги, которые русские тазы ставят, а то цены то кусаются.Как у них производительность? Если они все одинаково давят, дак может наш подобрать!! Поделитесь опытом?? Ведь они около 1,5 тыс всего стоят.

ориджинал дорог, ставят бош, от хундая вроде, кто то даже от УАЗа патриота ставил..
поюзайте поиском есть инфа..

Ура. !!! Лекарство найдено. Это все таки был входной фильтрик. Но есть одно но. Огромный совет всем: Если уж и пришлось залить гов...й бензин МОЙТЕ бак Меняите топливный фильтр в баке и фильтрик.(если же конечно со временем появились симптомы как у меня).Пока фильтр в баке не сменил фильтрик за фильтриком ПРОСТО ЗАЛЕПЛЯЛО. И кстати китайский универсальный не катит - отверстий не ихватает!!! Деваться некуда -оригинал 4700! Заодно и свечи ДЕНСО Иридиевые заказал -НЖК ходят по пол года всего устал менять(не иридиевые).А мораль такова Заправляйтесь на лукойле.
P.S Хочу немного про Лукойл рассказать. Там конечно тоже мудрят. На одной АЗС работает знакомая Она по секрету рассказала очень интересную вещь. Что в конце месьца подбивают остатки бензина примерно числа 23-25го.Если есть недостача бензина.(как известно температура влияет на объем).они просто бодяжат его, или не доливают. С десятки льют 5 ку.Когда узнал ОФИГЕЛ.Ладно литор или 2 но нагревать на 1/2..... просто нет слов.А я как то залил 15 и проездил то совсем немного и лампа опять загорелась.Вот потом и задал вопрос, Может быть такое? ервые её слова :А ТЫ ЧЁ НЕ ЗНАЛ ЧТОЛИ!! И рассказала. Так что заправляйтесь В первых числах и вперед на месяц. Всем удачи.