Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем здравствуйте!!!! машинка моя отказывается ехать т.е тупит при разгоне иногда при трогании с места как будто подтраивает. еще при нажатии немножко на педаль газа из под капота раздается звук похоже на сверчка. Давление в тнвд при хх 2.8 вольт. вот решил я почистить впуск после сборки и обучении заслонки машина просто озверела такой шустрой она не была со дня покупки но длилось это не долго после того как заглушил и снова завел через некоторое время все стало по старому. в том году после ремонта тнвд и чистки заслонки было тоже самое т.е после снятия и обучении заслонки машина резко меняется но длится это не долго вот я и подумал может причина в самой заслонке? и как ее можно проверить на исправность? заранее спасибо!

А чек загорается?

Нет чек не горит

Значит не дросель.

А чек вааще загорается при вкл зажигания? Может там лампочка давно померла.
Имхо есть смысл проверить наличие тестирования заслонки. Для этого надо снять гофру с ДЗ, вкл на 1 сек зажигание и выкл, бежать к ДЗ и смотреть. Заслонка должна полностью открыться и закрыться. Только АКБ перед этим не откл. Если ДЗ "жужжит", но заслонка не шевелится, то проблема с ДЗ - тогда на сканер надо ехать. Откл АКБ на мин и попробуйте снова вкл-выкл зажигание.

Лампа в полном поряде. Если не заслонка тогда где собака зарыта? почему после обучения двигатель рвет из под себя?

Есть смысл проверить работу VVT. При сбросе памяти, она больше всего реагирует на поведение вашего авто.

Евген.4.01.82 писал(а): Если не заслонка тогда где собака зарыта? почему после обучения двигатель рвет из под себя?

Гадать будем или проверять?

Если б я знал что проверять и как уже не знаю на что думать спецов у нас в городе по GDI нет и на станции проверить не получится вот и приходится и на картах гадать и возле нее стоять смотреть гипнотизировать пытаться. сегодня на удивление машинка ехала довольно таки не плохо.

А на сколько стабильно реакция на обнуление? Может фильтрик чистили и попутно обнуляли? Отсюда и совпадение по динамике. Фильтрик ваще пробовали сами чистить? На сайте есть - где и как достать . У самореза D=5 мм. Попробуйте определить давление после ТНВД, по напряжению на датчике давления (см на сайте). Можно проводок в салон провести к тестеру и в момент, когда тупо едет - контролировать давление.
Т.е. для начала определится: действительно обнуление дает эффект или другие неисправности дают проблему.
По проверке ДЗ я писал выше, но это если после обнуления было хорошо, а когда стало хуже - проверить. Конечно, из-за ДЗ должен чек гореть, но вы спрашивали в самом начале - я ответил.

Машину я на станцию ни разу не отгонял делаю все сам в том году ремонтировал тнвд фильтрик чищу каждые 400-500 км забивается по поведению машины я уже знаю что он забит а тут другое. давление в тнвд мерил на хх 2.8 вольта. На выходном выведу в салон понаблюдаю

Хорошо бы все таки на сканер заехать (только не обнулять перед этим). Может ошибки будут. Посмотреть работу ЛЗ, коррекции воздух/топливо. Если некому оценить параметры, то лучше переписать дату: на ХХ в обедненке и в продувке, на 2000 об.

mek писал(а):Есть смысл проверить работу VVT. При сбросе памяти, она больше всего реагирует на поведение вашего авто.

Как проверить VVT по сканеру, как можно без сканера?

Без сканера ни как. Нулевой угол надо смотреть на х.х- не более полутора градусов и при перегазовке угол должен чётко уходить за 20градусов и далее. На шестерне изнашиваются фиксаторы- угол уходит и датчик на распредвалу на впускном VVT, бывает, даёт искажения по нулевому значению на х.х. При неправильно установленном ГРМ нулевое значение сильно в плюс идёт на х.х- до 12градусов...

не думаю что у нас в городе есть сканер

mek писал(а): Без сканера ни как.

А сам клапан если не работает, типа грязный, - можно проверить просто отключением разъема? Заглохнет или ХХ будет неустойчивый. Это я на примере RX-300, у них это частая болезнь. Но здесь ЭБУ сразу видит, когда клапан неправильно открывается, что нет смещения р/вала и дает трабл.

mek писал(а):..... При неправильно установленном ГРМ нулевое значение сильно в плюс идёт на х.х- до 12градусов...

Угол - это по сканеру будет смещение р/вала? Или все-таки УОЗ?

У MMC большинство сложных цепей встроено паралельно. То есть, при отказе цепи- всё работает. Угол отклонения виден по сканеру по двум датчикам распредвала. УОЗ не прокатит.

Спасибо, при случае посмотрю.