Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приобрел себе легнум 97 ,машина ну очень понравилась мне ,при омотре в рабочем состоянии обратил внимание на обороты 2000 на ХХ,спросил по чему так ,хозяин ответил что двигатель с насосом второго поколения и там надо подключать датчик давления топлива.из за етого типа не держит обороты 850 , ,чтоб чек не горел стоит в фишке от старого тнвд модулятор.забрал я его.езжу уже неделю и вот что выяснелось.на холодную заводится только со второй попытки.обороты поднимаются по степени прогревания аж до 2000 и после так и стоят.попробовал отрегулировать,выставил до 900.(предыдущий хозяин регулировал винтом САС)завел двигатель поработал минуты 3 а потом просто заглох.при включении передачи Д или з.х вобще глохнет сразу.выставил обороты обратно на 2000 .но при включении передачи Д или з.х обороты падают на900 1000 пока не тронешся сместа.может придвижении перед светофором вообще заглохнуть приходится переключать на нейтралку.свечи выкрутил 1 сухая остальные от руки отвернулись и все в масле. разгон мне не нравится (может из за того что постоянный 4вд)фильтрики снимал один вобще порваный .спецы говорят надо менят насос ему хана .но разве нельзя его самому сделать да и вобще в насосе ли дело.подскажите пожалуйста что делать а то я как слепой котенок .у нас в городе даже не хотят братся за ети двигатели

Предыдущий хозяин вам навешал конечно. Дроссель у вас накрученый видимо, чтобы завысить обороты (чтобы производительности тнвд хватало). Надо датчик на насосе запитать (если он нормальный) и проверить давление тнвд. Такие насосы ремонтируются впринципе, погодите с заменой.

Виталик1 писал(а):Предыдущий хозяин вам навешал конечно. Дроссель у вас накрученый видимо, чтобы завысить обороты (чтобы производительности тнвд хватало). Надо датчик на насосе запитать (если он нормальный) и проверить давление тнвд. Такие насосы ремонтируются впринципе, погодите с заменой.

как их ремонтировать(тнвд 2 го поколения).и как запитать датчик если на старом всего два входа а на новом три ,да кстати сколько должно быть оборотов на ХХ у меня при 700 глохнет я так думаю что не работают свечи .может ли иза них не держать обороты.т.е не хватает мощности.да и когда прогреется двигатель до рабочей температуры тоже глохнет . после того как заглохнет заводиш такое ощущение что не хватает топлива

Сначала замер, ремонт потом. Двухконтактный от старого насоса это эл.клапан, он нам не нужен. На новом насосе у вас должен стоять неподключеный датчик давления, трехконтактный. На него нужно подать +5 вольт, массу и замерять на центральном контакте - viewtopic.php?f=1&t=14667&p=110509#p110509
И еще, с такой переделкой насосов, как у вас, заводить горячий (или только что заглушеный) дв-ль нужно с прижатой педалью газа. Ну проверьте свечки и свечные наконечники визуально, на предмет пробоя.

подскажите как правильно снять насос тнвд и установить его правильно обратно ,хочу притереть пластины,на автодате толком ни чего нет,

Открутите все трубки и шланги, открутите болты крепления и просто снимаете. Ставить внимательнее, он хоть и встает на распредвал только в одном положении (прорезь и кулачек чуть смещено от центра), но тут часто косячут и ломают привод. Прицельтесь лучше, насос сесть должен без усилия до самого конца, болтами не стягивайте.
По ремонту второго насоса все тут - viewtopic.php?f=1&t=14585
З.Ы. Советую все-таки сделать замеры, и уж потом лезть в насос.

BPDBYBNT PFVTHS GJRF YT CLTKFKFD

извините замеры пока не сделал ,только завтра,заметил одну вещь болт под шестиграник на тнвд завернут до упора и при повороте руля задним ходом двиг глохнет ,поставил новые свечи бкр 6,у нас тут уже минус 15 заводится с первого раза ,и еще после того как выключиш зажигание появляются текст с японскими словами из которых понятно только англиское ON/поясните пожалуиста по всем вопросам (фото позже)

вещь болт под шестиграник на тнвд завернут до упора

Штатное положение- должна быть видна одна нитка резьбы.

Дмитрий подскажите может мне этот болт выставить как вы сказали выше или лучше не трогать

с начала давление померь.
у меня точно так-же было, пока пластины на притёр, и фильтра не поменял.

Замерил давление 4.в во всех положениях. Что скажете

Не то замерили, или не так. Ну опишите подробно как делали.

http://galant-club.com/forum/index.php? ... ntry526238
вот почитай тему.
давление должно быть 2,8-3,2 вольта

Да может и правильно всё замерил- винт то до конца закручен. На 2000об.мин поставте этим винтом 3в.

-Дмитрий всё сделал с электриком показал схему он подключил как на схеме .завели при 1000-4в. При 2000 -4.1в .на Д-4в.завтра выставлю как вы посоветовали .может что то изменится. Если давление такое высокое почему глохнет на хх.и еще снял фишку с сервопривода Д З. Чек не загорается.вот ФОТО может кто переведет.появляется когда выключаеш зажигание в АСС

Пришли фильтрики.300р за один.взял 3штуки.скажите это те самые

фильтра те самые.
ещё есть сетка в баке на насосе.

Вчера пробовал выставить на 3 вольта .с 4 только убавил на 3.8. Меньше не получается .болт выкрутил почти весь . Что делать дальше не знаю . Подскажите

Если давление такое высокое почему глохнет на хх.и еще снял фишку с сервопривода Д З. Чек не загорается.вот ФОТО может кто переведет.появляется когда выключаеш зажигание в АСС[/quote]
и что по этому сообщению скажете

мерь давление когда глохнет.
я себе между сидений цешку ложил и провод до датчика давления прокинул (прямо через дверь и под капот) и ездил так денёк, смотрел что происходит с давлением на оборотах , на х.х., и когда начинает глохнуть.

блин.на заглушеном двиге показывает 3.9вольт.когда глохнет тоже самое .не понимаю

Возможно датчик мертвый. Снимите разъем и проверьте визуально контакты на датчике, может есть загнутый пин. Проверьте свой прибор померив АКБ. Проверьте напряжения на снятом разъеме с датчика при вкл зажигании. На крайних контактах 0 и 5 В. На среднем не помню, от 3 до 5 В, может и будут ваши 3,9 В.

Alex58 писал(а):Возможно датчик мертвый. Снимите разъем и проверьте визуально контакты на датчике, может есть загнутый пин. Проверьте свой прибор померив АКБ. Проверьте напряжения на снятом разъеме с датчика при вкл зажигании. На крайних контактах 0 и 5 В. На среднем не помню, от 3 до 5 В, может и будут ваши 3,9 В.

разьема нет .электрик подсоеденил каждый проводок отдельно с резинками чтоб между собой не замыкали.я так думаю надо ехать на диагностику.старый хозяин как я понял трогал датчик хх дз.и винт на дроселе сас фиксед(я говорил уже выше).еще как правильно должен быть установлен сервопривод.у меня подозрения что он не работает или не правильно работает.когда снимаеш снего клему чек не горит. установил обороты 900 (ослабил тросик газа .выкрутил винт чтоб заслонка полностью закрылась .закручиваю винт до касания заслонки и доварачиваю 1 оборот.после контрагаю. регулирую тросик .сделал как в учебнике). обучил заслонку.сервопривод снял и поставил на место .машинка завелась поработала 3 минуты и заглохла.завел опять поработала 1минуту и глохнет.при переключении на драйв или з.х глохнет не сразу медленно так . пришлось опять ставить 2000 об .так хоть на д и з.х не глохнет .при включении на драйв обороты с 2000 падают до 900-1000 и можно трогаться .

А есть гарантия, что электрик не попутал провода? Или не путал их пока делал и не спалил датчик?
Можно попробовать иглу или скрепку вставить под резинку вдоль провода и проверять напряжение на датчике, а также питание и массу.
Можно снять ваши провода с датчика, проверить на них напряжение, проверить как они стояли, см расположение здесь viewtopic.php?f=1&t=14667
Если снять датчик с ТНВД (чтобы без давления был), и померить на среднем выводе - должно быть около 0-0,3 В.

Alex58 писал(а):А есть гарантия, что электрик не попутал провода? Или не путал их пока делал и не спалил датчик?
Можно попробовать иглу или скрепку вставить под резинку вдоль провода и проверять напряжение на датчике, а также питание и массу.
Можно снять ваши провода с датчика, проверить на них напряжение, проверить как они стояли, см расположение здесь viewtopic.php?f=1&t=14667
Если снять датчик с ТНВД (чтобы без давления был), и померить на среднем выводе - должно быть около 0-0,3 В.

вы оказались правы посмотрел viewtopic.php?f=1&t=14667 внимательно фото я понял что электрик подключал по черно белому ресунку а не по фото.есть вероятность что он его не спалил ,?завтра проверю на всех положениях сам через мультимер.

mek писал(а):

вещь болт под шестиграник на тнвд завернут до упора

Штатное положение- должна быть видна одна нитка резьбы.

можно ли не снимать весь насос а только основную (ну где пластины),??притереть пластины хочу вот только замерю напряжение на датчике.и еще вопросик сколько должно показывать на заглушенном двиге.заранее спасибо

снимать можно только секцию высокого давления (где пластины) , можно ещё и секцию регулятора снять разобрать.
про давление на заглушеном непомню., но когда заглушиш двиг. то оно потихоньку падает.

Давление на заглушенном может и сразу упасть - что ни есть гуд, где-то утечки. Если за 10-20 мин опускается, имхо уже нормально (точно нормы не помню). По мере охлаждения ДВС обязательно упадет.

Alex58 писал(а):Давление на заглушенном может и сразу упасть - что ни есть гуд, где-то утечки. Если за 10-20 мин опускается, имхо уже нормально (точно нормы не помню). По мере охлаждения ДВС обязательно упадет.

короче наверное у меня датчик или так и есть .суть вот в чем .замерил я напряжение показывает 1.55-1.52 во всех режимах(на драйве .2000 об.холостые 1.52в)напряжение не меняется когда газуеш.если 5 вольт ставиш слева от направляющей то показывает 3.9-4 вольт.че то я не чего не понимаю . кстати заметил одну вещь.у меня обороты хх выставлены на 1800.так вот стоиш на парковке двигатель стабильно держит обороты минут 5.потом сам чуть газует и обороты начинают падать пока не заглохнет.на холодную завожу (у нас -25)показывает 1000об включаеш драйв и держиш тормоз тачка не глохнет .тока прогреется включаеш драйв и надо трогаться так как на тормозе почти всегда глохнет.на скорости отсечка происходит при 3000 это нормально,?и что скажете о вышесказоном .я просто первый раз езжу на автомате и начинаю растраиваться. забыл еще спросить как определить правильно работает РХХ.Я ПРОБОВАЛ ЕГО СНЯТЬ он располовинился пружинки там не было вторую половинку побоялся снимать,при снятой фишке РХХ чек не горит обороты не меняются