Диагностика и ремонт Mitsubishi

Итак, имеем 1,8 GDI 1998 г. с ТНВД 2-го поколения. Машина была куплена с имеющейся 56 ошибкой, плавающими оборотами и дерганием на D. Прочитав кучу тем, начал с фильтров (в баке, под порогом, в ТНВД.), результата нет. Прочистил впуск и ДЗ, результата нет. Шлифовал пластины: обороты не плавают, на D не дергается, ошибка так и горит, пропала динамика. До и после шлифовки мерил давление, на вольтметре 0,20! (пример замера давления брал здесь же в одной из тем) Крутанул винт регулировки давления на ТНВД против часовой "на глаз", двигатель задышал легче, но обороты стали завышаны 1100 на ХХ, 900 на D и R, вольтметр не реагирует не на винт, не на обороты. Выставил TPS - 640. Ошибка горит постоянно, тухнет на секунду сразу после запуска и тут же загорается. Машина заводится с полпина, обороты держит стабильно, по крайней мере на D. Вопрос: из-за чего может быть такое давление и как его отрегулировать?

чек постоянно горит что ли?

С234РХ56RUS писал(а):чек постоянно горит что ли?

горит постоянно. Тухнет на секунду сразу после запуска и тут же загорается.

что то не так намерили, наверное плюс с минусом перепутали..
был такой опыт, укокошил так датчик давления топлива и больше 0.2 В не показывало, чек горел тоже постоянно, машина ездила норм. итог замена датчика, и все стало на свое место.
возьмите у кого нибудь попробывать..для начала.

Попробуйте так померить давление в тнвд. https://arm19.ru/teh/gdi/170-tnvd.html

mek писал(а):Попробуйте так померить давление в тнвд. https://arm19.ru/teh/gdi/170-tnvd.html

Пробовал и так тоже, результат один - некорректное показание вольтметра "0,19-0,20". Не пробовал манометром, в нашем городе нет переходников. Только если токарю заказывать, где-то я размеры видел... Может быть дело действительно в датчике давления?

Посмотрите визуально в разъем датчика. Бывает контакт (папа) подгибается и чек будет постоянно гореть.

все контакты целы (если только в косе где-то замыкают), папки расположены строго горизонтально, мамки входят плотно. Максимальное показание было 0,21 В. На снятой фишке на среднем разъеме ~2,06. Т.е. при ее снятии напряжение меняется.
Вопрос следующий: при использовании манометра, его нужно установить на место датчика давления? И нужен ли для этого переходник?

Вопрос №8: показывает ли диагностика давление в ТНВД? На сколько я понимаю информация берется с датчика и компьютер должен показать текущее давление. Или не показать в зависимости от исправности датчика. Верно?

Глупость скажу, но кто его знает. Замер производится при подключеном датчике, разъем должен быть подсоединен.
Манометр всместо датчика. Конечно нужен переходник, одна сторона под гнездо в тнвд, вторая под ваш манометр.
Данные по давлению при диагностике берутся с датчика.

Виталик1 писал(а):Глупость скажу, но кто его знает.

В чем же глупость?

А, ну это был мой глупый вопрос к вам. Показания снимали с подсоединенным разъемом к датчику?

Виталик1 писал(а):Показания снимали с подсоединенным разъемом к датчику?

Конечно. А если честно, я пробовал уже по-разному.

короче, ни один диагност не смог мне замерить давление. Говорят переходников для манометра в природе не существует, на компьютере давление не отображается. А когда слышат название GDI чуть ли не крестятся. В общем выставил обороты и давление на глаз и на слух хуже чем я сам до этого делал, пришлось обратно мне переделывать. Говорит якобы если бы это был датчик давления, машина бы вовсе не завелась! Тогда какого она без фишки работает и заводится??? Приговорил датчик ХХ (на дроселе). Открутил, показал обломыш трехконечный на кончике. Из-за него когда завелась, обороты слишком низкие, приходится газку добавлять чтобы поднялись на рабочие, но это только на горячую. На холодную заводится нормально и при -20.

Теперь вопрос: должна ли машина с отключенным датчиком давления работать и заводится? Просто я не хочу пока спешить с заказом этих датчиков, тем более после того как узнал сколько они стоят. Машина хоть как-то, но пока едет.

Переходник нужно сделать. У вас что, токарей нет? С некорректно работающим датчиком, или с отключеным, может работать. Только плохо.

Вячеслав Т. писал(а):Теперь вопрос: должна ли машина с отключенным датчиком давления работать и заводится? Просто я не хочу пока спешить с заказом этих датчиков, тем более после того как узнал сколько они стоят. Машина хоть как-то, но пока едет.

машина с отключенным а также с нерабочим датчиком давления заводится и ездит имхо тольо расход увеличивается

На сканере давление должно быть. Другое дело какое оно? Если все таки сканер ваще не показывает такой параметр, то надо пробовать другим сканером.

Здравствуйте. Приобрели автомобиль М-РВР 1999г., 1.8. GDI. загорелся чек. диагностика сканером CARMAN показала ошибку 56 psr. в сервисе сказали хрен знает ваш GDI ничем не поможем. прошу совета у знающих эту систему, так как такой авто первый раз. Машина без пробега по РФ - завезен конструктором, поэтому туда "наши" руки точно не лазили.
С чего начать, что почистить, заменить. Буду благодарен если кто-нибудь скинет номера всех фильтриков и расходников которые стоит поменять. Стоит ли сделать в сервисе чистку топливной системы? как не попасть потом с ТНВД.
машину взяли жене хочу сразу все сделать, чтобы потом не было проблем. спасибо всем кто поможет!!!

denkrsk
Для начала вбейте в поиске :
"ошибка 56" , читайте , по этой ошибке всё давно исписано.

PS
Залазить в чужую тему со своей машиной - дурной тон. В следущий раз создайте свою тему , проще разговаривать будет.

Sibo писал(а):denkrsk
Для начала вбейте в поиске :
"ошибка 56" , читайте , по этой ошибке всё давно исписано.

PS
Залазить в чужую тему со своей машиной - дурной тон. В следущий раз создайте свою тему , проще разговаривать будет.

по поиску спасибо посмотрю.

А вот с P.S. не согласен, какая еще чужая тема? увидел пост "ошибка 56 ТНВД" и написал сюда, нафига лишнюю тему создавать то?
ладно проехали

Sibo прав с темой, так всем будет понятней о чем вы спрашиваете и форум будет работать на вас.
А еще вверху написаны правила. Информацию смогут дать зная о какой машине идет речь, экстрасенсов на форуме нет.

denkrsk
Ещё одно подобное выступление- и будет бан.

denkrsk писал(а): А вот с P.S. не согласен, какая еще чужая тема? увидел пост "ошибка 56 ТНВД" и написал сюда, нафига лишнюю тему создавать то?
ладно проехали

Чтобы не думали, что вас посалают куда подальше, да еще ДЮ с баном напугал - поясню. Это заблуждение новичков - если по теме, то можно "залазить". А реально, когда проблема автора не решается и тема увеличивается до N-колличества страниц, то разбиратся, где и чья проблема - затруднительно и путаница.
Так что читайте форум, правила, FAQ, используйте "Поиск", а если надо будет, то смело создавайте свою тему.

все замечания приняты, спасибо,пока читаю все про GDI.

Подскажите пожалуйста давление в барах для моего двигателя, т.к на манометре разметка только в bar и psi. Заранее большое спасибо.

50бар

Свершилось! Сегодня наконец замерил давление с помощью манометра. Я бы не сказал чтобы было отклонение - 4,5-4,7 Mp. Поднял до 5 Mp на холостых, на 2000 об/м не получилось т.к. при наборе оборотов стрелка манометра начинает плясать в разные стороны с большой амплитудой и поймать 5 Mp очень трудно. Так и должно быть? Но даже с такой амплитудой при разных оборотах среднее показание - 5 Mp. TPS показало 588, менять не стал. Сойдет? На тест-драйве машина повела себя сравнительно лучше, но я бы не сказал что хорошо. Перегазовки при переключении скоростей так и остались, ошибка все так и горит. Неужели ТНВД отслужил свое и требует замены?

Если по сканеру так и показывает маленькое давление- датчик давления поменяйте, проводку проверте.

mek писал(а):Если по сканеру так и показывает маленькое давление- датчик давления поменяйте, проводку проверте.

а по остальному не подскажите? Давление вроде в норме, а динамики нет. Перегазовки при переключении скоростей...

Вначале ошибку надо убрать. Она может быть определяющей.