Диагностика и ремонт Mitsubishi

Уважаемые коллеги! После очистки ДЗ, несмотря на неоднократное обучение, обороты ХХ периодически поднимаются ближе к 1000, после чего ЭБУ выбрасыает ошибки Р0170 и Р0173. В течении поездки, ХХ несколько раз может вернуться на 630, после чего ошибки гаснут и снова подскочить, периоды различны, от нескольких минут до нескольких часов, можно до двух дней ездить нормально, иногда машину ставишь на ночь без ошибок, утром при запуске горит чек. Кто нибудь сталкивался с подобным? (6G74 GDI Pajero 3 ипония)

Когда давление в тнвд падает ниже нормы- то обороты немного повышаются. А топливная коррекция может выходить за свои пределы и заносить эти ошибки. Так что в первую очередь контролируйте давление в тнвд.

Такие ошибки могут появляться при подсосе через прокладку впуск коллектора. Особенно если снимали его и поставили старую прокладку, да еще на герметик. Могут форсунки глючить. Надо смотреть сканером какая реальная коррекция топлива +/-, давление ТНВД, время открытия форсов да и ваще многое в дате. Потом делать выводы.
ХХ ближе к 1000 - может как следствие ваших ошибок, может из-за ДЗ - грязная или подшипники подклинивают (но обычно ХХ при этом падает). Может это просто переход к режиму продувки. Т.е. обедненка =650 об, через 4 мин продувка 900-1000 и сразу должно опустится на 750. Это будет нормально.

Еще раз все доброго времени суток!
Был на диагностике, кажется ультраскан, с осцилографом, ТНВД - 4.8, топливные коррекции забыл записать, диагност заболтал, но с его слов увеличенные, и длинные и короткие. Год назад ТНВД давил столько же, точнее 4,7-4,8. Диагност предположил что все таки некорректно работают лямбды что и приводит к увеличению коррекций. Да забыл сразу добавить и диагносту не сказал, что отсутствует датчик температуры выхлопных газов перед катализатором, заменил постоянным сопротивлением, но по данному датчику ошибку не показывает, хотя в совокупности с другими датчиками картинка может и странная получается. Приаттачиваю скрины, месяц назад делал эку-эдитором.
Так же, уже третий день езжу на какой то фирменной мицубисевской промывке из металлического балончика, субъективно чек стал загораться немного реже, но это субъективно.
P/S/ На экране, когда диагност смотрел лябды, амплитуда сигнала у обоих датчиков примерно одинаковая, но частота следования имульсов на одной была раза в два выше, сигналы ближе к синусоиде, а должен быть вроде прямоугольный импульс или я не прав? и какаими лучше заменить, диагност сказал что они смотрели в каталоге на 3 пыжа и вариантов замены не дается, они ставили универсальные бошевские, по сопротивлению подогрева родных датчиков ничего пояснить не смог, мол не помнит уже

Попробуйте к другим диагностам заехать. Лямбды должны давать синусоиду.

Да там ваще дата кривая, на другой сканер надо.