Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вобщем такая штука ,
машина кушала всегда 7,5- 9,5 при обычной езде в городе, если тапку давишь сильно ,
то показывало до 18,6
и вдруг увеличился расход до 12,6 в любой манере езды хоть давишь ,хоть нет.
свечи поменял катушки в норме на колпочках пробоев нет все равно жрет бенз
Сервисмены сказали возможно датчик температуры купил 2 датчика заменил и ураааа
расход упал до 7,5 литров просто датчики обрасли какой-то шляпой и не правильно показывали данные,
После помыл двигатель отключил аккумулятор , продул все воздухом ездил ездил и вдруг затроил двигатель вытащил катушки ,а вколодцах хлюпает вода , все просушил отключил акб включил, обучил заслонку
купил новые свечи ,зазор выставил 0,75 как вычесленно меком для нашего бенза
при движении жрет 9,3 нармально, а вот останавливаешся и показания бк начинают рости примерно 100грам бенза прибавляется за 3-7 секунд и если постоять минут 10 увеличивается вплоть до 16-20 литров на 100км начинаешь ехать сбрасывает до 11,5 литров и так стоит пока не обнулишь бк ,а потом заново по кругу , что это может быть ,может кто сталкивался
ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? КАК ЛЕЧИТЬ ?КУДА ЛЕСТЬ?
,да кстати и еще есть симптом! время от времени на холостом ходу если придерживать 1500 оборотов, не сильно но чувствительно двигатель подергивается как будто один целиндр отключается и включается за долю секунды и так дергается хаотично может дернуться раза два три и потом работать ровно может вобще не дернуться,
и еще тут было у меня таже хрень описано что тридцать секунд после завода машина как будто троит а потом идет прогазовка и все двигло работает стабильно а когда ночь постоит заводишь её она работает без троения а после покатаешься поставишь через час два начинается троение секунд -20-30 и ровно потом

Расход - это отношение израсходованного топлива к пробегу автомобиля. А вы разделите израсходованное топливо на величину пробега когда стоите, вообще должна получиться бесконечность. А так всего 16-20 литров, очень экономичная машина.

Наверное есть смысл проверить работу датчика кислорода (лямбда-зонд), самому, если сможете, или на диагностику. Проверить надсвечники на пробой. Они и так пробиваются, а после воды тем более могут. Найдите на форуме Sibo и в личке договоритесь о диагностике.

Alex58
Вы что то перепутали..

В каком месте?

Вот у меня примерно такая же беда, стала температура -5 и расход возрос до 18 л/100км.... свечи, фильтра, наконечники в норме, при +10 расход по городу был 12.... Что могло случится? Да вот заметил что температура растет очень медленно, после прогрева когда стрелка доходит до нижней границе, надо ехать минут 5-10 чтобы она стала рабочей со скоростью 40 км/ч если стоять и будет работать на холостых то прогреется минут через 20-30 только.. те на холостых подымается до 1/4 шкалы и стоит пока не поедеш... это нормально? Да датчик температуры не трогал и не проверял, как это сделать? термостат менял год надад... неужели опять пропускает?... И как сильно влияет на расход неисправный датчик температуры?....

Вроде так:
Пока двигатель не выйдет на рабочую температуру, он работает по зашитой в ЭБУ программе,учитывая часть датчиков, без учета обратной связи" (называется open loop, открытая петля), при выходе на раб температуру, начинает учитывать показания оставшейся части датчиков и, соответственно, корректирует состав ТВС.
Поэтому надо видеть какую темп "видит" ЭБУ, и почему... датчик или термостат рано открывается\перепускает.
Вот и кушает бензин, пока не нагреется.
Как-то так.
Профи поправят\уточнят если ошибаюсь.

На сколько я понял из прочитанных тем на ИО есть 2 датчика температуры, один на приборную панель другой на мозги, в описании нашел что одноконтактный датчик проверяется при температуре 70 градусов, сопротивление должно быть 104 ома, а как проверить второй датчик? и где он стоит?... До сканера ехать долековато можно провести диагностику самому?

На экзисте не нашел второго датчика.....
На авто нашел 2-х контактный датчик, стоит рядом с одноконтактным, померял сопративление:
на холодном, Т- +20-30 стрелка указателя на первой отметке, показал 1.2 кОм
на горяем, стрелка по середине шкалы, показал 280 Ом
Это нормальные показания? вроде читал, что на горячую сопративление должно быть не больше 100 Ом
Может кто сможет замерить?

в Вашей книжке от автодаты по ИО этого нет, в галантовской ЕСТЬ,

Спасибо за рисунок
Судя по описанию у меня датчик работает как показано в таблице. А я так надеялся что повышенный расход может быть из-за него .... чтото напрегает меня увеличение расхода с понижением температуры.....
Куда еще копать?

Читайте внимательней

Galantovod-Omsk писал(а): ....термостат рано открывается\перепускает.
Вот и кушает бензин, пока не нагреется.

Из-за утечки термостата будет также: долго грется, печка может дуть теплым (не горячим) воздухом и расход увеличится, особенно если пробеги короткие.

Alex58
В третьем сообщении. Автор топика не из Красноярска.

Термостат менял в прошлом году, да, и при прогреве, трогаю руками, верхний патрубок вдох теплый, а крышка радиатора холодная, может есть смысл поставить термостат открывающийся при большей температуре?
Замерил температуру трубы возле датчика получилось 85 градусов, это после поездки.... это мало? какая рабочая температура должна быть?

Где-то так, 85 град, и должно быть. Похоже термостат в норме, раз радиатор не греется.
Если есть подраивание: проверьте надсвечники на следы пробоя, зазоры свечей - может при установке свеча падала в колодец и зазор уменьшился.

Со свечами и наконечниками все нормально, проверял неделю назад. Да и на разгоне движёк выкручивает 6000 легко, что при плохих свечах/наконечниках и т.д. не возможно. Были проблемы весной со свечами и наконечниками, так он больше 3500 не крутил .... Да термостат тоже отпадает, потому что возле него труба чють теплая, т.е. он почти закрыт....

Если проблема прежняя, т.е. по названию темы, то уже ответили

disi писал(а): Расход - это отношение израсходованного топлива к пробегу автомобиля. А вы разделите израсходованное топливо на величину пробега когда стоите, вообще должна получиться бесконечность. А так всего 16-20 литров, очень экономичная машина.

Для полного счастья осталось проверить ЛЗ. Сопротивление горячего датчика Т =280 Ом - нормально.

ЛЗ менял весной... Да и расход растет пропорционально понижению температуры.... вот в чем проблема, если бы всегда жрала....

Ну так кушает только на холостых?
ЛЗ проверять надо, а "меняли весной" - это не показатель, к сожелению.

Не на холостых это у EES, у меня при городских поездках по сравнению с такими же поездками но при +10 при похолодании расход растет до 18 литров на сотню а был 12...... лямду то менял но расход ни как не изменился....
Вот тут еще подумал, а может врать датчик пемпературы в МАФ? его можно проверить тестером?

Юра Омск
Сколько километров в день вы проезжаете? Если очень мало- то надо сделать чистку shumma по письму.

Проезжаю около 40 км, чистку делал в мае. заливали и в целиндры и в пускной коллектор.

Слышал такую вешь , Что жрать бенз начинает когда накрывается ,блок усилителя фарсунок или драйвер форсунок , ну как он там
что якобы баг у японцев такой при частых попаданиях в ямы кочки в этом самом блоке отрывается полевой транзистр и перегарают дорожки от этого , и все тачка тупит на низах и на верхах тоесть при обгоне , а митсу для европпы сделанны ни как для японии , у них есть режимы на которых она должна стартовать при обгоне как надо воздушная смесь 16:1
может кто встречался с проблеммой этого блока как себя ведет тачка при его выхаде из строя
буду вскрывать блок сиотреть

Отрывается не транзистор, а конденсатор. Довольно массивный на двух ножках, которые из-за вибрации самого конденсатора и движении его тела/массы - отламываются у корпуса. В этом случае, действительно горят некоторые дорожки и пара транзюков. Не будет 100 В импульса, чтобы форсы могли быстро открытся когда ТНВД поднимает давление. Т.е. ДВС заводится от б/насоса, давление поднимается, а время впрыска резко уменьшается. Скажем от 40-60 мсек до 1 мсек и ДВС сразу глохнет.Это и есть симптом "больного" драйвера. Т.е. наиболее распространенной болезни драйвера. Могут быть и другие, с другими симптомами.
EES, а вы не пробовали почитать FAQ, перед тем как задавать вопросы? Еще на форуме есть поиск. Поверьте, эта болезнь много раз была на форуме.

Замерил давление ТНВД, на холостых 3.0В на 2000- 3.1В. Это норм или всетаки многовато? И еще на заведеном двигателе на холостых, двигатель прогрет, меряю на 2 контакте ДЗ нет сигнала что заслонка закрыта, выключаю двигатель, снимаю разьем, закрываю заслонку рукой, меряю на 1 и 2 контакте, нет замкнутого контакта, т.е. получается что не срабатывает выключатель холостого хода?... может из-за этих двух причин расти расход? на холостых указатель чють больше первой метки...

Юра Омск писал(а):Замерил давление ТНВД, на холостых 3.0В на 2000- 3.1В. Это норм или всетаки многовато?

нормально

Юра Омск писал(а): , меряю на 2 контакте ДЗ нет сигнала что заслонка закрыта, выключаю двигатель, снимаю разьем, закрываю заслонку рукой, меряю на 1 и 2 контакте, нет замкнутого контакта, т.е. получается что не срабатывает выключатель холостого хода?

Ну не выключатель, а датчик, признак ХХ. У вас ДЗ должна быть без тросика, т.е. с электронным управлением. Тоды этот датчик ХХ находится в корпусе датчиков акселератора (т.е. педали газа). В 2000 г он должен быть на кронштейне самой педали газа (могу ошибится - тогда под капотом), с однорядным разъемом 8 контактов. По сканеру этот признак ХХ лучше см.

Т.е. датчика ХХ на заслонке у меня нет? и байпасного винта тоже? как мне отрегулировать заслонку? выстовив 527 мВ на холостом замерив на 3-м контакте? Где мерять ДХХ на пидали газа?

Юра Омск писал(а):Замерил давление ТНВД, на холостых 3.0В на 2000- 3.1В. Это норм или всетаки многовато? И еще на заведеном двигателе на холостых, двигатель прогрет, меряю на 2 контакте ДЗ нет сигнала что заслонка закрыта, выключаю двигатель, снимаю разьем, закрываю заслонку рукой, меряю на 1 и 2 контакте, нет замкнутого контакта, т.е. получается что не срабатывает выключатель холостого хода?... может из-за этих двух причин расти расход? на холостых указатель чють больше первой метки...

слушай здесь другая тема , :Жрет бензин как хамер: создал тему реально решить проблему может кто поможет, а тут прикалываются , делят массу на бесконечность и тд. и тп., еще чушь сабачью несут ,
Причем в этой теме давление тнвд ! сдесь давление нармальное как положенно!
Алекс 58 вот арет но помочь пытается Спасибо ему за Это.
А на проблему найдено решение . Термостат потух и комп видел не правильную температуру, отсуда расход при остановке и работаюшем двигателе рос.
Алекс 58 кстати блок - драйвер форсов снял посмотрел , все в идеальном состоянии, спасибо
фак твой кстати не очем ни чего нужного не нашел

Да, уж. В темах бывает неразбериха, что уже не понятно кому отвечаешь.

EES писал(а): фак твой кстати не очем ни чего нужного не нашел

ФАК не мой, он общий. Туда просто поместили тему, в которой были хорошие ответы, на мои вопросы, но не это важно. Важно, что ответы помогли очень многим. Вам она не помогла, потому что у вас другая проблема. А с проблемой драйвера или другими частыми проблемами - ФАК вам помог бы.
Я не отсылал вас конкретно на эту тему. Просто когда у вас проблема или ситуация

EES писал(а):Слышал такую вешь....

, то почему бы не почитать то, что уже есть и не воспользоваться поиском. ЭТО В ПРАВИЛАХ ФОРУМА НАПИСАНО, а не я придумал. Лично мне, такой поиск, на других форумах (по др авто) - экономит много времени. Я не жду когда мне ответят на след день, а чаще нахожу ответ сразу и не отнимаю время у др.